【太平洋汽車 新車頻道】12月15日，比亞迪宋L正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為18.98-24.98萬元，相比預(yù)售價(jià)便宜3.02萬元，比亞迪這次定價(jià)絲毫不講道理，直接掀桌子，留給其他友商發(fā)揮的空間不多了。

　　作為全新車型，宋L（詢底價(jià)|查參配）定位純電中型SUV，基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，采用王朝網(wǎng)最新設(shè)計(jì)語言，配備無邊框車門和智能電動(dòng)升降尾翼，號稱“比亞迪最美SUV”。另外，新車還搭載DiPilot智能駕駛輔助、智能四驅(qū)和云輦C系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，百公里加速時(shí)間僅4.3秒，CLTC工況純電續(xù)航最長662km。

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　　外觀方面，比亞迪宋L采用了王朝網(wǎng)新一代“先鋒龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，前臉設(shè)計(jì)簡潔運(yùn)動(dòng)，與兩側(cè)類似“龍須”造型的大燈組融為一體，隨光影流動(dòng)，彰顯高級感；前保險(xiǎn)杠旁邊的兩支“龍牙”則是前臉造型的點(diǎn)睛之筆。

　　車身側(cè)面，宋L采用了跨界造型，車身姿態(tài)低趴，腰線呈上揚(yáng)走勢，呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的氣勢；C柱的溜背造型很到位，輪廓線條走勢比較克制，整個(gè)姿態(tài)恰到好處。同時(shí)，還配備了20英寸五角星輻條輪轂和大尺寸紅色涂裝制動(dòng)卡鉗，彰顯運(yùn)動(dòng)特性。

　　車身尺寸方面，宋L的長寬高分別為4840/1950/1560mm，軸距為2930mm，相比特斯拉Model Y和小鵬G6等同級別車型要大不少，這也算是小小優(yōu)勢，為內(nèi)部乘坐空間提供了最基礎(chǔ)保障。

　　宋L車尾造型富有層次感，采用貫穿式流光瑞結(jié)尾燈設(shè)計(jì)，融入了中國結(jié)元素，點(diǎn)亮后具有很高的變速箱，且還配備了尾翼和高位剎車燈，進(jìn)一步突出運(yùn)動(dòng)感。

　　值得一提的是，宋L還配備了無邊框車門、智能電動(dòng)升降尾翼、主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、懸浮式擾流板等運(yùn)動(dòng)配置，強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)化標(biāo)簽。

　　另外，在外觀配色上，提供皓月白、星暮灰、寰宇黑、火星橙、際云青共五種顏色可選，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

　　內(nèi)飾方面，宋L提供白色沙灘、丹霞晨光和曠野星空三種顏色可選，并采用了家族式最新設(shè)計(jì)語言，配備10.25英寸全液晶儀表盤和15.6英寸旋轉(zhuǎn)式大屏，并搭載了比亞迪全新一代DiLink車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置有6nm制程5G芯片，擁有全場景智能語音，并支持四區(qū)域喚醒識(shí)別、可見即可說、車載KTV和面部識(shí)別等功能，在智能化方面得到了顯著提升。

　　另外，宋L內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，配備平底式多功能方向盤、水晶切割工藝的電子換擋機(jī)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，座椅頭枕上刻有“宋”字樣，并采用黃色裝飾，個(gè)性化十足。同時(shí)，輔以高檔真鋁飾板和灰色運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾，加上配備模擬聲浪功能，進(jìn)一步提升車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　在配置方面，比亞迪宋L配備50英寸AR-HUD抬頭顯示、雙層夾膠玻璃、后窗側(cè)隱私玻璃、雙層鍍銀全景天幕、主動(dòng)式香氛系統(tǒng)、12揚(yáng)聲器Dynaudio丹拿音響、沉浸式智能多色氛圍燈、金屬迎賓踏板、方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)加熱、靠背按摩、座椅記憶、11安全氣囊、50瓦手機(jī)無線充電和行車記錄儀等豪華配置。

　　在駕駛輔助系統(tǒng)方面，宋L搭載DiPilot智能駕駛輔助，配備23顆高精度傳感器，包括6個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)，支持并線輔助、車道居中保持、自動(dòng)變道輔助、自動(dòng)泊車入位和遙控泊車等多項(xiàng)功能。

　　動(dòng)力方面，宋L基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中后驅(qū)版車型又分為高低功率調(diào)校，所搭載的永磁同步電機(jī)最大功率分別150千瓦和230千瓦，峰值扭矩分別為310牛·米和360牛·米，官方百公里加速時(shí)間為8.6秒和6.9秒。

