上汽大通大家7超混版/大家9超混版上市,售19.99/26.99萬(wàn)元起
【太平洋汽車 新車頻道】6月7日,上汽大通旗下的新能源MPV車型大家7和大家9(詢底價(jià)|查參配)迎來(lái)了各自的超混車型——大家7超混版/大家9超混版。其中,大家9超混版共推出長(zhǎng)續(xù)航和超長(zhǎng)續(xù)航車型,共6個(gè)子車型,官方指導(dǎo)價(jià)格26.99-34.99萬(wàn)元。大家7超混版同樣推出了兩種續(xù)航里程車型,共8個(gè)子車型,官方指導(dǎo)價(jià)19.99-24.99萬(wàn)元。具體各車型價(jià)格請(qǐng)看下圖:
與此同時(shí),新車的上市購(gòu)買權(quán)益也公布出來(lái),共有12個(gè)相關(guān)權(quán)益。其中包含了三電終身質(zhì)保,大家9超混5000定金抵10000元,超級(jí)升艙禮,2年0息或60期低息以及動(dòng)力總成終身質(zhì)保等。具體權(quán)益參看下圖:
大家9超混版:
大家9超混版的外觀設(shè)計(jì)與此前在售的EV車型基本是保持了一致,整個(gè)車身的線條和輪廓沒有發(fā)生改變。車身尺寸為5270/2000/1848mm,軸距為3200mm。相比于EV車型,大家9超混版的車身高度增加了8mm,但是這種細(xì)微變化沒有影響到它的整體外觀風(fēng)格。
大家9超混版的前臉設(shè)計(jì)有兩種造型,一種與EV車型極為相似,前臉也是采用了封閉式設(shè)計(jì),走的是電動(dòng)化設(shè)計(jì)路線,不同之處在于前臉下方的進(jìn)氣口,EV版本的黑色進(jìn)氣口設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔更封閉,但是大家9超混版的進(jìn)氣口更開放一些,采用了縱向的裝飾細(xì)節(jié),帶有更多的燃油車的味道。至于大燈組和LED貫穿式日行燈帶,都沒有進(jìn)行特殊調(diào)整。還有一種采用的是更偏向于燃油車的前臉設(shè)計(jì),接近于上汽大通G90的前臉造型,采用比較傳統(tǒng)的大面積中網(wǎng)設(shè)計(jì),并且整個(gè)中網(wǎng)的造型顯得非常有氣勢(shì)。
大家9的車身非常大,定位在宜家宜商,因此它的側(cè)身輪廓非常板正,而且在窗框部分采用了“Z”字形鍍鉻裝飾,下方的裙邊也采用了鍍鉻裝飾條,細(xì)節(jié)非常豐富。大家9超混并沒有采用電子外后視鏡。
尾部設(shè)計(jì)則方正簡(jiǎn)潔,采用與EV車型相同的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),尾燈造型的辨識(shí)度非常高。此外車輛配備了高位剎車燈。雖然動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生了變化,但并沒有影響到這臺(tái)車的乘坐空間和儲(chǔ)物空間,后備箱的表現(xiàn)與EV車型也是一樣的,在滿載7人的情況下,后排可以放置少量的登機(jī)箱。如果是只乘坐四人,第三排座椅可以前后滑動(dòng)去獲得更大的儲(chǔ)物空間,第三排座椅的靠背也可以放倒。座椅放倒是60:40的比例放倒,但是前后滑動(dòng)是整體的,如果能做成比例滑動(dòng),實(shí)用性會(huì)更強(qiáng)。
座艙內(nèi)部的設(shè)計(jì)與EV車型同樣保持了一致。中控采用三聯(lián)屏設(shè)計(jì),主副駕的多媒體屏幕均采用12.3英寸。主駕駛屏集成了大部分車輛功能,而副駕駛屏是一個(gè)純娛樂屏,兩塊屏幕之間相對(duì)獨(dú)立,沒有過(guò)多的聯(lián)動(dòng)。車機(jī)系統(tǒng)采用8155芯片,用的是我們熟悉的斑馬系統(tǒng),系統(tǒng)的流暢度和智能語(yǔ)音識(shí)別度都很高。美中不足的是電子手剎、油箱蓋的開啟等功能,也被集成在了中控屏中,用起來(lái)不太方便。
座椅配置非常高,即便是不到30萬(wàn)元的中配車型,也配備了前排和第二排座椅的加熱、通風(fēng)以及按摩功能,并且都可以通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行控制,如果第二排采用的是沉浸式太空座椅的話,還有全觸控座椅控制屏幕。小桌板和220V電源是都有配備,部分車型會(huì)提供后排座位的獨(dú)立娛樂屏。如果官方能提供第二排獨(dú)立屏和吸頂屏的選擇會(huì)更好,因?yàn)楦蟮奈斊粒m合全家出行使用。
