【太平洋汽車 新車頻道】1月25日，保時(shí)捷全新純電動(dòng)Macan首發(fā)亮相，共推出純電動(dòng)Macan 4和Macan Turbo兩款配置車型，即日開(kāi)啟中國(guó)市場(chǎng)訂金預(yù)售，并將于2024北京車展正式上市。另外，在5月31日前預(yù)付訂金并簽署購(gòu)車合同的客戶，將限時(shí)享受“早鳥(niǎo)尊享”權(quán)益，涵蓋優(yōu)先交付、傳奇/夢(mèng)想/暗影車身顏色等多重禮遇。

　　不過(guò)值得一提的是，純電動(dòng)Macan在海外已經(jīng)公布了價(jià)格，其中Macan 4起售價(jià)為80,450美元（約合人民幣57.75萬(wàn)元），Macan Turbo起售價(jià)則是106,950美元（約人民幣76.77萬(wàn)元）。同時(shí)，新車還提供了非常豐富的選裝，全部選裝后最高價(jià)格可達(dá)56,340美元（約人民幣40.44萬(wàn)元）。

　　作為參考，現(xiàn)款保時(shí)捷Macan在國(guó)內(nèi)售價(jià)區(qū)間為57.30-85.80萬(wàn)元，在美國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)為61,550美元（約合人民幣44.19萬(wàn)元）。如果按照現(xiàn)款保時(shí)捷Macan在中美兩國(guó)的定價(jià)，那么純電動(dòng)Macan在國(guó)內(nèi)起售價(jià)或70萬(wàn)元以上，不過(guò)考慮到國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)內(nèi)卷，實(shí)際售價(jià)或在60萬(wàn)以內(nèi)。

　　保時(shí)捷純電動(dòng)Macan是繼保時(shí)捷Taycan后第二款純電車型，同時(shí)也是首款基于保時(shí)捷最新研發(fā)的800 V架構(gòu)研發(fā)平臺(tái)PPE（Premium Platform Electric）打造的車型，搭載最新一代雙永磁同步電機(jī)，最大功率470千瓦，峰值扭矩1130牛·米，零百加速僅3.3秒，WLTP綜合工況純電續(xù)航最長(zhǎng)613km。

　　外觀方面，保時(shí)捷純電動(dòng)Macan采用家族式最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中最明顯變化在前臉，采用封閉式設(shè)計(jì)，同時(shí)兩側(cè)大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)頭燈為位置配備了四點(diǎn)式日間行車燈，并與翼子板融為一體，拉伸了車身的寬度。主大燈模組則占據(jù)前端略微靠下的位置，可選裝帶矩陣光束的LED大燈。

　　車身側(cè)面，整體輪廓與現(xiàn)款保時(shí)捷Macan相似，配備無(wú)框車門和個(gè)性十足的側(cè)板，營(yíng)造出既時(shí)尚又運(yùn)動(dòng)的整體風(fēng)格。隆起的“車肩”輪廓令車尾造型極富力量感，保時(shí)捷標(biāo)志位于如雕塑般立體的尾燈帶中央，有著超高的辨識(shí)度。

　　此外，保時(shí)捷純電動(dòng)Macan不僅擁有美學(xué)設(shè)計(jì)，還兼顧空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，配備了保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)（PAA），包括自適應(yīng)后擾流板、前端進(jìn)氣口的主動(dòng)式冷卻空氣導(dǎo)流板以及全密封車身底部的柔性蓋板。同時(shí)大燈模組下方的氣簾和低矮的前端能夠?qū)饬髌鸬絻?yōu)化作用。另外，尾部橫向分布的邊緣和百葉窗式擴(kuò)散器有助于確?？諝鈩?dòng)力學(xué)效率，使其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25Cd。

　　對(duì)于純電動(dòng)Macan的設(shè)計(jì)，保時(shí)捷造型設(shè)計(jì)副總裁毛邁?。∕ichael Mauer）表示：“純電動(dòng)Macan是保時(shí)捷首次以成熟的產(chǎn)品系列為基礎(chǔ)推出的電動(dòng)車型。全新純電動(dòng)Macan擁有鮮明的品牌辨識(shí)度，與保時(shí)捷大家族一脈相承。

