【太平洋汽車 新車頻道】12月20日晚，福特全新一代游騎俠Ranger皮卡全系車型正式上市，官方指導價為14.58-24.48萬元。全系共推出三大系列7款不同配置共14款車型（每款配置中各有汽油版和柴油版，相同配置下柴油版車型相較于汽油版車型貴4000元）。加上此前上市的福特游騎俠Ranger（詢底價|查參配） 1st Edition首發(fā)版，新一代車型已經全部上市。

       與此同時，官方還公布了相關的車主權益，包括終身原廠發(fā)動機和變速箱質保、5年免費無限流量、3年免費道路救援、3000元縱橫消費券和至高3年金融免息或1年免息半付半貸。

       發(fā)布會公布價格和權益的同時，福特縱橫的全新服務舉措也一同公布。針對越野愛好者和相關車型的用戶，福特縱橫此次深挖用戶服務領域，意在提供更專業(yè)更便捷更好玩的用戶服務體驗，打造出頂級的戶外越野生態(tài)圈，包含了頂級戶外產品與體驗、豐富的個性化改裝以及全球化社群。官方會提供100多個改裝件，這些售前改裝件均經過備案并享受原廠質保。此外預計將有70家以上的縱向空間陸續(xù)開業(yè)，提供超過20條越野體驗路線、越野產品選購平臺“福特縱橫購”以及服務品牌“縱橫無憂”。

       全新一代福特游騎俠Ranger基于福特全球最先進的第三代中型皮卡平臺打造，在越野性能、操控穩(wěn)定性、后斗容積率等方面得到了極大的提升。

       外觀方面，新車延續(xù)了福特皮卡的硬派風格，與硬核越野車Ford Bronco以及福特F-150猛禽一起，組成了福特的“硬漢”家族。這種美式肌肉硬漢風格從它的前臉設計一覽無余。粗獷的多邊形中網采用點陣格柵設計，一條像金屬管一樣的粗大橫杠橫插在中網上，與兩側的C形大燈構成了新車造型中硬派元素的核心。

       車身長寬高分別為5370/1918/1880mm，軸距3270mm。它的后斗尺寸是一大優(yōu)勢，長寬高達到了1458/1584/545mm，可以容納1200*800mm的歐標標準叉車盤。同時后斗原裝有耐磨涂層，并配有照明燈、220V V2L電源接口等。此外全車提供了36個全場景改裝預留錨點，加上官方提供的100多個改裝配件等，顯然新一代游騎俠Ranger的可玩性是非常高的。

       內飾設計方面，新車的造型更像是一臺家用SUV的風格，硬朗中帶有一些檔次感，可見新車還是保持著Ranger的專業(yè)與高端越野皮卡的定位，與馬路上隨處可見的工具皮卡是完全不同的。大面積皮質包裹搭配12.3英寸數(shù)字儀表和12.1英寸全液晶觸控屏以及電子擋桿，新車呈現(xiàn)出的科技感夠強。

       與海外車型不同，國產后的游騎俠Ranger全系的觸控屏幕都采用8155芯片，來提升車機系統(tǒng)的體驗質感，這一變化也是針對中國消費者的具體需求作出的。此外新車的不同車型呈現(xiàn)出配置的多樣化，例如越野版車型直接配備AT輪胎，而更豐富更具看點的配置集中在高配的野地版車型中。它包含了DCLC打燈智能輔助變道系統(tǒng)，并可以通過后期OTA升級出NGA智能領航駕駛輔助系統(tǒng)，邁入了智能汽車的門檻。而像越野轉彎輔助、越野涉水探測以及越野蠕行等功能，也將這款車型的越野專業(yè)性提升到了一個很高的層次。

       從配置設置可以看出，新車的三大系列各有側重，野地版針對越野玩家，探跡版可以滿足用戶對山野探索的需求，越野性能更基礎一些，而山林版則是主打多面全能。

       動力方面，新車全系搭載2.3T汽油發(fā)動機和2.3T柴油發(fā)動機，前者最大功率190kW，峰值扭矩450N·m，后者最大功率137kW，峰值扭矩470N·m，變速箱均采用8速手自一體。此外部分四驅版車型配備了TMS全地形管理系統(tǒng)以及EMOD智能全時四驅系統(tǒng)，以及前后橋電控機械差速鎖。

       福特游騎俠Ranger的競爭對手主要集中在三類。一個是長城家族的炮和山海炮。長城炮具有很高的性價比以及不錯的越野性能，價格覆蓋面很大。而山海炮主打高端皮卡，22.88萬元的價格可能會讓很多人望而卻步。它們缺少的是福特游騎俠Ranger四十年的造車經驗以及市場上口碑與技術的沉淀，在全球范圍內認可度無疑更高。此外新一代車型在智能化方面更具優(yōu)勢。

       五十鈴的D-MAX同樣也是知名皮卡，但是在做工用料，整體檔次感的呈現(xiàn)以及配置等方面沒有游騎俠Ranger出色，它相比之下越野系統(tǒng)更傳統(tǒng)，專業(yè)性的功能和后期改裝性都有所不及。

       日產納瓦拉也是強有力的競爭對手。但它的局面與D-MAX類似，在檔次感和配置等方面不太占有優(yōu)勢。但是口碑和知名度也是非常好的。

       關于福特游騎俠Ranger的歷史發(fā)展：

       福特可以說是皮卡的締造者，同時也非常擅長改裝皮卡。1917年，福特以福特T型車為基礎，設計并研制了世界首款現(xiàn)代皮卡——福特Model TT。

       上世紀七十年代，北美迎來了皮卡黃金時代，但受到油耗限額標準的影響，到1985年之前，福特皮卡車中至少要有一半以上車型采用四缸動力。而正是在這樣的背景下，福特開始打造一款更注重燃油經濟性的中型皮卡。最終在1982年Ranger正式成為福特全新皮卡的名字，并于1983年誕生。

       相比于福特F系列，Ranger的車身尺寸和油耗方面均進行了縮減，并于1992年、1998年迎來了兩次換代。但在2011年，Ranger宣布退出北美市場，與此同時反而在澳洲市場大獲成功，并影響了除北美以外很多市場的車型。Ranger在第四代車型的第二次改款時回歸北美市場。而如今，全新一代福特游騎俠Ranger實現(xiàn)了國產，正式深入中國市場。

       值得一提的是，福特皮卡在改裝領域的經驗主要來源于Baja1000越野賽事，參加了歷屆賽事并多次獲得桂冠。2022年，福特基于全新一代福特Ranger猛禽量產版打造的賽車參加了該賽事，并榮獲該賽事組別冠軍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃克宇）