【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關注。今日車聞包括傳祺E8榮耀版上市、華為鴻蒙智行和江淮汽車合作品牌命名為尊界、奧迪A5官圖首發(fā)、吉利銀河E5將于8月3日上市、理想汽車發(fā)布最新周銷量榜、Model 3后驅長續(xù)航版美國上市、意大利鼓勵中國車企接管破產汽車品牌及落地建廠和嵐圖OTA升級。

　　不是每個家庭都有充電條件，如果他們要想低成本的出行體驗，加上電車的行駛質感，又擁有油車的便捷補能，那么油電混動的7人MPV是最合適不過。7月16日，廣汽傳祺E8榮耀版上市，共推出兩款車型，其售價區(qū)間為16.68-17.98萬元。新車是一款油電混動，搭載iGTEC 2.0超級混動系統(tǒng)。官方宣稱平均油耗為5.58L/100km。

　　在設計上，廣汽傳祺E8榮耀版基本延續(xù)著現(xiàn)款傳祺E8的設計風格，落實到具體造型上，在“守護之城”前臉設計風格加持下，展現(xiàn)出前衛(wèi)、時尚的氣息。像梯形中網內部是以階梯飾條方式用錯位排列方式鋪展開來，同時賦予銀色鍍鉻飾條做鋪墊。另外分體式頭燈是由上方貫穿式燈組和下方獠牙狀大燈構成，連帶Logo可以一起點亮。

　　整體采用廂式MPV的車體設計，270°三面相連的車窗設計能提升乘客的視野感。另外搭載的刀鋒式多輻式輪轂有不錯的視覺沖擊力。整車尺寸：4920mm/1900mm/1760mm，軸距2930mm。其次針對小孩和老年人，車內空間高度近1300mm、375mm超低地臺設計。最后新車配備雙側側滑門。

　　尾部設計簡約，其配備的貫穿式LED是整臺車的視覺重心，從D柱一直延伸到尾部中間Logo。同時和車頭一樣，這部分區(qū)域都能一同發(fā)光。

　　內飾部分同樣延續(xù)現(xiàn)款車型的設計，車輛大量使用平直的中控臺線條以及內嵌窄條幅式8.8英寸液晶儀表+14.6英寸大尺寸懸浮式中控屏又多了點科技感，其中車機高度適配的HUAWEI HiCar互聯(lián)應用。通過HUAWEI HiCar手機互聯(lián)盒。車內采用黑色+棕色雙拼色設計，并在多處加入鍍鉻元素進行點綴，配合多處覆蓋的皮質材料，提升車輛高級感。

　　在智能化方面，傳祺E8榮耀版應用廣汽星靈電子電氣架構，算力比較傳統(tǒng)車提升50倍，數(shù)據傳輸速度提升10倍。在智能座艙方面，傳祺E8更是全系配備高通驍龍8155芯片，搭載14.6英寸中控大屏和8英寸儀表，內置最新的ADiGO 5.0。另外語音助手小琪擁有全新形象，小祺VPA形象俏皮可愛，可實現(xiàn)自然邏輯對話、自然擬人發(fā)聲，最后iSPACE 互動場景服務內置舒享空間、自然之聲和一簍篝火等場景。

　　值得注意的是基于星靈架構開發(fā)的廣汽魔方場景工共創(chuàng)平臺，整車2000多項功能可以像“搭積木”一樣自定義編排汽車的主題、車燈、空調、音樂等組合場景。包括后排睡眠模式、自動洗車模式和派對模式。

　　在智駕方面，內置的ADiGO PILOT超感智能駕駛能實現(xiàn)L2級別駕駛輔助功能，包括FCW前方碰撞預警輔助； AEB-P行人識別及保護；LDW車道偏離預警輔助；TJA交通擁堵輔助；HMA智能遠光燈輔助；AEB自動緊急制動輔助；ACC自適應巡航輔助；ICA集成式巡航輔助；LKA車道保持輔助；TSR交通標志識別輔助。而540°高清全景影像（含透明底盤）通過高清全景圖像深度融合算法，實現(xiàn)車底透明可見，使駕駛員可清楚感知車輪位置和車底路況，可應用于防止底盤剮蹭，輕松經過狹窄路面等場景。