　　車身尺寸方面，保時(shí)捷純電動(dòng)Macan的長(zhǎng)寬高分別為4784/1938 /1622 mm，軸距為2893mm。作為對(duì)比，現(xiàn)款保時(shí)捷Macan的長(zhǎng)寬高分別為4726/1922/1621mm，軸距為2807mm。得益于純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，前懸和后懸則相應(yīng)縮短，在尺寸相近的情況下，純電動(dòng)Macan的軸距增加86mm，后內(nèi)部乘坐空間提供更好的保障。

　　內(nèi)飾方面，純電動(dòng)Macan采用保時(shí)捷最新一代顯示和操作理念，搭載三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤，配備12.6英寸曲面全液晶儀表和10.9英寸中控屏，同時(shí)還可選裝10.9英寸的副駕娛樂(lè)屏，該屏幕可以查看信息、調(diào)節(jié)信息娛樂(lè)系統(tǒng)設(shè)置或觀看流媒體視頻。

　　另外，在純電動(dòng)Macan上，保時(shí)捷駕駛艙體驗(yàn)還首次配備采用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的抬頭顯示系統(tǒng)，在視覺(jué)上將導(dǎo)航箭頭等虛擬元素與現(xiàn)實(shí)世界無(wú)縫銜接。圖像焦點(diǎn)位于在駕駛員前方10 m處顯示，顯示大小相當(dāng)于87英寸的顯示屏。 

　　在智能化方面，全新純電動(dòng)Macan也有顯著提升，配備了保時(shí)捷最新的通訊管理系統(tǒng)（PCM），提供較為智能的語(yǔ)音助手。例如，以“嘿，保時(shí)捷”喚醒的語(yǔ)音助手能夠在瞬息之間提供包括充電?？奎c(diǎn)在內(nèi)的路線規(guī)劃建議。同時(shí)，乘客可以通過(guò)新版保時(shí)捷應(yīng)用中心獲取熱門的第三方應(yīng)用程序，并直接在全新純電動(dòng)Macan上進(jìn)行下載安裝。

　　在空間方面，全新純電動(dòng)Macan也進(jìn)行優(yōu)化，根據(jù)具體車型和配置水平，駕駛員和前排乘客的坐姿比過(guò)去降低多達(dá)28mm，后排乘客的坐姿最多也降低了多達(dá)155mm，腿部空間同時(shí)得到擴(kuò)展。

　　裝載空間方能，純電動(dòng)Macan的后行李廂容積最高可達(dá)540升，車前蓋下方還有一個(gè)容積為84升的前行李廂，兩者相加的總?cè)莘e比前代車型多出136升。如果將后排座椅全部折倒，后行李廂的容積還能進(jìn)一步增加到1348升。

　　動(dòng)力方面，保時(shí)捷純電動(dòng)Macan全系采用雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，前后橋均配備了最新一代的永磁同步電機(jī)。其中Macan 4車型系統(tǒng)綜合輸出功率300千瓦（408馬力），峰值扭矩650牛·米，官方百公里加速時(shí)間為5.2秒，最高車速可達(dá)220km/h。

　　而Macan Turbo車型系統(tǒng)綜合功率470千瓦（639馬力），峰值扭矩1130牛·米，官方百公里加速時(shí)間為3.3秒，最高車速為260km/h。

　　同時(shí)，純電動(dòng)Macan全系標(biāo)配帶電子減震控制功能的保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）可以與鋼制懸架或空氣懸架相結(jié)合，采用的雙閥門技術(shù)，極大地拓寬了性能與舒適之間的可調(diào)范圍，且不同駕駛模式之間的差異更為顯著。

