作為保時(shí)捷最賣座的車之一，Cayenne（詢底價(jià)|查參配）卡宴向來(lái)不愁賣，這次保時(shí)捷也會(huì)帶來(lái)全新中期改款的Cayenne在車展上作全球首發(fā)亮相，可見(jiàn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。在早前的道路測(cè)試中，我們就已一睹保時(shí)捷Cayenne中期改款外觀真容，新車的外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)均有升級(jí)。

　　新款Cayenne的外觀主要針對(duì)前格柵、包圍、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及大燈造型進(jìn)行了微調(diào)，三段式進(jìn)氣口整體尺寸更大。此外新車還將會(huì)提供全新造型的輪圈以及新的配色。

　　不久前，保時(shí)捷官方也正式發(fā)布新款Cayenne的全新駕駛艙布局，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的理念源自于Taycan的顯示與控制理念，這也是保時(shí)捷新能源車型設(shè)計(jì)首次應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)車型，全新的中控臺(tái)布局、全數(shù)字化的曲面組合儀表、最新樣式的方向盤、新增的副駕駛側(cè)顯示屏，以及優(yōu)化的互聯(lián)功能等多項(xiàng)升級(jí)，相信未來(lái)也將出現(xiàn)在更多保時(shí)捷車型當(dāng)中。

　　12.6英寸組合儀表將采用全數(shù)字化顯示，根據(jù)具體配置，駕駛者可在組合儀表上獲得七種視圖選項(xiàng)。轉(zhuǎn)速表、在線導(dǎo)航、夜視輔助系統(tǒng)或3D駕駛輔助系統(tǒng)的選擇界面將設(shè)置在最顯著的位置。更有一個(gè)大幅精簡(jiǎn)的視圖和一個(gè)經(jīng)典模式可選，經(jīng)典模式將以數(shù)字化形式呈現(xiàn)保時(shí)捷標(biāo)志性的五連表。

　　12.3英寸高清中央顯示屏搭載保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），標(biāo)配在線導(dǎo)航和多媒體服務(wù)。而最令人眼前一亮的是，新款Cayenne可選裝10.9英寸副駕駛側(cè)顯示屏。得益于特殊的貼膜，從駕駛座位置將無(wú)法查看副駕駛側(cè)顯示屏的內(nèi)容，這意味著即使副駕乘客在用流媒體觀看視頻，也不會(huì)干擾到駕駛者。用戶可以通過(guò)多種方式將智能手機(jī)與車輛配對(duì)，除了前排的USB-C接口，還可掃描PCM上顯示的二維碼，體驗(yàn)Apple CarPlay豐富的互聯(lián)功能，以及大量?jī)?nèi)置應(yīng)用程序。此外通過(guò)Siri語(yǔ)音助手，也可操作車輛功能。

　　全新的多功能運(yùn)動(dòng)型方向盤源自911車型，具有鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。標(biāo)配的駕駛模式切換旋鈕位于方向盤上，可切換Normal（標(biāo)準(zhǔn)），Offroad（越野），Sport（運(yùn)動(dòng)）和Sport Plus（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）模式。新樣式的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕依然位于方向盤左側(cè)，而在方向盤右側(cè)，選擋桿被調(diào)整至組合儀表和中央顯示屏之間。由此，中控臺(tái)上可留出更多空間，能夠放置一個(gè)帶實(shí)體控制鍵的全新大型空調(diào)控制面板，并加大儲(chǔ)物空間。

　　全新的空調(diào)控制面板采用黑色玻璃面板表面，造型獨(dú)特且極富質(zhì)感。觸摸識(shí)別與觸控反饋，搭配機(jī)械空調(diào)開(kāi)關(guān)和一個(gè)實(shí)體的音量控制鍵，通過(guò)清晰布局的控制界面，可以實(shí)現(xiàn)快速且直觀的空調(diào)設(shè)置。前排儲(chǔ)物箱配備兩個(gè)全新的USB-C接口，另兩個(gè)同類型接口則設(shè)置在中控臺(tái)的后部，所有USB接口均支持快充。車內(nèi)還配備一個(gè)冷卻式智能手機(jī)儲(chǔ)物箱，標(biāo)配感應(yīng)充電，冷卻功能使得充電功率可達(dá)15瓦。