　　在乘坐方面，內部采用2+2+3的常規(guī)MPV布局，但是這7個座椅可以組合成多種，例如大四座模式、觀景茶座（將三排向后翻折90度，可實現(xiàn)觀景飲茶、釣魚等場景。）、躺睡模式（一排去頭枕后放倒，與二排相連，形成躺睡大床）、太空躺模式（將三排翻轉隱藏至地臺下，二排推至最后，大四座狀態(tài)下，按座椅靠門外中間趨于躺平的按鍵，靠背可調至168°，近乎全平）

　　車內第二排座椅是同級唯一的零重力座椅，它包含含電動腿托+電動靠背+電動坐墊。最重要的是，它能實現(xiàn)一鍵零重力模式，按二排座椅靠門外的帶“Z”字模樣的按鍵，開啟“一鍵零重力模式”。

　　在動力方面，傳祺E8榮耀版搭載i-GTEC油混動力，2.0L發(fā)動機最大馬力為140匹，峰值扭矩180牛·米，熱效率達44.14%。電動機最大馬力為182匹，峰值扭矩300N·m。傳動系統(tǒng)采用2擋DHT變速箱，WLTC綜合油耗為5.58L/100km。

　　全新i-GTEC 2.0超級混動系統(tǒng)工作原理如下：怠速/起步：電機驅動，完全依靠電池供電；低速行駛：電機主導，發(fā)動機帶動電機發(fā)電，為電池補能；勻速行駛：發(fā)動機主導，可同時帶動電機發(fā)電，為電池補能；加速行駛：電機/發(fā)動機協(xié)同，均已高效狀態(tài)運行，雙擎驅動；下坡/制動：電機輔助制動，回收能量，為電池補能，淺充淺放壽命長。

　　點評：傳祺E8榮耀版完全是奧德賽和艾力紳的最佳平替，考慮到這個價位里面只有傳祺E8榮耀版采用油電混動，對于大部分家庭用戶有著很強的吸引力。

　　繼華為鴻蒙智行與賽力斯之問界、與奇瑞之智界、與北汽的享界。和江淮汽車合作的第四界命名余承東透露出來。近期在與輝同行華為全場景產品專場直播中，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，華為鴻蒙智行與江淮合作的第四界定名為“尊界”。根據此前的消息稱，尊界首款產品現(xiàn)已進入整車驗證階段，計劃年底下線，明年上半年上市。

　　另外余承東在那次直播表示：“問界這個品牌現(xiàn)在以很低的價格就給了賽力斯，主要是國家法規(guī)要求，品牌商和生產商必須合一，這個品牌必須由生產廠商擁有，所以我們把四個“界”都轉給了車廠。”此外，華為對問界投入很大，這一品牌至少值上百億元以上。“而且連AITO這個名字已經都轉過去了，以AI開頭的4個字母品牌在全球注冊是很難的，是個非常好的名字。”

　　此前，根據安徽省生態(tài)環(huán)境廳受理公示了江淮年產20萬輛中高端智能純電動乘用車建設項目環(huán)境影響報告書。據報告書顯示，該工廠將投資39.805億元，預計年產量20萬輛。

　　該工廠建成后，將開發(fā)江淮汽車全新的新能源專屬DE平臺、華為智能技術賦能的X6平臺。中大型純電DE、X6平臺產品，包括C級轎車、B級轎車、A+級SUV、B 級SUV和MPV車型。其中華為智能技術賦能的X6平臺很大可能是尊界旗下產品。

　　另外尊界系列會不會是MPV做主導?甚至首臺是MPV產品，參考通過華為賦能技術的豪華新能源平臺（X6平臺）覆蓋車型級別為中大型MPV車型。官方表示，積極搶占國內高端市場。詳細來看，X6平臺的MPV車型規(guī)劃年產能3.5萬輛。參數(shù)方面，該車車長5200mm，軸距為3200mm。要知道江淮做MPV經驗很充足，而且其它界的產品暫時沒有MPV產品規(guī)劃，那么放到江淮這邊推出尊界的MPV也是合理。

