【太平洋汽車 新車頻道】9月21日，寶馬iX1 xDrive30L在鐵西工廠正式生產下線，至此寶馬沈陽生產基地所有工廠均可投產純電車型，更重要的是，該工廠生產的寶馬iX1（詢底價|查參配） eDrive25L還將于2025年出口海外市場，充分展現寶馬全球一致的高質量生產水準。

　　寶馬iX1在此前的成都車展上正式上市，新車共推出2款車型，提供X套裝和M運動套裝可選，售價區(qū)間為29.99-33.99萬元。

　　值得一提的是，寶馬沈陽生產基地是寶馬iFACTORY總體生產戰(zhàn)略的先鋒，完美契合“精益、綠色、數字化”的未來生產方式。作為寶馬iFACTORY生產戰(zhàn)略下智能制造的最新代表，寶馬iX1的下線展現了沈陽生產基地在研發(fā)、采購、生產（EMT）機制下統(tǒng)一協(xié)作、快速決策的高效舉措。得益于EMT機制的一體化優(yōu)勢，寶馬X1產品設計研發(fā)之初便可以深耕本土需求，迅捷響應中國電動車市場的快速增長，為中國消費者帶來標桿級的卓越品質。

　　簡單回顧一下寶馬iX的信息，外觀方面，其整體延續(xù)了X1的設計，在在中網、保險杠、側裙處增加了藍色的裝飾，彰顯純電動車的身份。車身尺寸方面，其長寬高分別為4616/1845/1641mm，軸距2802mm，在同級別車型中，具有一定優(yōu)勢。

　　內飾設計簡約豪華，配備由10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸中控屏組成的雙聯屏設計，搭載寶馬最新的iDrive 8系統(tǒng)，并采用撥桿式電子換擋機構。

　　配置方面，寶馬iX1配備了前排手機無線充電、電動感應后備箱、自適應遠近大燈、不可開啟全景天窗、HUD抬頭顯示、運動風格座椅、主駕駛座椅記憶、12揚聲器哈曼卡頓音響系統(tǒng)、多色氛圍燈及后排空調出風口等配置，

　　動力方面，可以說寶馬iX1比較大的亮點，其搭載第五代寶馬eDrive電力驅動技術，其中xDrive30L車型配備前后雙電機動力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率313馬力，峰值扭矩493牛·米，0-100km/h加速時間為5.7秒，最高時速為180km/h。

　　續(xù)航方面，搭載了64.7千瓦時三元鋰電池組，CLTC工況續(xù)航里程450公里。同時，新車配備了130kW的快充系統(tǒng)，可在半小時內從10%充電至80%。而至于售價更便宜的xDrive25L車型，目前動力及續(xù)航參數尚未公布。

　　隨著寶馬iX1的到來，將豐富寶馬在新能源汽車領域的產品線，進一步滿足消費者對于新能源汽車的需求。從綜合上來看，寶馬iX1除了續(xù)航較為一般之外，其他方面都挺有競爭力，不過續(xù)航又恰巧是消費者最看重的地方，這或許會很大程度影響到寶馬iX1的實際表現。

　　而上市近一個月以來，也恰好印證了這一說法，寶馬iX1雖然市場反響很大，熱度和聲討量也很高，但銷量較為一般，或是產品力因素、或是價格因素、或是產能因素等。

　　從我個人判斷來看，價格因素或占比比較大，定位更高的寶馬iX3優(yōu)惠后的價格已經和寶馬iX1高度重疊，加上寶馬X1也優(yōu)惠8萬元左右，導致消費者的觀望情緒持續(xù)走高，都期待一個適合的價格再入手。

　　作為寶馬目前最為入門的純電車型，寶馬iX1將承擔起品牌在新能源市場的銷量重任，因此它必須走量，而走量的前提是性價比得非常高，預計不久將來，寶馬iX1的優(yōu)惠也會逐漸增大，達到一個令大家都滿意的結果。（文：太平洋汽車 吳啟星）