　　動(dòng)力上，新款Cayenne入門版車型依舊搭載3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率將提升至354PS，最大扭矩提升至500N·m。新款Cayenne S將換搭4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)取代現(xiàn)款2.9T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率474PS，最大扭矩599N·m。

　　新款Cayenne Turbo GT Coupe搭載的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將最大功率進(jìn)一步提升至660PS，最大扭矩達(dá)到850N·m。新車將會(huì)全系配備8擋手自一體變速箱，同時(shí)底盤方面也將進(jìn)行升級(jí)。據(jù)悉，新車將會(huì)換裝雙腔室雙閥門的空氣懸架替代目前三腔室單閥門空氣懸架，這一變化使得新車的懸架阻尼變化更加明顯，從舒適模式到Sport Plus模式，滿足各種需求。這預(yù)計(jì)是作為選裝配置提供給消費(fèi)者。此外，新車還將提供后輪轉(zhuǎn)向功能。

　　混動(dòng)版的新款Cayenne E-Hybrid將會(huì)搭載25.9kWh電池，不過(guò)具體純電續(xù)航里程并未公布。海外版車型是搭載3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，最大功率469PS，最大扭矩649N·m，中國(guó)市場(chǎng)的則是搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)。另外還有高性能版插混車型Cayenne Turbo S E-Hybrid。

· 編輯點(diǎn)評(píng)

　　保時(shí)捷Cayenne是國(guó)內(nèi)銷量最高的進(jìn)口車之一，去年全年銷量以33279輛的成績(jī)排行第三，和奔馳GLS一起成為少有能做到銷量同比增長(zhǎng)的車型。這次的中期改款，保時(shí)捷沒(méi)有敢怠慢，延續(xù)自Taycan的帥氣前臉風(fēng)格和更智能化的座艙，皆令新款Cayenne在原本已經(jīng)口碑高企的情況下，再創(chuàng)新高。

　　梅賽德斯-邁巴赫旗下首款純電動(dòng)車型邁巴赫EQS 680 SUV將于上海車展前夕（4月17日晚8點(diǎn)）正式發(fā)布，同時(shí)官方也發(fā)布了一張預(yù)告圖。雖然目前仍未能見(jiàn)到實(shí)車任何具體細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，但貴為邁巴赫的SUV，新車的設(shè)計(jì)感和奢華程度都將非常值得期待。

　　不過(guò)，其實(shí)邁巴赫EQS SUV早在2021年慕尼黑車展上已經(jīng)有了概念車預(yù)覽，大燈造型似乎和目前邁巴赫設(shè)計(jì)有所不同，不過(guò)諸如“暗夜星輝”的大尺寸封閉式前格柵、發(fā)光星輝以及貫穿式LED日間行車燈等等都能一一看到。新車的長(zhǎng)寬高或?yàn)?125/1959/1718mm，軸距為3210mm，作為參考，奔馳EQS SUV的長(zhǎng)寬高則是5137/1965/1721mm，軸距一致。

（2021年邁巴赫EQS概念車）

　　奔馳目前尚未公布新車的內(nèi)飾圖片，從此前的概念車內(nèi)飾看來(lái)，預(yù)計(jì)新車將會(huì)搭載MBUX Hyperscreen人機(jī)交互系統(tǒng)，各項(xiàng)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和座艙用料相信也會(huì)非常奢華。

（邁巴赫EQS概念車內(nèi)飾）

　　另外新車的動(dòng)力系統(tǒng)目前也尚未公布，作為參考，EQS SUV 580 4Matic搭載雙電機(jī)，最大功率400kW，峰值扭矩858N·m并配備空氣懸掛、四輪轉(zhuǎn)向等功能。

· 編輯點(diǎn)評(píng)

