【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】雷諾的菱形車標在國內(nèi)并不多見，基本可以歸類為非主流的汽車品牌。盟友日產(chǎn)在國內(nèi)混得風生水起，雷諾也終于決定與東風合作投產(chǎn)新車型。時隔20年，雷諾再次在華合資建廠，雷諾又有何本事在這群雄割據(jù)的中國汽車市場殺出一記漂亮的回馬槍？本文將為大家解讀雷諾在華的新車計劃以及國產(chǎn)前景分析。

● 初入中國 失敗告終 憶往昔猙獰歲月稠

　　1994年，匆匆進入中國的雷諾與三江航天集團共同出資9800萬美元在湖北孝感匆匆上馬了其在中國內(nèi)地的第一個項目——三江雷諾汽車公司，三江集團持股55%，雷諾持股45%，合作期限30年。

國產(chǎn)雷諾塔菲克

　　三江雷諾主要采用了CKD（全散件組裝）形式生產(chǎn)雷諾的商用車塔菲克。但命運總是捉弄人，在1994年至2001年的8年時間內(nèi)，“塔菲克”客車總共卻只銷售了4000多輛，年均不到500輛。

● 東風雷諾 卷土重來

　　雷諾與東風在2011年重啟合作洽談，經(jīng)過雙方洽談商定,東風與雷諾計劃通過重組三江雷諾汽車有限公司成立東風雷諾汽車有限公司,東風和雷諾各持 50%股權(quán), 注冊地變更到武漢。

　　東風汽車與雷諾公司在2013年12月16日在武漢舉行簽約儀式，正式組建東風雷諾合資公司。時隔20年之后，雷諾將再次在華投產(chǎn)。合資公司總投資額達人民幣77.556億元，計劃年產(chǎn)能15萬輛乘用車。

　　目前，位于武漢黃金口工業(yè)區(qū)的整車工廠已經(jīng)開始搭設(shè)地基，全新工廠預(yù)計明年年底完工，2015年初投產(chǎn)。雷諾還計劃于2017年在武漢建設(shè)第二工廠，將總產(chǎn)能提升至30萬輛，同時引入60萬臺發(fā)動機項目。車及15萬臺發(fā)動機。

● 雷諾在華發(fā)展之路

　　過去幾年，雷諾一直以進口車開拓中國市場。目前雷諾進口車的年銷量約為3萬輛，保有量已經(jīng)達到10萬輛左右。這也為東風雷諾進一步推出國產(chǎn)車打響了市場基礎(chǔ)。

科雷傲

　　按照雷諾的發(fā)展規(guī)劃，未來雷諾在華將以“一個品牌形象、一個網(wǎng)絡(luò)”呈現(xiàn)，雷諾（中國）與東風雷諾也將在產(chǎn) 品、渠道、品牌、營銷等層面深度協(xié)同。

風景

　　在銷售渠道上，東風雷諾將對現(xiàn)有的雷諾進口車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進行整合，建立獨立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。東風雷諾經(jīng)銷商將同時銷售國產(chǎn)車型和進口車型，并提供相應(yīng)售后服務(wù)。

拉古那

　　據(jù)了解，合資之后，雷諾目前的92家經(jīng)銷商將加速擴張至120家。按照計劃，到明年底，雷諾將建成150家經(jīng)銷商店，且新增網(wǎng)點將集中分布于二三線市場。

風朗

　　對于“二進宮”的雷諾而言，這是一次積極的轉(zhuǎn)變，但接下來等待東風雷諾的會是期待中的“收獲季”嗎？

緯度

　　從眼下的情況來看，已經(jīng)錯失中國車市發(fā)展黃金時期的雷諾正在加速“補課”，未來新的合資公司東風雷諾能否如期迎來“收獲季”，依舊要看東風雷諾后期更為細致的合資體系運作。