　　而四驅(qū)版車型采用前交流異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)，后電機(jī)采用SiC碳化硅技術(shù)，系統(tǒng)綜合功率380千瓦，峰值扭矩高達(dá)670牛·米，官方百公里加速時(shí)間4.3秒。

　　續(xù)航方面，宋L后驅(qū)版車型提供容量為71.8千瓦時(shí)和87.04千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組可選，CLTC工況對應(yīng)的純電續(xù)航里程分別550km和662km；四驅(qū)版車型搭載容量為87.04千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程為602km。另外，新車支持140千瓦直流快充和6千瓦對外放電功能。

　　底盤方面，宋L采用雙叉臂式獨(dú)立懸架+五連桿式獨(dú)立懸架形式，并搭載云輦-C、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)和IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，擁有毫秒級的阻尼調(diào)節(jié)速度，更好地兼顧操控性和舒適性。

特斯拉Model Y 指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：26.64-36.39萬元

小鵬G6 指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：20.99-27.69萬元

智己LS6 指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：22.99-29.19萬元

　　從比亞迪宋L的定位和售價(jià)來看，它目前處于競爭最為激烈的細(xì)分市場，將與特斯拉Model Y、小鵬G6、智己LS6和昊鉑HT等熱門車型展開競爭。相較之下，比亞迪宋L價(jià)格有一定優(yōu)勢，且比亞迪的品牌號召力更強(qiáng)，同時(shí)積累了大量的群眾基礎(chǔ)，旗下多款產(chǎn)品經(jīng)受過市場考驗(yàn)，在品質(zhì)和安全上更有保障。

　　此外，比亞迪宋L跨界的設(shè)計(jì)風(fēng)格與競品形成差異化，加上無邊框車門、智能電動(dòng)尾翼、五角星輻條輪轂等運(yùn)動(dòng)化配置加持，可以吸引到更多年輕消費(fèi)者。而其超2米9的軸距和配備11安全氣囊，以及裝備超豪華的舒適性配置，可以滿足家庭用戶的需求。由此可見，比亞迪宋L市場潛力非常大。

　　比亞迪宋L共有5款車型配置，包括2款續(xù)航550km的后驅(qū)車型、2款續(xù)航662km的后驅(qū)車型以及一款續(xù)航602km的四驅(qū)車型，如果沒有長途自駕需求，且有家充或者附近有足夠完善的充電設(shè)施，550km超越型其實(shí)就已經(jīng)非常豪華，標(biāo)配11安全氣囊、19英寸輪轂、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、4種駕駛模式、無邊框車門、前排多層隔音玻璃、15.6英寸大屏、50W手機(jī)無線快充、前排座椅加熱通風(fēng)、模擬聲浪和雙層鍍銀全景天幕，性價(jià)比超高。

550km卓越型

　　而550km卓越型車型相比550km超越版貴了一萬元，主要增加了疲勞駕駛提醒、電動(dòng)擾流板、外后視鏡記憶、面部識(shí)別、前排座椅腰部支撐、前排座椅按摩、主駕駛座椅記憶、后排座椅加熱、12揚(yáng)聲器丹拿音響、128色氛圍燈、后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和香氛系統(tǒng)等豪華配置，性價(jià)比同樣拉滿。

　　而662km超越型車型整體與550km超越型差不多，主要是純電續(xù)航增加122km，并升級為20英寸輪轂、超聲波雷達(dá)數(shù)量從6顆增加至8顆、增加主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、220V電源，售價(jià)貴了2萬元。如果存在嚴(yán)重的續(xù)航焦慮，662km更值得考慮。

662km卓越型

　　662km卓越型相比550km卓越型同樣是純電續(xù)航增加122km，配備20英寸輪轂、超聲波雷達(dá)數(shù)量從6顆增加至12顆，毫米波雷達(dá)從3顆增加至5顆，增加了自動(dòng)泊車入位、自動(dòng)變道輔助、感應(yīng)后備箱、方向盤加熱、50英寸AR-HUD抬頭顯示、座椅座椅、副駕駛后排可調(diào)節(jié)按鈕，盡管售價(jià)貴了3萬元，但性價(jià)比依然很高。

