【太平洋汽車 新車頻道】5月10日，比亞迪海獅07EV正式上市，新車共推出4款配置車型，售價區(qū)間為18.98-23.98萬元，上市即交付，最快將于本月內(nèi)交付用戶。海獅 07EV 是 e 平臺 3.0 Evo 技術(shù)打造的首款車型，也是海洋網(wǎng)的首款中型純電 SUV。新車無論是設(shè)計方面還是平臺技術(shù)方面，都有相當多的特點，下面結(jié)合售價以及競品，一起聊聊這臺車。

　　新車上市的同時，還推出豐富的購車權(quán)益，包括：

　　1.智美煥新禮：0首付，最低0元首付，至高5年超長貸；0利息，首付50%起，24期0息：置換補貼至高16000元：國家補貼至高10000元，比亞迪補貼至高6000元；

　　2.智美充電禮：首任車主，自購車之日起可享受2年內(nèi)免費7kW充電樁及安裝服務(wù)；

　　3.智美無憂禮：非營運車三電系統(tǒng)終身保修（首任車主），整車包修期6年或15萬公里；

　　4.智美智聯(lián)禮：全系2年免費車機流量（5GB/月）、全系2年免費云服務(wù)；

　　5.智美延保服務(wù)：可選擇購買“1年/3萬公里”或“2年/6萬公里”原廠延保服務(wù)；

　　6.智美限時驚喜禮：自5月10日起，截止到6月30日前成功在比亞迪海洋APP/小程序下訂的用戶可享受以下限時禮遇：6年6次保養(yǎng)(5次基礎(chǔ)保養(yǎng)＋1次深度保養(yǎng)）(含首保）、比亞迪海洋APP10000積分、3300元即可加裝價值6600元EC鍍銀光感天幕。

　　經(jīng)過3年的發(fā)展，目前海洋網(wǎng)的車型也比較豐富了，比如海鷗、海豚、海豹等，大家也都比較熟悉了，累計銷量已超過 200 萬輛。需要一提的是，未來海洋網(wǎng)將整合 SUV 車型為海獅IP，整合轎車車型為海豹IP，從而形成雙子星戰(zhàn)略，共同征戰(zhàn)新潮能源汽車市場。海獅07EV，是海洋網(wǎng)全新海獅IP的首款車型。

　　首先在外觀設(shè)計方面，同樣是延續(xù)了“海洋美學(xué)”設(shè)計理念，比如X造型的前臉、雙 U 懸浮式車燈、“海天一線”貫穿式尾燈等等，辨識度相當高。

　　細節(jié)方面，溜背式的車身設(shè)計，是海獅07EV的一大特點，尤其是側(cè)面的車身姿態(tài)相當動感，相比傳統(tǒng)造型的SUV來說，應(yīng)該更容易討好年輕群體。不知道屏幕前的您對海獅07EV外觀設(shè)計打幾分？

　　內(nèi)飾設(shè)計方面，海獅07EV同樣延續(xù)了海洋網(wǎng)車型的家族式設(shè)計風(fēng)格，中控臺多處采用了更具有流動感的曲線為主，加上簡約的設(shè)計，車廂氛圍更年輕也更有活力些。

　　細節(jié)方面，中控他通過色彩、材質(zhì)的反差，進一步強調(diào)了不同型面的邊緣線條，即便是門板設(shè)計也具有豐富的細節(jié)，與內(nèi)飾整體形成巧妙的呼應(yīng)。用料方面，官方表示軟質(zhì)區(qū)域占整車內(nèi)飾面積的 80%以上，像座椅采用水波紋絎縫和雙縫線工藝。實際體驗來看，一些細節(jié)處理比較到位，給到不錯的品質(zhì)感。

