由于宋PLUS現(xiàn)在歸于比亞迪海洋網(wǎng)，因此這次新推出的冠軍版也明顯注入了海洋美學設計理念，大燈能令人一眼就看出有海豹的味道，車頭的品牌LOGO也由此前的“宋”更改為“BYD”字樣。DM-i版和EV版兩者最不同地方就是前格柵，后者變成了封閉樣式，除此之外并沒有太多差別。

（宋PLUS DM-i冠軍版）

　　DMi版和EV版最大的不同是前臉，DM-i版的前格柵的梯形橫條逐層往下遞進，整個視覺觀感突破邊界的設計，和整個前臉融為一體，無邊界的前臉格柵就像是不斷地傳遞的“漣漪”，和兩側立體遞進式的條形燈帶相呼應。而EV版則變成封閉樣式，更顯簡潔利落。

（宋PLUS EV冠軍版）

　　新車的頭燈組比例控制得纖細，結合下方的水滴紋理裝飾條，拉寬整車的同時，也營造出海洋語言靈動的視覺效果。雙透鏡眼神犀利，兩側細節(jié)輔以細長線條設計，加上包裹設計，進一步提升了前臉的辨識度。

　　車身側面延續(xù)了此前宋PLUS系列的輪廓，上腰線從前大燈一直延伸至后尾燈，下裙線刻畫內凹的型面效果，顯得十分優(yōu)雅，同時也能夠視覺上拉高整車的視覺觀感。車身尺寸方面，DM-i版為長4775mm/寬1890mm/高1670，軸距2765mm；而EV版為長4785/寬1890/高1660，軸距2765mm，比前者長和矮一點點。

　　后尾C字型的寬體設計特征和前臉設計相得益彰。牌照框位置居上，同時后保采用黑色+銀色的包圍套件搭配遞進式的橫杠條紋，一層一層往下遞進，保證了和其他細節(jié)的統(tǒng)一性，同時也讓尾部視覺更寬，豐富了尾部的層次感。

　　設計靈感來源于水滴的尾燈為貫穿式布局，在逐漸亮起的過程中，和前臉大燈的點陣細節(jié)形成呼應，豐富了體驗感，同時搭配高亮貫穿式的鋁條，兩種材質交相輝映。

　　宋PLUS DM-i 冠軍版的內飾延續(xù)了舊款車型的布局，較為明顯的變動是方向盤上的logo從“宋”變回了“BYD”，并且換裝全新水晶擋把造型，令車廂的精致感進一步提升。。另外，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也有煥新升級，內置5G基帶，搭載安卓10 系統(tǒng)DiLink。帶來5G高速網(wǎng)絡體驗，下行峰值速率到1Gbps、雙頻定位，定位精度可精確到3米、支持獨立北斗定位等全新升級點。

　　新車的15.6英寸高清旋轉大屏搭配自主研發(fā)深度優(yōu)化的Android10系統(tǒng)，作為搭載5G技術的量產車型，官方表示網(wǎng)速更快、延時更低，看高清視頻、聽無損音樂無需等待加載，即點即播，海量云端游戲在線暢玩，車載5G最高下載速率為1Gbps左右，上傳最高速率為100Mbps左右。

　　在娛樂功能上，車機內置K歌系統(tǒng)，擁有全新UI設計、全新調音、一鍵啟動、氛圍燈律動升級，搭配Infinity品牌音效，打造沉浸式音樂座艙。

　　智能控制方面，新車支持藍牙遙控駕駛（車輛周圍10米內使用、低速行駛0.7±0.3km/h）、手機NFC鑰匙（最多支持9把安卓手機、16把蘋果手機）、手機尋車（讓車輛自己閃燈、鳴笛）、實施遠程控制（車門解閉鎖、空調開啟/關閉、空氣凈化器開啟/關閉、尋車、車窗開啟/關閉、高溫消毒殺菌）。

　　主動安全配置方面，新車搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含自動緊急制動系統(tǒng)/行人識別/保護系統(tǒng)、交通擁堵輔助/主動式車道保持系統(tǒng)/車道偏離預警系統(tǒng)、停走型全速自適應巡航系統(tǒng)、高清全息透明3D全景影像等，還有自動泊車功能，硬件包括12個超聲波探頭、近距離攝像頭系統(tǒng)、APA控制器。動靜態(tài)物體識別更精準，同時能實現(xiàn)車位檢測、航跡追蹤、路徑規(guī)劃與速度控制，讓停車的過程變得簡單輕松。

　　其他主動安全輔助系統(tǒng)還包括TSR交通標志識別、RCTA倒車橫向預警、LCA換道輔助、BSD盲區(qū)檢測、RCW 后追尾預警、DOW 開門預警，降低潛在的行車風險。

　　高配版本的主副駕駛座均支持電動調節(jié)，同時具有加熱和通風功能。新車的空間和現(xiàn)款保持一致，配備電動后備廂，后排座椅支持比例放倒，可進一步擴展空間。

· 宋PLUS DM-i冠軍版

　　宋PLUS DM-i冠軍版繼續(xù)搭載DM-i超級混動技術，采用驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用功率型刀片電池核心零部件，發(fā)動機最大功率為81kW、最大扭矩135N·m；前電機功率為145kW、最大扭矩325N·m。

　　值得留意的是，DM-i版的純電續(xù)航也比舊款有提升，根據(jù)車型的不同，其NEDC純電續(xù)航里程分別為110km和150km。作為參考，舊款車型的NEDC純電續(xù)航里程為51km、100km和110km。

　　另外，新車采用DM-i專用的功率型刀片電池，具有更加高效的電量輸出區(qū)間，進一步提升續(xù)航能力，再加上其無懼針刺測試的高安全性、無模組結構的高空間利用率，首創(chuàng)電池直冷+自加熱技術，帶給用戶不一樣的新能源駕駛體驗。

· 宋PLUS EV冠軍版

　　EV版提供520km和605km兩種CLTC續(xù)航可選，比起舊款505km的NDEC續(xù)航里程有明顯提升。新車搭載八合一動力總成、熱泵空調、全新大功率刀片電池、電池直冷直熱技術。電機最大功率150kW、最大扭矩310N·m（頂配版330N·m）。其中，刀片電池能量密度達147Wh/kg，同時電池總電量為87kWh，擁有超低能耗，更強動力的優(yōu)異表現(xiàn)。官方表示，宋PLUS EV的百公里耗電量最低13.86kWh，并具備140kW大功率直流充電功能，30分鐘內電量可從30%充至80%。

　　綜上所述，無論是DM-i版還是EV版，小編都是推薦次頂配車型，它們在綜合表現(xiàn)上都非常有吸引力。單獨來講，售價17.98萬元的150KM旗艦PLUS，其電池容量提升至26.6kWh，使其純電續(xù)航從110km漲到150km，日常使用變得更加實用、純電狀態(tài)下可以使用更長距離，一定程度節(jié)省了不少燃油費用。另外，駕駛輔助功能被座艙配置的完善，也令該車型成為平衡價格與配置的最佳選擇。

　　而EV版次頂配的520KM旗艦型亦是如此，相比前兩檔配置車型，該車型補齊了一系列的駕駛輔助配置，并且與頂配車型看齊；而座椅也有了加熱和通風、燈光系統(tǒng)更加豐富，各項升級令該車型成為編輯之選。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）