　　該系統(tǒng)除了軟硬調(diào)節(jié)，還可根據(jù)駕駛模式和車速的不同，系統(tǒng)將自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度，高速巡航時(shí)降低車身將有助于改善空氣動(dòng)力學(xué)效果，實(shí)現(xiàn)更低等能耗。

　　另外，純電動(dòng)Macan Turbo車型還配備后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大轉(zhuǎn)向角可達(dá)5度，轉(zhuǎn)彎直徑僅為11.1 米。

　　在電池方面，純電動(dòng)Macan全系搭載100千瓦時(shí)的鋰電池組，其中純電動(dòng)Macan 4 WLTP綜合工況純電續(xù)航613km；Macan Turbo WLTP綜合工況純電續(xù)航591km。在800V快速充電站下，其充電功率最高可以達(dá)到270千瓦，官方數(shù)據(jù)顯示21分鐘內(nèi)就能將電量從10%充至80%。

　　如果在400 V充電站，借助蓄電池的高壓開(kāi)關(guān)可將800 V蓄電池分成兩塊額定電壓400 V蓄電池，從而進(jìn)行組合充電。如此一來(lái)，即使沒(méi)有高壓增壓器也能實(shí)現(xiàn)高效充電，最大充電功率可達(dá)135 千瓦。使用家用壁掛充電盒充電時(shí)，交流充電功率最高可達(dá)11 千瓦。

　　從保時(shí)捷純電動(dòng)Macan的產(chǎn)品定位和品牌形象來(lái)看，目前市場(chǎng)與其之間競(jìng)爭(zhēng)的車型并不多，主要是特斯拉Model X。但可平替純電動(dòng)Macan的車型倒挺多，像福特電馬、問(wèn)界M5 EV、特斯拉Model Y和騰勢(shì)N7等車型都是親民選擇。不過(guò)它們無(wú)法提供與保時(shí)捷純電動(dòng)Macan相同的品牌附加值和社交屬性，且在底盤調(diào)校、操控性等涉及駕駛性方面，純電動(dòng)Macan無(wú)疑更有保障。

　　目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，且越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)本土高端新勢(shì)力品牌涌入豪華市場(chǎng)，不僅搶占傳統(tǒng)豪車市場(chǎng)的份額，還試圖創(chuàng)造新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。這種市場(chǎng)變化使得包括“BBA”在內(nèi)各傳統(tǒng)豪華品牌的銷量都出現(xiàn)了波動(dòng)，就連保時(shí)捷也無(wú)法獨(dú)善其身。

　　2023年保時(shí)捷官向中國(guó)客戶交付了79,283臺(tái)新車，同比下滑17.66%，連續(xù)兩年下跌，創(chuàng)造近五年來(lái)最差銷量。官方對(duì)此表示受經(jīng)濟(jì)處于復(fù)蘇階段和產(chǎn)品迭代的影響，新車銷售遭遇一定挑戰(zhàn)。但實(shí)際或是國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌的崛起，搶占保時(shí)捷市場(chǎng)份額，因?yàn)楸r(shí)捷在全球市場(chǎng)交付32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。

　　當(dāng)然，從2023年開(kāi)始，保時(shí)捷也已加速電氣化轉(zhuǎn)型，向中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)的純電動(dòng)及插電式混動(dòng)細(xì)分車型已增至27款，新能源車型占保時(shí)捷新車交付量的16%，其中保時(shí)捷Taycan交付量同比增長(zhǎng)41%。這一方面表明保時(shí)捷在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力正在逐步增強(qiáng)，另一方面也佐證國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)有著巨大的增長(zhǎng)潛力。

　　此次保時(shí)捷發(fā)布全新純電動(dòng)Macan，將進(jìn)一步填補(bǔ)其在純電動(dòng)SUV市場(chǎng)的空白的同時(shí)，豐富產(chǎn)品矩陣，給消費(fèi)者提供更多選擇，并推動(dòng)保時(shí)捷銷量新增長(zhǎng)，鞏固保時(shí)捷的品牌形象和市場(chǎng)地位。（文：太平洋汽車 吳啟星）