動(dòng)力部分,大家9超混搭在了ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù),這套插電混動(dòng)系統(tǒng)也是采用P1+P3的結(jié)構(gòu)布局,P1電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸采用同軸相連,因此結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單且噪音更低。發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是上汽藍(lán)芯1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),熱效率43%,最大功率110kW,峰值扭矩235N·m。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率176kW,峰值扭矩390N·m。
大家9超混版提供了兩款不同續(xù)航里程版本,一個(gè)是搭載24.7kWh的磷酸鐵鋰電池,CLTC純電續(xù)航115km,超長(zhǎng)續(xù)航版本搭載39.7kWh容量的三元鋰電池,CLTC純電續(xù)航225km。這套系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)是發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率達(dá)到了14.5kW,它可以在行駛中快速補(bǔ)充電量,5分鐘能獲得10%的電量。整臺(tái)車的綜合續(xù)航里程為1300km+,WLTC饋電綜合油耗百公里6.5L。
大家7超混版:
大家7超混版的外觀造型比純電版要好看一些,因?yàn)榍澳樤煨透颖馄?,更有層次感,而且下部的格柵重新設(shè)計(jì)讓它更有氣勢(shì)。而搭配上環(huán)狀燈帶和T字形淚眼式燈組,透露出一股科技感。
車身側(cè)面,平直錯(cuò)落的腰部線條從前翼子板延伸至車尾,配合隱藏式門把手,整體造型十分簡(jiǎn)約。同時(shí)車身側(cè)面還采用雙拼色的配色布局,車窗和車頂都進(jìn)行黑化的設(shè)計(jì),搭配黑色的側(cè)裙和熏黑的輪圈為新車增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。大家7超混版提供了電子外后視鏡,可以進(jìn)一步降低風(fēng)阻。
尾部同樣采用簡(jiǎn)約的方正造型,貫穿式熏黑“7”字形尾燈與車頭相互呼應(yīng)。車身尺寸方面,大家7超混版的長(zhǎng)/寬/高分別為4907/1885/1756(1768)mm,軸距2975mm。
內(nèi)飾方面,中控采用貫穿式的大連屏設(shè)計(jì),簡(jiǎn)化全部物理按鍵,造型簡(jiǎn)約。中央扶手箱和儀表臺(tái)中間為通透布局,延續(xù)了一貫的MPV車型的內(nèi)飾布局特點(diǎn)。同時(shí),中央扶手箱十分寬厚,預(yù)計(jì)內(nèi)部應(yīng)該有不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。此外,中央扶手面板提供手機(jī)無(wú)線充電和常規(guī)的杯架設(shè)計(jì)。
動(dòng)力系統(tǒng),大家7超混版與大家9超混版是完全一樣的,不同在于由于車身重量和風(fēng)阻上的差異,在相同電池包的情況下純電續(xù)航里程不同。大家7超混版的磷酸鐵鋰電池車型CLTC續(xù)航里程140km,三元鋰電池車型CLTC續(xù)航里程230km。車輛饋電狀態(tài)下百公里WLTC綜合油耗6.15L。
大家9超混版面臨的對(duì)手是比較多的,像騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家等等。
