● 動力總成競爭力分析

　　貨比三家不吃虧，但誰曉得威力如此強大的三款競品，居然也會在電動車面前吃了滿嘴的虧。之前我們提到過，只要多花11.85萬人民幣，高性能版本P85足以讓Model S的百公里加速時間殺入5秒內(nèi)，且入木三分地到了4.4秒的位置。

　　輕量化做得最好的寶馬535Li（1850kg），也并沒有在動力數(shù)據(jù)和加速時間上獲得優(yōu)勢，最兇悍的選手莫過于Model S P85，但其實未做運動化調(diào)校的Model S 85也已經(jīng)能在數(shù)據(jù)上稍微超出三個競品一些。

　　不過說到最高車速，汽油車型的優(yōu)越性就顯現(xiàn)出來了：最高極速是A6L給出的253km/h，不過這不是三臺汽油車的極限，因為它們都有電子限速，也就是說一旦被解除，在理想路況上策馬奔騰讓Model S看不到尾燈，那是必然的事情了。

● 價格競爭力分析

　　Tesla Model S的悄然上市引來了國內(nèi)汽車界的轟動，過半是由于其73.4萬元的起售價而起的。

　　Model S兩個型號的價格，都是Tesla根據(jù)成本公式計算導(dǎo)出的，簡單說來，就是在美國售價的基礎(chǔ)上，加上國界差別的影響成本，直接構(gòu)成了售價。這里我們先簡單與進口的近似定位競品對比一下，看看這個傳說中的73.4萬元的“豪華進口車”是否物有所值：

　　目前在“三英”中，只有寶馬5系還有進口車型�？梢娕c同檔次的進口寶馬5系相比，Model S與對手的價格大致處于同一水平線上。也就是說前面說Model S價格“厚道”的主要因素是因為其在美國的差價很大。如85kWh版本的Model S在美國起步價約7.5萬美元，而寶馬535i在美國的起步價約5.5萬美元，差價接近30%，即使算上Model S少了大約10%的稅率還是顯得比對手更加有良心。

　　由于奧迪和奔馳的缺席，這里我們還讓英菲尼迪Q70L來客串了一下，在北美售價超過5.5萬美元，且需要承受高13%消費稅的英菲尼迪Q70L Hybrid售價并卻比進口535i更低，這也算是一種“良心價”了，我們自當對任何廠家采用良心價進行無條件支持。當然目前進口豪華中大型車畢竟還是小眾向，真正主宰市場的還是國產(chǎn)的“E56”，占了消費稅便宜的進口Model S與這些排量較大的對手比較也不至于顯得太不公平，從以下表格我們可以獲知到概況：

　　三款德系競品的價格，都落在Model S 85和P85之間，而又因為純電動車零排量帶來的稅費減免，Model S的價格競爭力得到了很好的體現(xiàn)，縱使它是一款整車進口產(chǎn)品。值得一提的是，在Tesla這個品牌入華之前，國內(nèi)純電動車的定價并非如此。舉個典型的例子，自主品牌榮威在2012年底推出了純電動小型車E50，售價高達23.49萬，而購買一款最低配的榮威350僅需9萬元左右。

　　Tesla Model S價格競爭力最大的亮點在于——將其當作汽油車加入對比，性價比依然霸道，這情況在國內(nèi)絕對是首次。