【太平洋汽車 新車頻道】作為今年國(guó)內(nèi)首個(gè)車壇盛事，2023第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱:上海車展）即將在4月18日拉開帷幕。本屆上海車展依然為大家?guī)?lái)精彩紛呈的視覺(jué)盛宴，一大波新車迎來(lái)首發(fā)亮相和預(yù)售、上市，其中有大量新車?yán)缧乱淮?a class="cmsLink askLink" target="_blank">寶馬X1（詢底價(jià)|查參配）、中期改款卡宴、大眾ID.7均會(huì)在這次車展首次與公眾見(jiàn)面。下面就讓小編帶大家搶先了解一下本屆車展上將會(huì)有哪些新車不容錯(cuò)過(guò)！

　　新一代X1在海外發(fā)布已有半年以上，華晨寶馬的換代X1也也很快在車展上與我們見(jiàn)面。不久前，換代X1更登上了工信部申報(bào)圖目錄，車身軸距依然是毫無(wú)意外地加長(zhǎng)，高顏值設(shè)計(jì)基本繼承了海外版車型，比起上代平庸無(wú)聊的線條，上揚(yáng)的大燈、略顯放大的雙腎格柵和利落的腰線共同打造出一副矯健結(jié)實(shí)的青年模樣，在汽車設(shè)計(jì)越來(lái)越夸張的潮流下，這種克制、簡(jiǎn)潔、講求比例感的造型著實(shí)令人好感度大增。

（新一代華晨寶馬X1 xDrive25Li）

（X1 sDrive20Li車型對(duì)應(yīng)海外版的xLine套件，主打典雅豪華的風(fēng)格，保險(xiǎn)杠兩側(cè)為灰色L型飾條妝點(diǎn)，線條沒(méi)有被弄得很復(fù)雜和多余，顏值也算不錯(cuò)。）

　　新一代X1的利落感一直延伸到車尾設(shè)計(jì)，尾燈換裝鋒利的L字形形狀，而且顯得更為立體。后保險(xiǎn)杠造型同樣因應(yīng)套件不同而有所區(qū)別，M Sport套件的后包圍上大量使用了亮黑色涂裝，并搭配了小尺寸的尾部擴(kuò)散器，其整體造型設(shè)計(jì)理念遵循了目前寶馬家族M系列的風(fēng)格。

（新一代華晨寶馬X1 xDrive25Li）

　　國(guó)產(chǎn)版的側(cè)面圖暫時(shí)未有公布，我們不妨先看看標(biāo)軸的海外版。新車的側(cè)身線條走向甚至還有幾分XM的感覺(jué)，外拓的輪眉、犀利的腰線、門板處的折面造型以及與新4系/i4同款的門把手都令外觀變得更有力量感。尺寸上，新車比現(xiàn)款長(zhǎng)了51mm，比海外版長(zhǎng)了116mm，寬度和高度基本保持一致，而軸距則比現(xiàn)款長(zhǎng)了22mm、比海外版長(zhǎng)了110mm，由此可見(jiàn)國(guó)產(chǎn)版的新一代X1很大概率不會(huì)有海外版如此緊致矯健的車身比例了。

（上：海外標(biāo)軸新一代X1 / 下：現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)X1）

　　雖然國(guó)產(chǎn)版的內(nèi)飾圖片暫未曝光，但看看海外版作為參考也是八九不離十。新一代X1和新一代2系Active Tourer旅行車共享同款內(nèi)飾布局方案，配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并內(nèi)置了寶馬最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)。

　　在中控布局上也頗有心思，此處并沒(méi)有采用傳統(tǒng)的雙空調(diào)出風(fēng)口，而是變成一個(gè)長(zhǎng)條形的單出風(fēng)口，副駕一側(cè)的內(nèi)飾就用銀色U字形框條把橫貫的出風(fēng)口包裹起來(lái)，視覺(jué)效果終于不再老氣，變得更加精神。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，目前申報(bào)的有20Li車型（B38A15R 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)）和25Li車型（B48A20R 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)），發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率分別為128kW和167kW，動(dòng)力布局和現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)X1保持一致，在賬面數(shù)據(jù)上有一定的漲幅。

　　作為參考，現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)X1的20Li車型搭載B38A15C 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kW（140PS）、最大扭矩220N·m；25Li車型搭載B48A20C 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW（192PS）、最大扭矩280N·m。

· 編輯點(diǎn)評(píng)

　　新一代X1是寶馬富有誠(chéng)意的作品，不嘩眾取寵，而是用克制、講求比例感的設(shè)計(jì)博取買家歡心。而對(duì)手們尚未處于產(chǎn)品換代周期，新一代X1憑借更高顏值和更寬敞的空間，最后會(huì)否進(jìn)一步拋離GLA、Q3等對(duì)手、繼續(xù)成為同級(jí)別的常勝將軍？

　　寶馬的概念車向來(lái)很會(huì)“整活”，這次上海車展我們還可以見(jiàn)到這款奇妙的i Vision Dee概念車。它最早在今年1月的2023國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上正式發(fā)布，新車也被稱為寶馬i數(shù)字情感交互概念車（Dee），英文名稱為Digital Emotional Experience，即數(shù)字化情感體驗(yàn)，展示其對(duì)未來(lái)車內(nèi)和車外數(shù)字體驗(yàn)的愿景。