602km卓越型

　　至于602km四驅(qū)卓越型相比前者又貴了2萬元，主要提升動(dòng)力表現(xiàn)，百公里加速時(shí)間從6.9秒提升至4.3秒，純電續(xù)航少了60km，同時(shí)增加了云輦-C系統(tǒng)，其他配置是完全一樣的。如果對動(dòng)力要求高、想要感受最極致的宋L，那么可以考慮四驅(qū)卓越版車型。

　　總的來說，每一款配置都值得推薦，比亞迪這次真的給足了誠意，入門版車型并沒有像其他品牌車型一樣，只是起到拉低門檻的作用，它是完完全全值得購買的。不過，要說性價(jià)比最高的還得是550km卓越型，僅比入門版車型貴一萬元，卻增加了很多舒適性配置，推薦指數(shù)最高。其次是662km卓越型和602km四驅(qū)卓越型，同樣很值得推薦。當(dāng)然，實(shí)際選擇還得根據(jù)個(gè)人預(yù)算、用車需求做考量。

　　總體而言，宋L的到來對于比亞迪而言具有重要意義，它不僅豐富了比亞迪品牌的產(chǎn)品矩陣，還填補(bǔ)了運(yùn)動(dòng)型SUV市場的空白，使比亞迪在SUV市場的布局更加完善，為消費(fèi)者提供更多選擇。另外，宋L到來也有助于拔高比亞迪品牌的形象，并形成多元化標(biāo)簽，其個(gè)性化的設(shè)計(jì)，打破人們比亞迪品牌只會(huì)造家用SUV的刻板印象。

　　當(dāng)然，更重要的是，促進(jìn)銷售增長，達(dá)成年初制定的300萬輛銷量目標(biāo)，截止2023年1-11月，比亞迪用乘車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到267.2萬輛，需在12月達(dá)成32.8萬輛的成績才能達(dá)標(biāo)。此前比亞迪單月銷量從未突破31萬輛，最好的成績是11月的301,903輛，所以32.8萬輛這一數(shù)字對于比亞迪而言仍具有很大的挑戰(zhàn)性，且宋L的到來無疑可以貢獻(xiàn)一定的銷量。

　　值得一提的是，比亞迪云輦系統(tǒng)是行業(yè)首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，歷時(shí)五年自研打造而來，其強(qiáng)化了車輛垂直方向的控制，并且通過深度的橫、縱、垂融合控制技術(shù)，為車輛帶來舒適、操控、越野、安全、特殊場景功能等方面的屬性加成，同時(shí)也為將來整車高品質(zhì)智能駕駛賦能。

　　云輦智能車身控制系統(tǒng)由云輦智探架構(gòu)、云輦智算中心、云輦智控技術(shù)和一些關(guān)鍵零部件構(gòu)成，具有多維感知、精準(zhǔn)決策、智能控制、穩(wěn)定執(zhí)行等優(yōu)勢。

　　目前，云輦智能車身控制系統(tǒng)包含了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)和云輦-X智能車身控制系統(tǒng)，分別應(yīng)用于比亞迪旗下不同定位的車型。

　　其中云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)主要運(yùn)用在比亞迪中高端車型上，包括比亞迪漢系列、宋L、唐系列、騰勢N8和騰勢D9，通過控制減振器電磁閥，實(shí)現(xiàn)阻尼的無級自適應(yīng)調(diào)節(jié)，可以兼顧到舒適性和操控性。

　　而云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)增加了空氣彈簧和電控減振器，可以實(shí)現(xiàn)底盤高度、剛度、阻尼三個(gè)維度的精準(zhǔn)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，使車輛具備優(yōu)異的舒適性、平穩(wěn)性、支撐性與通過性，同時(shí)支持迎賓模式、便捷取物模式、高度安全鎖定等多種功能。目前運(yùn)用在騰勢N7上。

　　至于云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，則集機(jī)械、液壓、電控三項(xiàng)核心技術(shù)于一體，是全球首款智能液壓車身控制系統(tǒng)，具備領(lǐng)先的路況感知能力和車身控制能力，可以滿足極致越野需求。該系統(tǒng)同樣支持高度調(diào)節(jié)、剛度調(diào)節(jié)和阻尼調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)范圍更廣。目前運(yùn)用在仰望U8和方程豹豹5上。

　　最后是云輦-X智能車身控制系統(tǒng)，是目前比亞迪技術(shù)含金量最高的，搭載這項(xiàng)技術(shù)的車型可以展示“車身跳舞”、“三輪行駛”等先進(jìn)功能，目前僅運(yùn)用在定位為跑車的仰望U9上。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）