　　點評：一臺智駕、座艙都華為鴻蒙元素拉滿的MPV，會不會XX萬內最好的MPV呢？

　　7月16日，全新一代奧迪A5全球首發(fā)，按照奧迪最新命名體系，全新奧迪A5將作為現(xiàn)款奧迪A4的繼任車型，提供Sportback和Avant兩種車身形式，搭載2.0T燃油發(fā)動機，配備48V輕混系統(tǒng)。另外，全新奧迪S5也一同發(fā)布，其搭載3.0T V6發(fā)動機。而據了解，新車將于年底在海外率先上市，屆時國內也有望同步跟進，并命名為奧迪A5L。作為參考，現(xiàn)款奧迪A4L售價區(qū)間為32.18-40.08萬元。

　　外觀方面，全新奧迪A5采用全新的設計風格，整體造型更具運動感和科技感，前面依然是標志性的六邊形進氣格刪，內部輔以蜂窩狀格刪樣式，中央奧迪LOGO進行了黑化處理，兩側大燈組也進行了重新設計，具有編程功能，提供8種數(shù)字燈光簽名。另外，下方進氣口采用了撞色設計，加上前發(fā)動機艙蓋上還有兩條“獠牙”風格的筋線，運動感十足。

　　車身側面非常修長，三廂版車型比例協(xié)調，其腰線與隱藏式門把手融合在一起。新車還配備全新樣式輪轂，普通版車型提供17-18英寸輪圈，S line和S車型則標配了19英寸輪圈，以及提供20英寸三色輪圈可選。車身尺寸方面，全新奧迪A5的長寬高分別為4829/1860/1444mm，軸距為2900mm，相比現(xiàn)款在售奧迪A4標準版加長了67mm，寬度增加13mm，高度增加24mm，軸距增加68mm，已經趕上國內加長版的奧迪A4L，預計國產加長后，軸距將達到2960mm以上。

　　車尾線條較為豐富，采用貫穿是尾燈設計，兩側尾燈組采用第二代數(shù)字OLED技術，可實現(xiàn)車輛間的通信，通過燈光交互，提高道路安全性可實現(xiàn)危險提醒、事故提醒、泊車提醒。底部則是運動感十足的尾部擴散器設計。

　　相比于外觀，全新奧迪A5的內飾變化更為明顯，采用當下流行的三聯(lián)屏不及，包括11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏和10.9英寸副駕屏，其中中控屏向主駕駛傾斜，并搭配兩種全新造型的方向盤和更小巧的電子換擋機構，整體科技氛圍較為濃厚，但看起來不是很協(xié)調，強迫癥患者或許會很難受。

　　配置方面，全新奧迪A5家族將提供在線導航、電動后尾門、15瓦手機無線充電（帶冷卻系統(tǒng)）、10.9英寸副駕屏、帶3D音效和頭枕音響的Bang&Olufsen音響系統(tǒng)（最高提供20揚聲器）、抬頭顯示系統(tǒng)、全景天幕、方向盤電動調節(jié)（帶記憶）、語音控制等。

　　動力方面，全新A5基于奧迪最新都PPC平臺打造，其中燃油版車型均搭載2.0TFSI四缸發(fā)動機，分為高低功率調校，低功率版最大功率150馬力，高功率版最大功率204馬力，傳動系統(tǒng)均匹配7速濕式雙離合變速箱，部分車型配備quattro適時四驅系統(tǒng)。另外，新車還配備48V輕混系統(tǒng)，可以提供18千瓦的功率和230牛·米的扭矩，動能回收高達25千瓦。

　　而在歐洲市場，還提供2.0T柴油版車型可選，搭載EA288 evo發(fā)動機，最大功率輸204馬力，峰值扭矩為400牛·米，傳動系統(tǒng)均匹配的是7速雙離合變速箱。

　　至于全新奧迪S5則搭載3.0T V6發(fā)動機，最大功率367馬力，并配備48V輕混系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配增強的S tronic雙離合變速箱，配備運動懸架和四驅系統(tǒng)，不過該四驅系統(tǒng)采用多片離合器構成的中央差速器。作為對比，現(xiàn)款奧迪S4匹配8速手自一體變速箱，配備機械扭矩限滑差速器。

　　點評：內燃機的奧迪A4成為歷史，以后以奧迪A4命名的產品將會是電氣化產品。而奧迪A5本身進入國產以后，競爭力會是如何？參考目前C級和3系的銷量，不會讓人過于擔心它的銷量。

