【太平洋汽車 新車頻道】躍入2023年，燃油車就像褪色明星，話題度直線降溫，那些靠它壯大的合資品牌也風(fēng)光不再，耳邊充斥著“合資車企銷量崩盤”“跨國車企輝煌難再”等言論。有人說這是言過其實，但看現(xiàn)狀，也的確如此。數(shù)據(jù)不會說謊，今年上半年，“南北大眾”銷量同比下滑，日系品牌除了一汽豐田外，其他也都跌跌不休。

　　瞧這形勢，合資品牌猶如行走在暗夜中，遭遇前所未有的困境。究其原因，一方面是合資品牌沒跟上中國汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化的轉(zhuǎn)型大潮，另一方面是我們的自主品牌在電動化和智能化領(lǐng)域的努力和進(jìn)步簡直開了掛。這就叫逆水行舟，不進(jìn)則退。好在合資品牌已經(jīng)覺醒：想要保持領(lǐng)先，就得不停向前。

　　于是，我們看到大眾汽車在今年7月開始行動，牽手上汽集團(tuán)、小鵬汽車，加速電動化進(jìn)程。而全球銷量冠軍豐田汽車，面對“如何電動化轉(zhuǎn)型”的疑問，給出擲地有聲的答案——“中國式繼承和進(jìn)化”。

　　早在今年上海車展，豐田汽車就宣布了“中國式繼承與進(jìn)化”的戰(zhàn)略，但當(dāng)時并未引起廣泛關(guān)注。直到8月初，豐田汽車將研發(fā)中心更名為“豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司”，并打破組織壁壘，匯聚在華合資公司的工程師加入研發(fā)項目。豐田中國本部長上田達(dá)郎表示，將全力以赴致力于變革，迅速開發(fā)并提供符合中國市場需求的產(chǎn)品，并將中國經(jīng)驗應(yīng)用于全球市場。豐田汽車還與比亞迪、小馬智行等企業(yè)合作，在電動化、智能化領(lǐng)域取得顯著進(jìn)展。

　　今日，在廣州南沙的陽光普照之下，我有幸受邀體驗了與小馬智行聯(lián)手打造的具備自動駕駛功能的雷克薩斯RX（詢底價|查參配）。與此同時，我深入了解了豐田在自動駕駛、HEV/T-Pilot、FC技術(shù)、智能座艙等領(lǐng)域的嶄新進(jìn)展，仿佛打開了一扇窗，讓我更直觀地感受到豐田“中國式繼承與進(jìn)化”的魅力。這次的試駕不僅是一次簡單的體驗，更像是一次與未來科技的深度對話，讓我沉醉其中，期待更多。

　　試乘豐田與小馬智行聯(lián)手打造的雷克薩斯RX自動駕駛車輛，雖只是短暫的十幾分鐘，卻仿佛穿越了一個科技的魔法世界。紅綠燈左轉(zhuǎn)、掉頭、超車、避讓道路障礙，這些復(fù)雜的交通場景在Robotaxi面前輕松解決。起初的不安逐漸消散，轉(zhuǎn)而是對Robotaxi超越“老司機(jī)”般嫻熟技能的欣然贊嘆。

　　自2019年起，豐田與小馬智行攜手共進(jìn)，研發(fā)高級別自動駕駛車輛，致力于推動中國的移動出行服務(wù)。如今，約200臺基于雷克薩斯RX450h和豐田Sienna賽那的Robotaxi已經(jīng)配備豐田T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的PCS功能，并在北京、廣州、深圳、上海等城市通過小馬智行的運營平臺提供自動駕駛服務(wù)。值得一提的是，就在試乘當(dāng)天的11月24日，豐田Sienna賽那的Robotaxi在廣州的南沙區(qū)已經(jīng)獲得完全無人自動駕駛的示范運營牌照，領(lǐng)跑科技前沿。

　　“智能電混雙擎”是豐田全新中文命名的混合動力技術(shù)，彰顯了其在電動化領(lǐng)域的創(chuàng)新實力。第五代智能電混雙擎的三電系統(tǒng)進(jìn)一步提升智能化水平，實現(xiàn)史無前例的高效率電動化，借助小型化、輕量化、精密化的技術(shù)優(yōu)勢，展現(xiàn)出無與倫比的性能實力。獨特的行星齒輪技術(shù)融合了發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的優(yōu)勢，提升電驅(qū)性能，帶來更快速的動力響應(yīng)、更強(qiáng)勁的輸出和更持久的加速性能。而率先搭載全新第五代智能電混雙擎系統(tǒng)的鋒蘭達(dá)雙擎、凌尚雙擎已于剛剛開幕不久的2023廣州車展上正式首發(fā)亮相。

