【太平洋汽車 新車頻道】近日，網(wǎng)上曝出一組比亞迪秦L純電版的諜照，讓我們透過(guò)諜照來(lái)看看純電版秦L和插混版有什么不同。

秦L 插混版

　　從諜照來(lái)看，比亞迪秦L（詢底價(jià)|查參配）純電版采用了封閉式前臉設(shè)計(jì)，摒棄了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，這種設(shè)計(jì)符合純電動(dòng)車的造型，還能有效降低風(fēng)阻系數(shù)，提升能效，同時(shí)，車頭下方配備貫穿式進(jìn)氣口，增加了車輛的運(yùn)動(dòng)氣息，使前臉看起來(lái)更具層次感和力量感。前大燈雖然有偽裝，但是通過(guò)諜照?qǐng)D還是可以看出純電版使用的大燈和插混版一樣。

　　車身側(cè)面采用了溜背式設(shè)計(jì)，營(yíng)造出轎跑的視覺(jué)效果，半隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，在提升整車美觀度的同時(shí)，也進(jìn)一步降低了風(fēng)阻。

　　車尾部分延續(xù)插混版的設(shè)計(jì)，使用貫穿式尾燈，兩側(cè)的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，則進(jìn)一步提升了車輛的運(yùn)動(dòng)感。

秦L 插混版

　　內(nèi)飾方面，純電版和插電版保持一致，依舊是全液晶儀表和大尺寸中控屏搭配水晶擋桿頭，還是熟悉的比亞迪味。

秦L 插混版

　　底盤部分，網(wǎng)傳秦L純電版采用五連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，相比前代的秦PLUS車型，五連桿獨(dú)懸的加持讓車輛在行駛中的濾震效果更佳，能夠有效過(guò)濾路面顛簸，提升乘坐的舒適性。

　　動(dòng)力方面，秦L純電版預(yù)計(jì)將基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，搭載單電機(jī)，最大功率可達(dá)170kW，百公里加速僅需約7秒，這樣的性能表現(xiàn)對(duì)于一款中型轎車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)相當(dāng)出色，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)于車輛動(dòng)力的需求。

　　續(xù)航方面，秦L純電版預(yù)計(jì)搭載60kWh的二代刀片電池，CLTC工況下續(xù)航超過(guò)510公里，最高可達(dá)600-650公里，這個(gè)續(xù)航能力能夠滿足大部分消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)途出行的需求。

　　編輯點(diǎn)評(píng)，比亞迪秦L純電版的價(jià)格應(yīng)該比插混DM-i車型略貴一些，猜測(cè)售價(jià)應(yīng)該在12萬(wàn)元起，但考慮到電池成本的增加，這個(gè)價(jià)格仍可以接受，秦L純電版是一臺(tái)準(zhǔn)備給那些用車環(huán)境基本在市區(qū)、偶爾跑一兩次長(zhǎng)途、對(duì)性能和舒適性都有追求的消費(fèi)者，如果您是以上的消費(fèi)者，不妨等一等秦L純電版的上市。（文：太平洋汽車 彭浚哲 諜照來(lái)源：汽車之家）