　　7月16日，浙江吉利控股集團高級副總裁 楊學良在其微博上表示，吉利銀河旗下全新產品，吉利銀河E5將于8月3日上市。新車已于此前開啟預售，5款車型的預售價區(qū)間為12.30-15.70萬元。作為吉利銀河首款錨定全球市場的重磅產品，銀河E5定位緊湊型純電SUV，搭載Flyme Auto車機系統(tǒng)和神盾短刀電池，純電續(xù)航提供440km和530km可選。

　　在設計方面，銀河E5有著很不錯的原創(chuàng)設計元素，前臉采用與銀河E8相同的光之漣漪·律動格柵，兩側大燈組造型犀利，搭配下方C型的進氣口裝飾條，家族式面譜辨識度高。

　　車身側面，新車采用隱藏式門把手和低風阻輪圈設計，還采用了雙腰線造型，在車身側面營造出豐富的光影效果。

　　銀河E5車尾造型圓潤且簡約，貫穿式尾燈組和大尺寸擾流板的組合，凸顯了運動感。燈組內部光源由多根LED燈帶組成，視覺效果不錯，還能營造出一定的高級感。

　　內飾方面，銀河E5采用窄條幅式全液晶儀表+大尺寸懸浮式中控屏的雙屏組合，配合雙輻式平底多功能方向盤，時尚感和科技感都十分到位。GEA架構支持GEEA 3.0電子電氣架構、Flyme Auto車機系統(tǒng)，讓吉利銀河E5擁有高速OTA、車機無界互聯(lián)的體驗，并能在AI精靈的加持下實現(xiàn)語音、文字、音樂AIGC能力。Flyme Auto車機系統(tǒng)搭配國產首顆車規(guī)級7nm車機芯片龍鷹一號，芯片算力強、系統(tǒng)交互快、軟硬件完美配合，可實現(xiàn)中控屏、儀表屏、HUD、手機四屏聯(lián)動，大大提升用車感受。

　　在配置方面，吉利銀河E5的前排主副駕均配備三擋加熱通風、8點按摩等配置；二排座椅靠背支持兩檔調節(jié)。同時，棉花糖系列座椅采用6層設計，結合獨立功放的16個揚聲器、WANOS全景聲的“無界之聲”音響系統(tǒng)、頭枕揚聲器，進一步提升駕乘感受。

　　動力方面，吉利銀河E5全系采用純電驅動，搭載的銀河11合1智能電驅，電動機最大功率160千瓦，官方0-100km加速時間為6.9秒。通過對電驅核心部件的優(yōu)化集成，CLTC工況下，電驅的綜合效率率去到90.04%，讓其擁有11.9千瓦時的百公里電耗。

　　電池方面，吉利銀河E5搭載吉利自研自產的最新一代“刀片式”磷酸鐵鋰電池——神盾短刀電池，提供容量為49.52千瓦時和60.22千瓦時兩種規(guī)格可選，對應CLTC純電續(xù)航里程分別為440公里、530公里。值得一提的是，吉利銀河E5還采用CTB電池車身一體化技術，前后軸荷比達到50:50，整車扭轉剛度為31000牛·米每度。

　　點評：吉利楊學良總首次親自下場解說吉利銀河E5，并且透露新車會在8月3日上市。最終售價能否在目前預售價格區(qū)間再低一點，能成的話就更加熱賣。

　　2025款星途星紀元 ES將于7月19日開啟預售，并于8月中下旬正式上市。作為改款，新款星紀元 ES將針對車型和配置進行調整，價格也會是調整的關鍵。作為參考，現(xiàn)款星紀元 ES售價區(qū)間為19.88-33.98萬元。

　　根據此前媒體曝光信息來看，2025款星途星紀元 ES將取消國潮版（入門款）和Max+超長續(xù)航版（次頂配），而新增Pro城市智駕版車型，其他版本車型命名也分別調整為Pro和Ultra，同時外觀新增包括“晨曦紅”在內的4款配色。

　　在動力方面，星紀元 ES全系搭載800V高壓架構，其中 Pro和Pro城市智駕版均采用單電機后輪驅動，電動機最大功率230千瓦，峰值扭矩425牛·米，零百加速時間為5.8秒。續(xù)航方面，搭載容量為77千瓦時寧德時代神行電池，CLTC續(xù)航里程為680km，提供100千瓦時三元鋰電池包可選，選裝價3萬元。