　　寶馬i Vision Dee概念車做到了虛擬與現(xiàn)實(shí)世界體驗(yàn)的融合。新車的設(shè)計(jì)既前衛(wèi)又帶點(diǎn)復(fù)古味，方正的前臉和硬朗的側(cè)身線條令人夢(mèng)回80年代的寶馬轎車。雙腎進(jìn)氣格柵、雙圓形大燈和霍夫邁斯特彎角等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素均以創(chuàng)新的數(shù)字方式呈現(xiàn)。而輪轂是檸檬黃的封閉式設(shè)計(jì)，造型類似音響揚(yáng)聲器的表面，相當(dāng)趣致。

　　值得注意的是，寶馬在Dee概念車的車身表面使用了全球首次應(yīng)用在汽車上的全彩E Ink技術(shù)。此前，寶馬在寶馬iX Flow上打造出黑白交替的獨(dú)特車身設(shè)計(jì)，如今該技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)，在寶馬i數(shù)字情感交互概念車上推出完全可變、可單獨(dú)配置的彩色外觀。電子紙薄膜覆蓋了整個(gè)車身，通過(guò)不同的電脈沖，車身可呈現(xiàn)多達(dá)32種顏色。

　　既然被稱為“情感交互”，這款概念車當(dāng)然也會(huì)帶點(diǎn)人情味。Dee概念車的大燈和封閉式雙腎進(jìn)氣格柵共同組成了車外人機(jī)情感交互模塊，汽車能夠做出不同的”面部表情“，用以表達(dá)喜悅、驚訝或贊同等不同情感。

　　Dee概念車的內(nèi)飾同樣采用極簡(jiǎn)主義風(fēng)格，不過(guò)蘊(yùn)含的科技元素則絲毫不少。寶馬在新車上首次采用了寶馬先進(jìn)平視顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)的投影內(nèi)容能夠覆蓋風(fēng)擋玻璃的整個(gè)寬度，讓信息能夠在盡可能大的表面上顯示。這意味著，這輛概念車內(nèi)部不會(huì)有任何物理顯示器，只會(huì)依賴于前風(fēng)擋玻璃呈現(xiàn)的投影技術(shù)，來(lái)展示車內(nèi)所有的顯示內(nèi)容。無(wú)論是車輛的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)還是娛樂(lè)系統(tǒng)，或者是其他用于娛樂(lè)的界面，甚至接入元宇宙世界，該前風(fēng)擋玻璃將會(huì)作為唯一的數(shù)字界面與大家進(jìn)行互動(dòng)。

　　混合現(xiàn)實(shí)交互界面是Dee概念車另一大亮點(diǎn)，車內(nèi)不會(huì)有任何的物理按鍵，中控臺(tái)部位有一個(gè)虛擬的投影，在其投影上有五個(gè)按鈕，但這并非是物理按鈕，只是投影出來(lái)呈現(xiàn)給大家。通過(guò)隱藏在儀表板上的Shy Tech傳感器，駕駛者可以自行決定在先進(jìn)平視顯示系統(tǒng)上顯示的數(shù)字化內(nèi)容以及內(nèi)容的豐富程度。用戶可以通過(guò)混合現(xiàn)實(shí)交互界面在五個(gè)層級(jí)中進(jìn)行選擇，包含：真實(shí)環(huán)境，駕駛信息、社交溝通、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)投影，以及虛擬世界。

　　此外，Dee概念車能夠打造個(gè)性化歡迎場(chǎng)景，車輛可通過(guò)語(yǔ)言和表情與人進(jìn)行最自然的溝通和交流，通過(guò)各種傳感器，車輛可以識(shí)別人的身份和位置，當(dāng)車輛檢測(cè)到駕駛者走向駕駛艙時(shí)，車門會(huì)自動(dòng)打開以示歡迎。Dee概念車還可以將駕駛者虛擬形象投射到側(cè)窗上。

· 編輯點(diǎn)評(píng)

　　寶馬近年來(lái)的量產(chǎn)車設(shè)計(jì)越來(lái)越夸張和放飛自我，來(lái)到概念車倒是顯得有點(diǎn)復(fù)古風(fēng)味，略帶方正的轎車形態(tài)，令人回想起當(dāng)年e30、e43那些經(jīng)典作品。“情感交互”和全彩E Ink技術(shù)在寶馬身上還可以搞出哪些花樣？那就要看看到時(shí)現(xiàn)場(chǎng)寶馬怎樣給我們演示了。

　　從精靈#1開始，smart形象大轉(zhuǎn)型，不少消費(fèi)者甚至還沒(méi)完全習(xí)慣，但這并沒(méi)有阻止smart繼續(xù)擴(kuò)展產(chǎn)品矩陣的動(dòng)作。這次車展，smart還將帶來(lái)更加新鮮的smart精靈#3（詢底價(jià)|查參配），新車造型基于精靈#1的主要設(shè)計(jì)元素，但改成了更個(gè)性化的轎跑SUV身姿，通常這種設(shè)計(jì)很容易”翻車“，但在smart精靈#3，也出奇地協(xié)調(diào)順眼，不知道精靈#3的到來(lái)，會(huì)否成功進(jìn)一步推動(dòng)smart的品牌建設(shè)？