　　配置方面，海獅07EV搭載智能座艙高階版-DiLink 100，包含了四音區(qū)識別的全場景智能語音交互、K歌等豐富的功能。此外，像前后排座椅通風(fēng)/加熱、香薰、128色氛圍燈、帶遮陽簾的全景天幕、AR-HUD 抬頭顯示、丹拿音響系統(tǒng)等，應(yīng)有盡有。當然了，部分功能是高配車型專屬，具體需查看對應(yīng)的車型版本配置。

　　車身尺寸方面，海獅07EV的長x寬x高分別為4830x1925×1620mm，軸距為2930mm，比特斯拉Model Y、小鵬G6都要大，在一眾的中型純電SUV里車身尺寸是有優(yōu)勢的。

　　從實際體驗來看，無論是前后排的乘坐空間，還是車內(nèi)的儲物空間，海獅07EV的表現(xiàn)都不錯，尤其得益于純電平臺，后排空間表現(xiàn)也足夠?qū)挸?。此外，還擁有容積不小的前備廂空間，后備廂在標準狀態(tài)下的容積為 500 升，全部放倒后排座椅椅背可進一步擴充至1769升。

　　海獅07EV 提供三種動力配置，其中 550KM 標準版的電動機最大輸出功率為170kW，最大扭矩380Nm；610KM 長續(xù)航版及 610KM 智航版的電動機最大輸出功率達到 230kW，最大扭矩為 380Nm；550KM四驅(qū)智航版電動機的最大總功率為390kW，最大總扭矩為 690Nm， 0-100km/h 加速時間達到 4.2 秒。更詳細的產(chǎn)品體驗可以查看下方的試駕視頻：

【這輛比亞迪SUV有點帥 體驗有顏有料的海獅07EV】

【新平臺/新電驅(qū) 開起來還舒服 試駕比亞迪海獅07EV】

　　目前在二三十萬的純電中型或中大型SUV里，車型還是相當多的，熱門的車型有每個月都銷量霸榜的特斯拉Model Y，小鵬G6、智己LS6以及剛上市的星紀元ET等等，當然還有自家王朝網(wǎng)的宋L，上個月的銷量也突破5000輛。

（特斯拉Model Y：24.99-35.49萬）

（小鵬G6：19.99-27.69萬）

　　相對于銷量標桿特斯拉Model Y來說，海獅07EV在內(nèi)飾的用料做工以及舒適性配置方面會更加突出些，同時在乘坐空間以及行駛舒適性方面會更有優(yōu)勢，是有一定的產(chǎn)品差異的，面向的受眾群體也會有所區(qū)別，尤其結(jié)合售價的話，性價比也是一個優(yōu)勢。

　　而面對同為中國品牌的車型，大家其實在內(nèi)飾用料、豐富配置甚至是動力性能方面，都基本處于同一水平線上了，海獅07EV的優(yōu)勢點，個人認為除了品牌影響力外，在三電方面也有不錯的口碑，尤其得益于e平臺3.0 Evo的技術(shù)，海獅07EV在充電、電機性能方面有了更進一步的提升，同時搭載天神之眼高階智駕，也讓它的表現(xiàn)更加均衡，結(jié)合售價來看，性價比也是比較突出。

　　另外，如果后期再推出DM-i插混版本的話，那么在售價方面會進一步降低，面向的受眾群體也更大，相信插混和純電兩條動力路線結(jié)合的組合拳會更有殺傷力。

　　海獅07EV提供了四個版本的，包含了550km和610km兩個續(xù)航版本以及后驅(qū)和四驅(qū)兩個動力版本，其實選擇并不困難。

　　先說結(jié)論，首推610KM 長續(xù)航版，這個版本更好地兼顧了配置與續(xù)航的需求，能給到更均衡的體驗，適合大部分人。如果對智駕有需求，則推薦610KM 智航版；如果對動力和智駕都有需求，那就直接上頂配，選550KM 四驅(qū)智航版。

