【太平洋汽車 新車頻道】近日，我們獲取了一組比亞迪皮卡的諜照?qǐng)D，發(fā)現(xiàn)了更多的細(xì)節(jié)，比如插電混動(dòng)的動(dòng)力形式、電四驅(qū)混動(dòng)、四輪獨(dú)立懸架等。

　　從諜照?qǐng)D來(lái)看，整體車身采用了比較多硬朗的線條，尤其是車頭部分，相當(dāng)寬大厚重，大燈組也是那種狂野的感覺(jué)，很有野性。雖然是重度偽裝，也能看到皮卡的中網(wǎng)是一個(gè)大大的“BYD”標(biāo)志，辨識(shí)度相當(dāng)高。

　　從側(cè)面看，這臺(tái)車采用了目前主流的雙排座艙，而且整車離地間隙比較高。座艙和貨艙的比例很協(xié)調(diào)，前后翼子板有微微突出的輪眉，提升了整車的視覺(jué)寬度。

　　值得注意的是，在貨物倉(cāng)的一側(cè)還設(shè)置了一個(gè)充電插座，它可以同時(shí)支持快充和慢充兩種不同的接口，而且另一側(cè)還配備加油口，說(shuō)明這車采用插混的動(dòng)力系統(tǒng)。此前有消息稱，還將提供純電EV的動(dòng)力。細(xì)節(jié)方面，測(cè)試車型采用的是輪胎尺寸為265/65 R18，并且使用了來(lái)自國(guó)產(chǎn)玲瓏輪胎的HT公路胎。當(dāng)然只是測(cè)試車，僅供參考。

　　另外，從現(xiàn)場(chǎng)與方程豹的SUV的尺寸對(duì)比來(lái)看，這塊皮卡車長(zhǎng)應(yīng)該會(huì)超過(guò)5米3，車尾長(zhǎng)出了一截，而且車頭也比較寬大厚重，算是一個(gè)大塊頭了。

　　尾部方面。整體設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單了，畢竟是一款皮卡，不過(guò)從此前的信息來(lái)看，還采用了辨識(shí)度更高的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。

　　關(guān)于新車的內(nèi)飾，目前曝光的信息還比較少，我們看到了一塊小尺寸的液晶儀表盤(pán)，顯示充電信息。結(jié)合此前的信息，這塊皮卡預(yù)計(jì)會(huì)采用比亞迪家族的旋轉(zhuǎn)獨(dú)立中控屏，新車還將配備流媒體后視鏡、華為AR-HUD等功能，并采用懷擋換擋機(jī)構(gòu)。至于其他方面的細(xì)節(jié)我們將持續(xù)關(guān)注。

　　動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)會(huì)搭載比亞迪的王牌動(dòng)力——DM插電混動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)會(huì)有1.5T和2.0T兩款混動(dòng)動(dòng)力組成。

　　接下來(lái)我們?cè)诳纯吹妆P(pán)方面的細(xì)節(jié)，早前透露的底盤(pán)結(jié)構(gòu)圖來(lái)看的話，這塊皮卡會(huì)采用有獨(dú)立大梁的非承載式車身。但從此次的諜照?qǐng)D來(lái)看，后懸架采用了獨(dú)立懸架，搭配螺旋彈簧減震器，這樣與其他皮卡采用的后整體橋鋼板懸架明顯不同，這樣也說(shuō)明了該車是更偏于駕乘舒適性的定位，適合長(zhǎng)途高速巡航，而非拉貨商用注重的承載力。

　　另外，我們還看到了該車配備了后電機(jī)，搭載的是電四驅(qū)混動(dòng)布局。而且前懸架一些構(gòu)件上，還采用了鋁合金的構(gòu)件，注重輕量化。所以整體來(lái)看，這臺(tái)皮卡的定位應(yīng)該是為用戶戶外出行而準(zhǔn)備的車。

　　可以看到，比亞迪目前不斷在拓展豐富自己的產(chǎn)品，皮卡這一細(xì)分市場(chǎng)是肯定不會(huì)放過(guò)的。尤其隨著近年來(lái)皮卡市場(chǎng)政策限制逐步放開(kāi)，不少車企都在推進(jìn)自己的皮卡產(chǎn)品，比如在新能源領(lǐng)域，吉利就推出了雷達(dá)RD6。所以，作為國(guó)內(nèi)新能源一哥，比亞迪皮卡的推出是必然的。

　　按照之前比亞迪的新車規(guī)劃，當(dāng)中就明確指出，在2023年比亞迪將會(huì)推出一款電動(dòng)皮卡。按照這臺(tái)車型的定位來(lái)看，會(huì)不會(huì)劃分到方程豹這一個(gè)個(gè)性化的品牌當(dāng)中呢？這樣售價(jià)想必也要40萬(wàn)起步了？對(duì)此你怎么看？不妨在評(píng)論區(qū)留下你的看法。