（smart精靈#3申報(bào)圖）

　　smart精靈#3有三款前臉，其中一款和在售的精靈#1一樣，用一個(gè)梯形銀色框加以點(diǎn)綴，兩側(cè)進(jìn)氣口也維持簡(jiǎn)單的條狀布局，但是形狀有輕微變動(dòng)。預(yù)計(jì)這個(gè)”大嘴“也會(huì)和精靈#1一樣，擁有90多種燈效的交互功能，而且也會(huì)擁有AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵。

（smart精靈#3申報(bào)圖）

　　申報(bào)圖只有前45°和正后側(cè)照片，還有側(cè)窗、后擋風(fēng)玻璃、輪轂以及部分角度的圖片，變化最顯著的轎跑式側(cè)身照片并沒(méi)有完整披露出來(lái)。于是小編也試著把申報(bào)圖里面的車頂圖片P到實(shí)拍圖里面，讓大家先預(yù)覽一下精靈#3的大概模樣，當(dāng)然，由于兩者的車身尺寸有所區(qū)別，精靈#3會(huì)比前者更加健壯，因此小編的假想圖肯定會(huì)和實(shí)車略有出入。

　　一般來(lái)講，很多車廠都為了跟隨潮流，強(qiáng)行把旗下SUV換成轎跑式車頂?shù)脑煨?，?dǎo)致出來(lái)的效果并不協(xié)調(diào)。但對(duì)于精靈#3，小編竟發(fā)現(xiàn)出來(lái)的效果比想象中要順眼不少，飽滿靈動(dòng)的身軀在配合四輪四角的布局，換上流暢的轎跑式車頂線條后，也是別有一番風(fēng)味，其時(shí)髦程度要高出幾度。

　　不過(guò)，最吸引小編注意力的是精靈#3這套獨(dú)特的"雙色大餅輪轂"，七輻式布局再加上大面積的封閉遮罩，莫名令人聯(lián)想起賓利之類的豪車，這樣的典雅風(fēng)味用在smart身上，居然毫無(wú)違和感，非常有趣。

（上：smart精靈#1、下：smart精靈#3假想圖）

　　此前的精靈#1在車身尺寸上已經(jīng)屬于smart品牌史上最強(qiáng)壯一員，來(lái)到精靈#3更進(jìn)一步加碼，其長(zhǎng)寬高來(lái)到4400（4542）/1844 /1556毫米，軸距2785毫米。根據(jù)車型的不同，整備質(zhì)量分別為1740千克到1890千克，輪胎規(guī)格尺寸分別為245/45 R19和245/40 R20。

　　smart精靈#3這套"璀璨光影貫穿式LED尾燈"整體上沒(méi)有太大變化，但車尾比起精靈#1，比例上明顯要寬大扁長(zhǎng)不少，視覺(jué)上甚至還有幾分"寬體"的感覺(jué)。而原先彰顯SUV粗獷感的下護(hù)板，在新車上則變得較為常規(guī)。

　　除了普通版本的精靈#3之外，這批申報(bào)圖還曝光了精靈#3的巴博斯版本，和此前精靈#1巴博斯主打的啞光黑+紅色車頂?shù)匿?a class="cmsLink" target="_blank">炮主調(diào)不同，申報(bào)圖里面的橙色車身顯得尤為醒目，鮮艷得令人食欲大增，比精靈#1巴博斯少了幾分兇悍感，多了幾分活潑的氣質(zhì)。

（smart精靈#3巴博斯版申報(bào)圖）

（smart精靈#3巴博斯版申報(bào)圖）

　　smart精靈#3在動(dòng)力上的賬面數(shù)據(jù)和精靈#1維持一致，依然基于浩瀚SEA架構(gòu)打造而來(lái)的動(dòng)力總成，普通版的單電機(jī)后驅(qū)版車型最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，預(yù)計(jì)新車的最高車速也為180km/h、百公里加速時(shí)間僅為6.7s，另外也很有可能使用66kWh的三元鋰電池組，在直流超充模式下（150千瓦，380安培），僅需不到30分鐘便可將電量由10%增至80%。

（smart精靈#3申報(bào)動(dòng)力信息）

　　而smart精靈#3巴博斯版本也和精靈#1的巴博斯版一樣，搭載前后電機(jī)，功率分別為115/200kW。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

（smart精靈#3巴博斯申報(bào)動(dòng)力信息）

· 編輯點(diǎn)評(píng)

　　此前smart精靈#1在設(shè)計(jì)精致度、配置、智能化方面，還算獲得不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，雖然還有提升的空間，但在誠(chéng)意度上算是給足。這次精靈#3還使用品牌罕見(jiàn)的轎跑SUV形象，車身尺寸還會(huì)進(jìn)一步增大，不知道消費(fèi)者又能否接受這樣這一款比高爾夫還要大的smart？