●四款小型SUV的由來

　　為了研發(fā)上的開支以及市場等因素，小型SUV通常都會采用現(xiàn)款小型車平臺打造。今天所介紹的四位主角當然也不例外。

●雪佛蘭創(chuàng)酷：1.4T的發(fā)動機在同級別中具有優(yōu)勢

　　海外版的雪佛蘭創(chuàng)酷搭載的是1.4T汽油渦輪增壓發(fā)動機和1.6L、1.7L柴油發(fā)動機，而在國內(nèi)，雪佛蘭創(chuàng)酷僅推出1.4T一款動力，這款1.4TEcotec發(fā)動機就是由通用旗下的德國歐寶所研發(fā)，研發(fā)初期確實也是針對歐洲市場，其最大功率為103kW(140PS)，峰值扭矩200Nm。

　　雖然這款1.4T發(fā)動機的參數(shù)并非十分搶眼，但與我們熟知的大眾EA211 1.4TSI發(fā)動機的水平接近，推動創(chuàng)酷1380-1480kg的整備質(zhì)量在市區(qū)中駕駛可以說是綽綽有余。在變速箱方面，這款創(chuàng)酷提供了6速手動和6速自動變速箱兩種選擇。

　　在國內(nèi)在售的最高配創(chuàng)酷還搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，這款系統(tǒng)采用了中央多篇離合器結(jié)構(gòu)，雖然不敢奢求它有多強的越野能力，因為它也只是為了城市特殊路況作足了充分的準備而已，而且一般城市駕駛的情況下，使用到它機會也是少之又少，但還是那句老話，有總比沒有強，對吧！

●標致2008：1.6L發(fā)動機不給力，更期待1.2SC的引入

　　目前，國內(nèi)推出的標致2008也只搭載了一款1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為86kW(117PS)，最大扭矩為150Nm。傳動系統(tǒng)提供了5速手動和4擋自動變速箱兩種選擇。對！你沒聽錯，4速自動變速箱，雖然筆者并不是想以變速箱的檔位數(shù)去論英雄，但都到2014年了，還推搭載4擋自動變速箱的新車，您的潛在消費者會怎么想呢？

　　其實筆者更為關(guān)心的是海外版的1.2SC三缸機械增壓發(fā)動機何時引進國內(nèi)，這款發(fā)動機的最大功率為96kW（131PS），最大扭矩為230Nm，這個數(shù)值一點都不輸給當下主流的1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機。這里值得一提的是，國內(nèi)的標致2008與海外車型一樣，并沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)。

●本田繽智：混合動力和7速雙離合是亮點

　　動力絕對是這款本田繽智的亮點所在，雖然目前官方并未公布國產(chǎn)車型的詳情，但海外版本采用稱之為SPORT HYBRID I-DCD的混合動力系統(tǒng)。這款系統(tǒng)采用了1.5L直噴自然吸氣發(fā)動機，而鋰電池組為超薄型點擊供電，傳動系統(tǒng)則為7速雙離合變速箱。

　　本田也知道，推出混合動力車型是需要付出代價的，那就是相對昂貴的售價，因此本田也推出搭載與新一代飛度上屬同款的1.5L自然吸氣發(fā)動機版本，其最大功率為96kW（131PS），最大扭矩為155Nm，相信這款發(fā)動機車型才是繽智在國內(nèi)真正擔起銷量大旗的主力。

　　海外版的繽智（Vezel）也將提供四驅(qū)車型可選，該四驅(qū)系統(tǒng)也采用了中央多片離合器的結(jié)構(gòu)，在大部分的時候默認只有前輪驅(qū)動，在極端情況下才會將部分動力分配到后輪。

●雷諾Captur：主打小排量渦輪增壓發(fā)動機

　　雷諾Captur雖然與日產(chǎn)的Juke使用同一平臺，但發(fā)動機則完全不一樣，主打小排量渦輪增壓發(fā)動機，雖然數(shù)據(jù)并未十分搶眼，但與城市駕車以及主要針對女性消費者的定位非常相符。

　　其中0.9T渦輪增壓三缸發(fā)動機最大功率為66kW（90PS），峰值扭矩135Nm；1.2T渦輪增壓四缸發(fā)動機最大功率為85kW（116PS），峰值扭矩190Nm。變速系統(tǒng)方面，有5速手動和6速自動可選。此外，這款雷諾Captur也并沒有提供四驅(qū)版本車型。