爺孫一起上! 吐槽那些三代同堂的車型
● 馬自達(dá)6家族
家族主線:馬自達(dá)6 → 馬自達(dá)6·睿翼 → 馬自達(dá)6 Atenza阿特茲
馬自達(dá)6也算是在中國混得挺了不起的家族了,第一代馬自達(dá)6用現(xiàn)在的眼光看來,也不至于不順眼,雖然在兒輩的進(jìn)化進(jìn)程中,它不得不走起“兒子進(jìn)城、老爹下鄉(xiāng)”的傳統(tǒng)路線。對(duì)于馬自達(dá)在華的產(chǎn)品,還有一款值得一提的,就是馬自達(dá)3,它的家族主線為:馬自達(dá)3 → 馬自達(dá)3·星騁 → 馬自達(dá)3·Axela 昂克賽拉。只不過,最老一代的馬自達(dá)3現(xiàn)在要停產(chǎn)了,因此馬自達(dá)3并不會(huì)長期構(gòu)成三代同堂的現(xiàn)象(清貨完就成兩代了咯)。
● 馬自達(dá)6 Mazda6 MKI
第一代馬自達(dá)6的國產(chǎn)上市要追溯到2003年,僅是馬自達(dá)6車系在海外誕生的一年之后。接回上面的話,說到馬自達(dá)6的外觀至今還不算過于落伍,但也必須提下,馬自達(dá)6的外形尺寸已經(jīng)足夠落伍了。不足4.7m的長度、不足2.7m的軸距,市場上主流的緊湊型車也不外乎如此。
馬自達(dá)6 現(xiàn)況摘要 | |
長/寬/高 | 4670/1780/1435 mm |
軸距 | 2675 mm |
動(dòng)力總成 | 2.0L + 6MT/5AT |
2.0L售價(jià) | 12.98-15.98萬 |
別急,一汽馬自達(dá)還真把這貨當(dāng)成緊湊車賣了。之前優(yōu)惠幅度都四五萬的,后來直接官方降價(jià)三四萬,也就是表格上面的那個(gè)價(jià)格區(qū)間。于是乎,這賣了10年有余的”疑似中級(jí)車“居然手頭上還有硬貨——價(jià)格。
馬自達(dá)這算盤其實(shí)打得可精明了,同樣價(jià)格在合資陣營里面,消費(fèi)者估計(jì)只能買到1.8L左右、后扭力梁懸掛的緊湊車(當(dāng)然,筆者指的是還沒到耄耋之年的那些),而馬自達(dá)用這估計(jì)連設(shè)計(jì)費(fèi)用、模具費(fèi)用都平攤得幾乎免計(jì)的老平臺(tái)老車型,表面特惠,實(shí)際不虧。
值得一提的是,一汽集團(tuán)還用馬自達(dá)6所在的馬自達(dá)GG平臺(tái),搭載了現(xiàn)款奔騰B70車型。不過,多少有點(diǎn)”拿來主義“的奔騰B70都要全新?lián)Q代了(換成睿翼所在的GH平臺(tái)),這原版的馬自達(dá)6還沒有任何打算停產(chǎn)的兆頭......
● 馬自達(dá)6·睿翼 Mazda6 MKII
2007年,海外換代;2008年,第二代國產(chǎn)馬自達(dá)6定名”睿翼“;2009年,睿翼2.5L車型、2.0L車型先后上市。馬自達(dá)這種引進(jìn)節(jié)奏和上市順序,也算是較為典型的攻略型典例:在舊品還有競爭力的時(shí)候,不急著引入;先上市高配的打口碑,再上市低配的攻市場。
馬自達(dá)6·睿翼 現(xiàn)況摘要 | |
長/寬/高 | 4755/1795/1440 mm |
軸距 | 2725 mm |
動(dòng)力總成 | 2.0L + 5AT |
2.0L售價(jià) | 16.48-18.48萬 |
只不過憧憬總是陽光明媚的,現(xiàn)實(shí)總是雷雨交加的。雖然睿翼有轎車版和轎跑版雙修(轎跑版的價(jià)格略顯坑爹,且不比轎車版高端多少),但性價(jià)比上的劣勢讓它的銷量僅有祖輩馬自達(dá)6的五分之一(2013年度數(shù)據(jù)。睿翼僅銷售了1.78萬輛)。
由于2.5L的銷量足夠慘淡,后來也停產(chǎn)了,于是在售的兩代馬自達(dá)6車型,均只有2.0L自然吸氣機(jī)型可選了?偟恼f來,睿翼已經(jīng)是較為邊緣化的產(chǎn)品了,雖然它的外觀內(nèi)飾動(dòng)力都不至于慘淡,但五倍以上的潛在買家寧愿選擇它的上一代車型。
睿翼的存在有何意義?首先,它也并非賣不出,只是賣不好而已;再者,承前啟后的紐帶作用還是能提供的;還有就是,這套成熟的馬自達(dá)GH平臺(tái),產(chǎn)著產(chǎn)著就產(chǎn)出奔騰B90來了,接下來還有新一代奔騰B70,都是賺錢的玩意。
● 馬自達(dá)6 Atenza 阿特茲 Mazda6 MKIII
Atenza一名其實(shí)并非啥新鮮玩意,早在2002年第一代馬自達(dá)6誕生之時(shí),日版馬自達(dá)6的名字就已是Atenza,而到了第三代一汽馬自達(dá)6才引入這個(gè)名字,還不忘用拗口的中文給音譯為”阿特茲“(初聽像某電磁學(xué)定律),估計(jì)也是為了讓新品更顯”全新“、更顯洋氣。
馬自達(dá)6 Atenza 阿特茲 現(xiàn)況摘要 | |
長/寬/高 | 4870/1840/1450 mm |
軸距 | 2830 mm |
動(dòng)力總成 | 2.0L/2.5L + 6AT |
國產(chǎn)2.0L售價(jià) | 預(yù)售18.99萬起 |
國產(chǎn)2.5L售價(jià) | 暫未公布 |
進(jìn)口2.0L售價(jià) | 23.88萬 |
現(xiàn)在大陸市場上的暢銷中級(jí)車,包括帕薩特、邁騰、邁銳寶、君威、蒙迪歐等等,每個(gè)月都有著至少接近1萬的銷量(帕薩特直接奔2萬去了),而馬自達(dá)想在這款市場重整旗鼓,憑著前面兩代馬自達(dá)6是完全沒戲了,這也很好解釋了為何如此神速地把阿特茲量產(chǎn)下線。
阿特茲的市場前景是否如前期推廣那么火爆,我們不得而知,但有一點(diǎn)可以知曉的是——這小子的確夠帥,這下子阿斯頓·蒙迪歐找到對(duì)手了。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是啥,魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念是啥?對(duì)于基礎(chǔ)的消費(fèi)者而言,這些都并不重要了。
● 馬自達(dá)的算盤怎么打?
每一代馬自達(dá)6都足夠有型有格,但并不是每一代馬自達(dá)6都能讓國人買賬。于是,每一代馬自達(dá)6都在產(chǎn),定位區(qū)間和價(jià)格區(qū)間都鋪墊開了,這種“寧殺錯(cuò) 勿放過”的陣列足以讓馬自達(dá)6家族,在中國大陸如此錯(cuò)綜復(fù)雜的購車用車環(huán)境得到適應(yīng)。
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