　　其實海獅07EV的基礎(chǔ)配置就已經(jīng)比較豐富了，首先在被動安全配置，比如安全氣囊數(shù)量、安全功能都是全系一視同仁。其次在基礎(chǔ)的駕駛輔助，比如自適應(yīng)巡航、主動剎車等一系列功能也是全系標配。在智能座艙方面，標配高階版DiLink 100，包含15.6英寸中控大屏、四音區(qū)識別的全場景智能語音交互等功能都有配備，便利性舒適性配置比如電動尾門、電動遮陽簾、前排座椅通風(fēng)加熱、12揚聲器丹拿音響也都是全系標配。

　　如果想追求更多的舒適及科技配置，比如50英寸AR-HUD、后備箱220V交流插座、后排座椅通風(fēng)加熱、香薰等配置，就需要選擇中高配車型了。

　　總體來說，海獅07EV的整體實力還是足夠強的，尤其是首次搭載了e平臺3.0 Evo技術(shù)，在整車安全、電驅(qū)性能、熱管理、智能充電等方面，都有了更進一步的提升，加上18.98萬元的起售價，20萬級純電SUV又殺進了一位強大對手，迪粉們又多了一個車型選擇，期待接下來的市場表現(xiàn)。

　　e平臺3.0 evo，簡單理解就是在原有e平臺3.0的基礎(chǔ)上，各部分的技術(shù)再進一步優(yōu)化升級。設(shè)計的技術(shù)點比較多，下面主要從安全、高效、智能三個維度，摘一些關(guān)鍵技術(shù)來列舉，方便大家快速了解。

　　安全：全新一代 CTB整車安全架構(gòu)

　　主要由主后驅(qū)安全動力架構(gòu)、轉(zhuǎn)向前置安全傳力架構(gòu)及內(nèi)骨骼式 CTB 安全架構(gòu)組成。

　　主后驅(qū)布局：可以提升正碰安全性能，前艙吸能區(qū)域X向增加100mm，安全性能提升60%。

　　轉(zhuǎn)向前置布局：提升側(cè)碰抗變形能力，傳力路徑更短更連貫，抗變形能力提升50%。

　　內(nèi)骨骼式 CTB：電池內(nèi)嵌車身，提升車身剛性，海獅07EV可達到40000+Nm/°。

　　高效：電驅(qū)總成與熱管理效率

　　12合一電驅(qū)總成：集成度更高，升壓模塊、升流模塊、自加熱模塊等，效率更高，系統(tǒng)綜合工況效率最高達92%。

　　1200V碳化硅功率模塊：采用一系列新工藝，最突出的是行業(yè)首創(chuàng)的疊層激光焊接，雜散電感減少75%，過流能力提升10%，電控效率達99.86%。

　　電機技術(shù)：使用超薄硅鋼片等技術(shù)，實現(xiàn)高轉(zhuǎn)速23000轉(zhuǎn)，海獅07EV實測最高車速230km/h。

　　熱管理效率：16合1集成模塊，減少管路數(shù)量和長度，降低系統(tǒng)損耗和能耗。

　　雙環(huán)流直冷直熱技術(shù)：優(yōu)化水路，提升換熱性能，精準控制電池溫度，降低能耗。

　　電驅(qū)復(fù)合冷卻系統(tǒng)：整合了定、轉(zhuǎn)子智能分區(qū)多層冷卻技術(shù)以及轉(zhuǎn)子永磁體油冷技術(shù)，提升散熱效率40%，余熱利用效率提升30%。

　　智能：快充技術(shù)

　　全域智能快充解決方案：包括智能升壓快充、雙槍超充、升流快充、末端快充及全場景脈沖自加熱技術(shù)。

　　脈沖自加熱：高頻交變電流下電芯快速產(chǎn)熱，適用于充電、駐車、行車場景。

　　升流快充：解耦充電電壓與整車電壓，提升車端電流，充分利用公共直流充電樁功率。

　　末端快充技術(shù)：使用智能脈沖充電縮短最后百分之十的充電時間。

　　iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)：四驅(qū)版車型定制化開發(fā)超級 iTAC多場景模式：“地形輔助模式”“陷車助手模式”以及“漂移模式”。