　　邁巴赫EQS SUV的出現(xiàn)可以說(shuō)是打開(kāi)了奢華電動(dòng)SUV的細(xì)分市場(chǎng)，甚至可以稱它為目前電動(dòng)SUV市場(chǎng)的天花板之作，它向我們展示的不僅是奔馳用更先進(jìn)的設(shè)計(jì)展示奢華的電動(dòng)車，純電架構(gòu)帶來(lái)的全新駕乘體驗(yàn)以及車廂靜謐性，也將成為其一大賣點(diǎn)。

　　為XC90的繼任者，EX90去年11月在家鄉(xiāng)瑞典首都斯德哥爾摩正式發(fā)布，它基于全新原生純電平臺(tái)打造，擁有全新的中央電子電氣架構(gòu)、全棧自研軟件 + Luminar激光雷達(dá) + DUS駕駛員感知系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)，還在車廂智能化和材質(zhì)物料上有著全新的突破，令它當(dāng)之無(wú)愧成為新世代沃爾沃“90"家族的旗艦級(jí)成員。

　　EX90延續(xù)了最近Concept Recharge概念車的風(fēng)味，渾身線條相當(dāng)簡(jiǎn)潔干練。前臉采用封閉式格柵內(nèi)嵌可發(fā)光的品牌LOGO，不過(guò)兩側(cè)依舊保留了大家熟悉的“雷神之錘”車燈，令人遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能立馬辨認(rèn)出它的家族身份。此外，下包圍還配備主動(dòng)式格柵，用以改善空氣阻力。

　　即使取消了燃油車傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，沃爾沃標(biāo)志性的斜線LOGO還是可以完美融入前臉，中間的一道內(nèi)凹折線向兩側(cè)延伸，包裹著霧燈區(qū)的LED光源，寥寥幾筆，即可勾勒出略帶兇悍的前臉表情。別忘了，這套大燈的演繹方式和現(xiàn)時(shí)沃爾沃上的還是有很大不同，大燈內(nèi)部采用點(diǎn)陣式LED光帶，大燈在點(diǎn)亮?xí)r還會(huì)營(yíng)造出類似眨眼的交互效果，儀式感以及科技感營(yíng)造的非常到位。

　　EX90的尺寸為長(zhǎng)5037mm/寬2039mm/高1747mm/軸距2984mm，整體身材比XC90都有所上漲。其側(cè)面設(shè)計(jì)靈感源自于游艇，莊重平整的線條估計(jì)也會(huì)頗為符合大部分國(guó)人的口味，視覺(jué)上和現(xiàn)款的XC90頗為接近，特別是第三排側(cè)窗線條往上勾勒的走向更加像，但拐角處更為干脆利落，再配合隱藏式門把手以及低風(fēng)阻輪圈設(shè)計(jì)，使其風(fēng)阻系數(shù)為0.29Cd。

　　車尾同樣延續(xù)了沃爾沃的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，尾燈雖然延續(xù)了“維京之斧”尾燈樣式，不但采用了分體式布局，后擋風(fēng)玻璃兩側(cè)那些一點(diǎn)一點(diǎn)的LED燈光效果估計(jì)也是傳承自Concept Recharge概念車。

　　新車內(nèi)飾布局和現(xiàn)款沃爾沃車型相比，其實(shí)并沒(méi)有發(fā)生太大的變動(dòng)，繼續(xù)散發(fā)著典型的斯堪的納維亞家居味道，特別是豎屏中控和"包裹"著屏幕的木條裝飾件。不過(guò)空調(diào)出口風(fēng)口，則從現(xiàn)在的豎狀變成不太起眼的貫穿式橫向布局，令中控造型更加簡(jiǎn)潔。在可持續(xù)方面，EX90全車15%的鋼、25%的鋁和15%的塑料采用了可循環(huán)材料。內(nèi)飾方面也大量采用了天然、可追溯來(lái)源的環(huán)保材料。