　　而星紀元 ES Ultra版搭載雙電機四驅系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率353千瓦，零百加速3.7秒；續(xù)航方面，搭載容量為100千瓦時三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程710km。同時，標配空氣懸架、CDC、21英寸輪轂及6活塞制動卡鉗等，以上配置其他車型也提供選擇，選裝價在2-3萬元。

　　至于外觀方面，新款星紀元 ES將延續(xù)現(xiàn)款車型設計，前臉造型簡潔大氣，配備了貫穿式LED燈帶，下方采用了羽翼式的燈組，并提供不同的裝飾風格。側面采用溜背式造型，配備隱藏式門把手，車尾采用扁平化的貫穿式后尾燈組，下方后包圍處也采用黑色裝飾面板進行點綴，提升了運動感。車身尺寸方面，現(xiàn)款車型的長寬高分別為4945mm/1978/1489（1467mm），軸距為3000mm。

　　內飾方面，新款星紀元 ES預計也會延續(xù)現(xiàn)款車型設計，主要新增紅黑配色，整體設計依然采用簡約風格，配備雙輻方向盤、8.2英寸全液晶儀表盤、15.6英寸2.5K中控大屏，現(xiàn)款車型搭載高通驍龍8155芯片，不知道新款會不會升級為高通驍龍8295芯片。

　　另外值得一提的是，在7月15日，2025款星紀元ES完成了整體試驗難度超國標的 6.36 倍的行業(yè)首次超高速三車夾擊對撞試驗，兩臺子彈車從180°、30°固定軌道以60km/h 速度撞擊星紀元ES的兩側，ES在受到兩側撞擊后，全車結構沒有發(fā)生太大變形，電池保護機構正常，沒有發(fā)生漏液、爆炸、起火的現(xiàn)象，碰撞后2ms內高壓系統(tǒng)自動斷電，同時全車氣囊正常彈開、車門自動解鎖。

　　點評：通過調整車型數(shù)量，加入更鮮明的車色，提升配置，能保證整車產品新鮮感，當然最吸引消費者還是給力的價格。

　　近期嵐圖夢想家迎來OTA 3.2版本升級，本次升級新增7項功能，優(yōu)化10項體驗，當中包括新增保電模式、智能推薦動力模式、副駕座椅記憶、三排座椅靠背鎖等。

　　保電模式：允許通過SOC設置保電目標電量，如果戶外露營有外放電需求，提前開啟保電模式。智能推薦動力模式：當持續(xù)高速行駛，系統(tǒng)會匹配更合適的動力模式，另外還能結合AI大數(shù)據，實現(xiàn)節(jié)能的油耗表現(xiàn)。

　　副駕記憶功能：副駕可同時記憶三組座椅位置。二排舒適功能：二排乘客離車3分鐘后，系統(tǒng)會自動關閉二排的座椅通風、加熱等功能。如果乘客入座5秒后，系統(tǒng)會再次恢復。最后三排座椅加入靠背鎖定開關，能避免乘客誤觸、導致座椅放倒的風險。

　　另外還包括安全提示音大小可調、空調深度清潔等。此外，車輛還新增多項提醒，當動力電池電量過低、充電異常、用車狀態(tài)異常、或需要定期保養(yǎng)時，系統(tǒng)自動開啟儀表及App提醒，及時知曉車輛狀況，進行問題排查及修復。同時，車機界面增加能源模式解釋說明，幫助用戶明晰各能源模式的適用場景和使用效果，選擇更適合自己的能源模式，提升駕駛體驗。

　　點評：車輛OTA就是打補丁，對優(yōu)化整臺車的使用體驗有更好提升。在嵐圖夢想家里面，有孩子的車主應該喜歡三排座椅靠背鎖、二排舒適智慧待機和安全提示音大小可調。

　　7月16日，理想汽車官方發(fā)布了2024年第28周（7.8-7.14）銷量榜單，理想汽車以周銷量1.13萬輛連續(xù)12周獲中國市場新勢力品牌銷量第一，相比上周環(huán)比增長41%，最近6周里有5周交付輛過萬，理想表現(xiàn)強勁。不過想要達到月銷5萬輛的目標，仍有一點差距。