可以看到,競(jìng)品車型的價(jià)格是比較高的,主銷車型的價(jià)格基本在35萬(wàn)左右甚至更高,但是大家9超混版的主售車型基本在30萬(wàn)元左右,并且能得到一個(gè)非常不錯(cuò)的配置表現(xiàn)。所以從價(jià)格和配置來(lái)看,大家9超混版的性價(jià)比是比較高的。另外安全方面大家9超混版也并不輸給對(duì)手,例如它得到了歐洲NCAP五星安全碰撞成績(jī),并且配備了前排中間氣囊,這是多數(shù)競(jìng)品車型中沒有的,可以在側(cè)面碰撞時(shí)提升前排乘客的安全性。
此外大家9超混版的車身更大一些,提供的乘坐空間也更大一些,在第二排采用頭等艙座椅的情況下,中間依舊能留出非常寬敞的通道,方便第三排乘客進(jìn)出??傮w來(lái)說(shuō),大家9超混版會(huì)在價(jià)格、配置和空間實(shí)用性方面形成有效的競(jìng)爭(zhēng)力。
大家7超混版主售車型會(huì)在20-25萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間中,它面臨的競(jìng)品車型主要是傳祺E8等車型。
大家7超混版的一大優(yōu)勢(shì)是純電續(xù)航里程長(zhǎng),并且在配置和設(shè)計(jì)上會(huì)占有一定的優(yōu)勢(shì)。E8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是傳統(tǒng)的燃油車風(fēng)格,而大家7超混版的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)更有電動(dòng)智能車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,兩種設(shè)計(jì)面對(duì)的消費(fèi)群體可能也存在差異。
大家7在同級(jí)別中配置具備比較明顯的優(yōu)勢(shì),例如它有電子外后視鏡、車載冰箱、可開啟全景天窗以及三區(qū)空調(diào)等等。另外8155車機(jī)芯片以及帶透明底盤的全景影像系統(tǒng)等配置,也提升了這款車的配置競(jìng)爭(zhēng)力。
上市的兩款車型都搭載了ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)。我們簡(jiǎn)單了解一下這套系統(tǒng)。
除了上文提到的那些硬性參數(shù)之外,這套系統(tǒng)的一大特點(diǎn)是“電感強(qiáng)”。系統(tǒng)在三種情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)更多的參與工作,一是車速超過(guò)80km/h,二是油門深度達(dá)到了95%,三是電量剩余12%以下。
這就意味著在電量足夠的情況下,這臺(tái)車在80km/h以下的市區(qū)道路會(huì)更多的采用電機(jī)驅(qū)動(dòng),開起來(lái)可能更接近于增程式。換句話說(shuō),雖然是PHEV系統(tǒng),但這套系統(tǒng)以電為主而不是以油為主。再加上它的發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率達(dá)到了14.5kW,實(shí)際開起來(lái)它的感覺應(yīng)該與很多插電混動(dòng)系統(tǒng)有所不同。
結(jié)構(gòu)來(lái)看,這套系統(tǒng)采用了P1+P3的結(jié)構(gòu),屬于一個(gè)比較兼顧省油和動(dòng)力性能的組合。它首次采用了P1電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同軸的設(shè)計(jì),相比于平行軸,少了之間相連的齒輪機(jī)構(gòu)等,系統(tǒng)更簡(jiǎn)單,動(dòng)力傳遞的效率更高,并且能夠減少系統(tǒng)的噪音和震動(dòng),這是它最大的亮點(diǎn)之一。
另外這套系統(tǒng)支持6.6kW的外放,并且能夠用專門的充電槍,給其他電動(dòng)車進(jìn)行充電,自身充當(dāng)移動(dòng)充電樁來(lái)使用。
(圖/文/攝:太平洋汽車 黃克宇)
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