　　14.5英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，可以顯示豐富的交互功能，并支持OTA升級(jí)。三輻式多功能方向盤上配備觸控式按鍵，在其前方的長(zhǎng)條形儀表盤可以顯示駕駛相關(guān)的信息，比如速度、續(xù)航里程、導(dǎo)航路線等。三輻式多功能方向盤上配備觸控式按鍵，在其前方的長(zhǎng)條形儀表盤可以顯示駕駛相關(guān)的信息，比如速度、續(xù)航里程、導(dǎo)航路線等。

　　而車機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)也導(dǎo)入更直覺(jué)，且將更為重視與駕駛互動(dòng)的情境式用戶體驗(yàn)，還會(huì)結(jié)合數(shù)字鑰匙、5G服務(wù)，以及蘋果CarPlay與Google Android Auto車載資訊娛樂(lè)系統(tǒng)等。另外，透過(guò)Google Assistant數(shù)字助理服務(wù)輔助，使用者將能進(jìn)行車輛上鎖/解鎖、空調(diào)啟閉，或是顯示充電狀況等功能。

（目前可知海外版車機(jī)采用Google Android 系統(tǒng)，并且還與 Snapdragon合作，可支持使用Unreal Engine制作的大型游戲。當(dāng)然，未來(lái)引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)候也會(huì)做大量本土化適配，從這次發(fā)布的官圖中，我們甚至已經(jīng)可以看到高德導(dǎo)航和網(wǎng)易云音樂(lè)的圖標(biāo)。）

　　既然北歐風(fēng)是根基，而且又是重磅旗艦級(jí)別車型，EX90的內(nèi)飾用料當(dāng)然也會(huì)有所創(chuàng)新，其座艙首度采用名為"Nordico"的材質(zhì)，這是一種生物基聚合物，原料是從芬蘭和瑞典可持續(xù)森林中天然松樹(shù)脂提取而成。該車還可選配羊毛混紡椅面，其材質(zhì)經(jīng)Nativa認(rèn)證，符合嚴(yán)苛的環(huán)境、社會(huì)和動(dòng)物福利標(biāo)準(zhǔn)，溫潤(rùn)觸感將為駕駛艙增添一份自然氣息。

　　新車的音響品牌依舊為Bowers & Wilkins寶華韋健，全車揚(yáng)聲器多達(dá)25個(gè)，提供杜比全景聲效果，此外，它還將會(huì)是沃爾沃品牌首款擁有頭枕音響的車型。

　　EX90采用時(shí)下流行的三排座椅布局，常規(guī)狀態(tài)下，后備廂可以提供310L的容積，如果把第三排座椅收折，則可以擴(kuò)充到665L；如果后兩排座椅全部放倒，還能騰出高達(dá)1915L的儲(chǔ)存空間，相當(dāng)實(shí)用。

　　智能駕駛方面，沃爾沃EX90搭載了Luminar研發(fā)的激光雷達(dá)技術(shù)，它能夠感知遠(yuǎn)至前方 120 米處?kù)o止的黑色輪胎或是250 米處的行人。即便是在夜晚的高速公路，沃爾沃EX90上的激光雷達(dá)都能夠準(zhǔn)確感知一定范圍內(nèi)的物體。250米的探測(cè)距離意味著哪怕以時(shí)速高達(dá)120公里的速度行駛在高速公路上，也有長(zhǎng)達(dá)7.5秒的時(shí)間來(lái)采取行動(dòng)避免碰撞。

　　除了搭載了行業(yè)天花板級(jí)別的激光雷達(dá)，沃爾沃EX90上搭載的NVIDIA DRIVE Orin提供了高達(dá) 254 TOPS(每秒萬(wàn)億次操作)的計(jì)算能力，讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠應(yīng)對(duì)各種場(chǎng)景。通過(guò)中央計(jì)算平臺(tái)和整車SOA軟件架構(gòu)，可以使下一代車型上的功能實(shí)現(xiàn)充分融合且快速迭代，并通過(guò)自主學(xué)習(xí)和整車級(jí)OTA在線升級(jí)。

