奔馳CLA前瞻：極致優(yōu)雅的MFA平臺(tái)轎跑

　　根據(jù)奔馳全新命名規(guī)則，奔馳CLA顧名思義就是在A級(jí)平臺(tái)下誕生的4門(mén)Coupe。奔馳在2012年日內(nèi)瓦車(chē)展上推出基于MFA前驅(qū)平臺(tái)誕生的新一代奔馳A級(jí)后，并沒(méi)有因此而停下充分利用MFA平臺(tái)的腳步。

　　盡管奔馳MFA平臺(tái)的產(chǎn)品已經(jīng)擁有奔馳B級(jí)以及奔馳A級(jí)，奔馳新B級(jí)主管奔馳mini MPV業(yè)務(wù)，主要負(fù)責(zé)承擔(dān)家用保姆車(chē)的角色，而奔馳新A級(jí)也變成性感小鋼炮，聲稱(chēng)要與寶馬1系以及奧迪A3決一高下。兩款兩廂車(chē)并不能滿足奔馳的野心，于是奔馳公司又在MFA平臺(tái)基礎(chǔ)上打造出一款CSC概念車(chē)，當(dāng)時(shí)推出這款車(chē)，就是為了CLA的量產(chǎn)而定型。

CLA的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：奧迪A3三廂版、寶馬2系Coupe

　　奧迪A3三廂版的首先套上了奧迪全新家族設(shè)計(jì)，如期說(shuō)長(zhǎng)得像奧迪A6L，我覺(jué)得更像奧迪A4L。LED大燈和C柱的溜背車(chē)尾，加上下勾式的尾燈和LED日行燈相呼應(yīng)，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單似乎已經(jīng)成為奧迪車(chē)系的典型特征。

　　寶馬2系Coupe當(dāng)然是大家熟悉的寶馬雙腎進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)以及天使眼組合出的前臉，不過(guò)2系的天使眼更加纖細(xì)，與車(chē)身的流暢更加配合，在尺寸上也比現(xiàn)款1系Coupe更長(zhǎng)、寬而且低矮，目前國(guó)內(nèi)推出220i領(lǐng)先型和220i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝。

　　說(shuō)完外觀當(dāng)然要對(duì)比一下各自的尺寸了，由于是轎跑車(chē)型，因此尺寸當(dāng)然是緊湊得來(lái)又不能小氣�？傊�尺寸方面都不會(huì)是強(qiáng)項(xiàng)，我們只能通過(guò)數(shù)據(jù)比較看看三者各有什么表現(xiàn)，以作大概。

　　完全想不到，奔馳CLA的車(chē)身尺寸在三者中是最有優(yōu)勢(shì)的，奧迪A3三廂在寬度方面數(shù)據(jù)明顯占優(yōu)，而車(chē)身長(zhǎng)度和高度，以及軸距方面，奔馳CLA則有出眾的表現(xiàn)。

內(nèi)飾空間和對(duì)手比較

　　和奧迪A3兩廂版一樣，奧迪A3三廂版的內(nèi)飾依舊采用相當(dāng)簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)。環(huán)抱式座艙、三幅運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、儀表盤(pán)、中央屏幕等都保持全新一代奧迪A3兩廂的設(shè)計(jì)�！　�

　　寶馬2系的內(nèi)飾繼承新寶馬家族的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，你可以說(shuō)源自寶馬1系的內(nèi)飾風(fēng)格，也可以說(shuō)是寶馬3系的過(guò)度產(chǎn)物，總之絕不會(huì)讓人感到陌生。

　　奔馳CLA產(chǎn)自于和奔馳A級(jí)同平臺(tái)，內(nèi)飾跟新一代奔馳A級(jí)那是一個(gè)模子刻出來(lái)的。我們可以看到賞心悅目的十字形圓形出風(fēng)口、碳纖維內(nèi)飾板、以及分離式的液晶顯示屏，并且和蘋(píng)果iPhone 4S或以上版本機(jī)型完美結(jié)合，能讓年輕人有更多炫耀的資本，由Command和Siri來(lái)實(shí)現(xiàn)目前世界上最智能的人車(chē)對(duì)話。

動(dòng)力對(duì)比

　　我們可以通過(guò)表格對(duì)比一下三款轎跑的動(dòng)力，以作總結(jié)：

　　我們并沒(méi)有算上M235i或CLA45 AMG等性能版車(chē)型，畢竟這不屬于轎跑范圍，已經(jīng)算是小跑了。列此表格并不是打算幾款車(chē)型比個(gè)高低，畢竟大家注重的點(diǎn)都不同。奧迪A3三廂版可能更注重舒適性，雖然它十分運(yùn)動(dòng)范兒，但是無(wú)論是底盤(pán)調(diào)校還是配置動(dòng)力，都并不熱血。而寶馬2系則是一款轎大于跑的車(chē)型，感覺(jué)適合女生多一些。奔馳CLA則是注重性能與豪華的結(jié)合，在設(shè)計(jì)和動(dòng)力上都有所體現(xiàn)。

前景分析

　　如果奔馳CLA進(jìn)口售價(jià)約25萬(wàn)元起步，那么就會(huì)給奔馳A級(jí)和奔馳C級(jí)造成沖擊；假如奔馳CLA會(huì)國(guó)產(chǎn)，那么奔馳CLA有望成為奔馳最便宜的四門(mén)轎車(chē)。因此奔馳CLA進(jìn)口將會(huì)有怎樣的定價(jià)以及是否有國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，將很大程度影響著奔馳CLA在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的走向。

 　　反觀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奧迪A3三廂版的起售價(jià)為27.98萬(wàn)元，寶馬2系的起售價(jià)為32萬(wàn)元，假如奔馳CLA選擇30萬(wàn)左右的中間價(jià)作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的起售價(jià)，那么受到最大沖擊的車(chē)型將會(huì)是國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)（現(xiàn)款目前起售價(jià)31.50萬(wàn)），預(yù)計(jì)新一代車(chē)型售價(jià)更高一點(diǎn)。屆時(shí)中國(guó)的奔馳準(zhǔn)用戶，在30萬(wàn)的預(yù)算下，寧愿選擇一款國(guó)產(chǎn)的豪華品牌中級(jí)車(chē)，還是選擇一款進(jìn)口的緊湊級(jí)轎跑？這可能取決于年齡層的分類(lèi)了。