　　7月16日，理想汽車官方發(fā)布了2024年第28周（7.8-7.14）銷量榜單，理想汽車以周銷量1.13萬輛連續(xù)12周獲中國市場新勢力品牌銷量第一，相比上周環(huán)比增長41%，最近6周里有5周交付輛過萬，理想表現(xiàn)強勁。不過想要達到月銷5萬輛的目標，仍有一點差距。

　　問界繼續(xù)保持第二名，周銷量為0.94萬輛，環(huán)比增長19%，與理想的差距擴大至1900輛，想要完成反超，或需在購車政策上做些改變來刺激下單。零跑超越蔚來上升至第三，周銷量為0.45萬輛，這得益于零跑C16的上市，訂單量激增，48小時訂單破5200臺，不過相比第一梯隊的理想和問界，差距越來越大，都談不上是第二梯隊。蔚來跌至第四名，周銷量為0.34萬輛，環(huán)比下跌近36%，表現(xiàn)還是有點不穩(wěn)定。

　　緊隨其后的分別是極氪和深藍，上周均交付0.33萬輛，而產能處于爬坡的小米，上上周交付量突破歷史新高，達到0.37萬輛，不過上周僅交付0.23萬輛，環(huán)比下跌近38%，是榜單前十跌得最多，本以為進行新一輪產線調優(yōu)維護后，產能有所提升，但實際效果僅體現(xiàn)在上上周。后面分別為騰勢、小鵬和智己，周銷量都在0.2萬輛以下，整體格局沒有太大變化。

　　中國市場新能源品牌銷量榜方面，比亞迪依然斷層領先，周交付量達到6.18萬輛，這得益于比亞迪秦L和海報06 DM-i的上市，而下半年還會有更多搭載第五代DM-i技術的車型上市，屆時周銷量有望沖擊7萬輛。

　　特斯拉排在第二名，周銷量1.14萬輛，環(huán)比增長75%，看來月初推出的全新購車金融政策（5年0息方案），實際效果立竿見影。埃安和五菱分別排在第五和第六名，周銷量分別為0.78萬輛和0.71萬輛，不及理想和問界，大眾排在第八名，周銷量0.34萬輛。

　　最后是中國市場豪華品牌方面，寶馬和奔馳依然穩(wěn)居前二，兩者是輪流拿第一，周銷量分別為1.20萬輛和1.15萬輛，不過近日，寶馬中國決定推出持續(xù)近一年的價格戰(zhàn)，希望通過減少銷售量來穩(wěn)定價格，緩解門店的經營壓力。

　　點評：比亞迪懂得玩價格戰(zhàn)，銷量瑤瑤領先。理想雖然目標第一，但是增幅沒有預想中好，后面零跑、深藍的上升勢頭強。值得關注的是，寶馬退出價格戰(zhàn)后，會不會對銷量造成影響，后續(xù)豪華品牌會不會有跟進？

　　據消息稱，意大利政府正考慮通過法令接管Stellantis旗下的破產汽車品牌，并將其授予中國車企，以鼓勵它們在意大利建立工廠進行生產。雖然意大利政府正在與Stellantis集團進行談判，計劃將意大利的汽車年產量提高到100萬輛，但意大利政府同時也希望通過吸引中國車企落地建廠，以促進意大利汽車制造業(yè)的發(fā)展。

　　意大利政府擬接管的破產汽車品牌包括Innocenti和Autobianchi，這兩個品牌都是在20世紀90年代破產。據悉，根據去年12月通過的一項法律以及一項正在接受審計法院審查的法令實施草案，意大利政府將接管這些已至少五年未使用過的品牌。該法律規(guī)定，一旦這些品牌處于政府控制之下，未來將可以被授予包括外國公司在內的企業(yè)，只要它們打算在意大利投資或將位于國外的制造活動轉移到意大利。

　　有報道稱，意大利工業(yè)部長已在國家專利和商標局注冊了這兩個品牌，其使用的商標圖形與Stellantis集團注冊的圖形不同。然而耐人尋味的是，Stellantis官方卻表示，并沒有從意大利政府收到任何有關于此類計劃的通知。

　　點評：中國品牌造車有實力才能得到西方國家任何，而意大利品牌基本沒幾個能發(fā)展起來，在國內市場能留下來沒幾個，或者日后中國品牌的出海計劃會有新的玩法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）