　　在智能座艙方面，為了盡可能避免因?yàn)轳{駛員分心而導(dǎo)致的安全事故，EX90率先在行業(yè)內(nèi)搭載了具備車內(nèi)雙攝像頭的DUS駕駛員感知系統(tǒng)。該系統(tǒng)由1個(gè)電容式方向盤和2個(gè)攝像頭組成，可以獲取駕駛員狀態(tài)信息并與智能駕駛算法相融合。當(dāng)檢測(cè)到駕駛員的注意力不再集中在駕駛上時(shí)，系統(tǒng)先略微提醒，若駕駛員沒(méi)有采取任何措施再逐步加強(qiáng)。當(dāng)檢測(cè)到特殊的情況，比如駕駛者在駕駛時(shí)進(jìn)入睡眠狀態(tài)或突發(fā)疾病，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)降低車速、保持車道甚至剎停車輛來(lái)讓車輛遠(yuǎn)離險(xiǎn)境，并呼叫幫助。

　　官方指出，目前EX90已經(jīng)具備支持自動(dòng)駕駛的硬件，只要經(jīng)過(guò)全面驗(yàn)證并獲得所有必要的監(jiān)管批準(zhǔn)，EX90就能夠在良好天氣條件、有前車引導(dǎo)、設(shè)有障礙物隔開(kāi)的城市高速公路等有限條件下提供最高 60公里/小時(shí)的自動(dòng)駕駛功能。

　　無(wú)人監(jiān)管級(jí)的高度自動(dòng)駕駛功能在通過(guò)安全測(cè)試之后，將率先在加州推出，隨后再隨著沃爾沃汽車獲得必要的監(jiān)管批準(zhǔn)而逐步推向全球其他市場(chǎng)和地區(qū)。EX90自動(dòng)駕駛的可用性和激活啟用要取決于各地區(qū)、國(guó)家和市場(chǎng)的監(jiān)管規(guī)定。 

　　沃爾沃EX90基于全新平臺(tái)SPA 2打造，具備111 kWh 電池組與兩具永磁馬達(dá)，標(biāo)準(zhǔn)雙電機(jī)型號(hào)將提供300kW的最大功率（408PS），更高級(jí)別的雙電機(jī)性能規(guī)格將提升至380kW最大功率（503PS）和910N·m的峰值扭矩，依WLTP 標(biāo)準(zhǔn)單次充電擁有600km的續(xù)行里程，且在30分鐘內(nèi)能將電量從10% 充至80%。

　　電池安全方面，沃爾沃EX90搭載了全棧自研BMS系統(tǒng)，能防止電池過(guò)充、直接斷路設(shè)計(jì)、碰撞后高壓快速下電等問(wèn)題，全方位守護(hù)消費(fèi)者的用車安全。另外，沃爾沃EX90的電池保護(hù)罩采用超高強(qiáng)度堋鋼保護(hù)材料，有效緩解撞擊帶來(lái)的損害，而智能保險(xiǎn)絲也能快速觸發(fā)斷電裝置，全方位保障電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的安全。此外，新車還支持雙向充電功能，不僅能為電器供電，甚至還可以反哺電網(wǎng)。

· 編輯點(diǎn)評(píng)

　　無(wú)論是舊款還是新世代的沃爾沃，其骨子里的斯堪的納維亞基因讓人見(jiàn)識(shí)到北歐工業(yè)設(shè)計(jì)的魅力，難以跟隨時(shí)間流逝而過(guò)時(shí)的風(fēng)格恍如車壇中的清新空氣。在EX90身上，除了繼承家鄉(xiāng)的設(shè)計(jì)DNA之外，其堅(jiān)持安全為本的品牌要旨也未曾變動(dòng)過(guò)，在這堆最新安全科技里，應(yīng)用到我們?nèi)粘Ｉ钪兄髸?huì)有哪些影響？相比起如今國(guó)內(nèi)新勢(shì)力們上琳瑯滿目的智能駕駛科技，又會(huì)否更加優(yōu)勝？EX90的各項(xiàng)表現(xiàn)，實(shí)在令小編相當(dāng)好奇。