　　歷經(jīng)26載沉淀，豐田智能電混雙擎憑借成熟的電動化技術(shù)與卓越的駕乘體驗，贏得全球用戶的青睞。其足跡已遍布90多個國家和地區(qū)，贏得超過2300萬用戶的信任，其中中國市場更是有超過240萬用戶的支持。令人矚目的是，智能電混雙擎的節(jié)油效果已超過650億升，減少CO2排放超過1.6億噸，為環(huán)保事業(yè)作出了卓越貢獻(xiàn)。

　　此外，T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)通過智能化的感知、預(yù)判和處理能力，在各種交通場景下守護(hù)用戶的日常安全。這正是豐田推動“科技平權(quán)”，實現(xiàn)“量產(chǎn)幸福”目標(biāo)的生動體現(xiàn)，讓科技的力量觸手可及，為用戶創(chuàng)造美好生活。

　　豐田汽車一直致力于在中國市場普及和推廣氫燃料電池技術(shù)，迎合商用車市場快速發(fā)展的需求。本次活動現(xiàn)場，官方也給我們展示了各種功率的FC動力單元和模塊，彰顯豐田在氫燃料電池技術(shù)方面的實力。

　　為了更好地滿足市場需求，豐田汽車已在中國設(shè)立了聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司和FCTS生產(chǎn)銷售公司。值得一提的是，豐田首個海外研發(fā)生產(chǎn)基地也將于2024年4月正式投產(chǎn)。豐田將不斷推進(jìn)在中國研發(fā)生產(chǎn)新產(chǎn)品，為中國實現(xiàn)碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

　　在氫能領(lǐng)域，豐田汽車與眾多合作伙伴攜手共進(jìn)，覆蓋了整車制造、FC系統(tǒng)集成/生產(chǎn)/銷售、車輛運營使用以及制氫、儲氫、運氫等全產(chǎn)業(yè)鏈上下游。只有通過合作與創(chuàng)新，才能推動氫燃料電池技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，共創(chuàng)美好未來。

　　Toyota Space智能座艙始終秉持以人為本的設(shè)計理念，致力于在保障安全安心的前提下，為用戶提供舒適便捷的服務(wù)。當(dāng)用戶需要時，豐田智能座艙能夠智能地提供個性化服務(wù)。通過智能設(shè)備的無縫銜接，AI助手的個性化定制，以及車內(nèi)大屏應(yīng)用的拓展，豐田智能座艙為用戶帶來全新的科技體驗。同時，12.3英寸全液晶可導(dǎo)航儀表盤和10.25英寸亮度可調(diào)高清晰觸屏的配備，兼容CarPlay、CarLife、HiCar三大平臺，實現(xiàn)了與智能手機(jī)的互聯(lián)互通。車載微信、語音AI交互、OTA升級、高精地圖、智能家居等多種功能一應(yīng)俱全，滿足用戶多樣化的需求。

　　而Toyota Connect智能互聯(lián)則通過車載通信模塊與后臺數(shù)據(jù)中心、呼叫中心的連接，為用戶提供全天候、全方位的“安心·安全、舒適·便利、智能·先進(jìn)”的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。Toyota Connect智能互聯(lián)將持續(xù)進(jìn)化，不斷升級，以更加豐富、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足用戶的需求，為用戶帶來更加智能化、便捷化的汽車生活體驗。

　　豐田以實際行動回應(yīng)了“跨國公司如何更快電動化轉(zhuǎn)型”的問題，展現(xiàn)出了敏銳的市場洞察力和強(qiáng)大的執(zhí)行力，無論是在L4級智能駕駛領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，還是在固態(tài)電池和氫能源技術(shù)的持續(xù)研發(fā)上。盡管面臨跨國車企在智能化變革創(chuàng)造力上的質(zhì)疑，但試乘Robotaxi后，我們可以看到豐田的智能化成長速度與新勢力科技公司并駕齊驅(qū)。此外，豐田還以其頂級的成本管理和品質(zhì)管理能力在眾多品牌中脫穎而出。

　　此次體驗活動讓我深切感受到豐田汽車在智能化技術(shù)和電動化實力上的強(qiáng)大。面對新能源與智能化轉(zhuǎn)型的道路，或許有人認(rèn)為豐田步伐較慢，但我更愿意視其為穩(wěn)扎穩(wěn)打，“中國式”的繼承與進(jìn)化。在中國市場的激烈競爭中，豐田能夠靈活應(yīng)變，穩(wěn)固市場地位，充分展示了其實力所在。（文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）