【太平洋汽車 新車頻道】2月20日晚，廣汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市，新車共推出4款車型，官方指導價為17.99-22.89萬元。新車基本延續(xù)了燃油版造型，不過在細節(jié)上換裝了混動版專屬設計，動力上最大的變化是搭載了第四代i-MMD混動系統(tǒng)，其2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率為105kW，系統(tǒng)綜合功率149kW，并匹配E-CVT變速箱。

　　廣汽本田ZR-V e:HEV基本延續(xù)了汽油版的全新的設計風格，與之前國內(nèi)的本田車型設計風格完全不同，原因在于它采用了美版車型的設計，更加的大氣外觀也會吸引消費者的目光。前臉設計有種讓人耳目一新的觀感，車頭做了一個類似向前凸起的設計，讓中網(wǎng)格柵部分與整個前臉呈現(xiàn)出立體感，看上去很有辨識度。中網(wǎng)則是采用了一個六邊形的設計，內(nèi)部也是一些小六邊形的設計，相當具有硬朗的風格，不過最為顯眼的，還是與中網(wǎng)部分相連的發(fā)動機艙蓋，機蓋上面設計有兩條肌肉線，與中網(wǎng)部分的兩條肌肉線相連接，還有有些霸氣的感覺。

　　作為混動版車型，致在e:HEV和燃油版車型具有細微差距，前臉進行了一定幅度的調(diào)整，前中網(wǎng)內(nèi)部換裝為豎條狀結(jié)構(gòu)，而前包圍則采用了新造型，整體看上去更簡潔。

　　新車側(cè)面設計非常簡潔，并沒有復雜的腰線，而是通過曲面變化凸顯出更強的光影效果，流暢的車身造型賦予新車更強的動感。

　　尾部設計上，圓潤的車尾搭配尾部較大的傾斜角，很好地降低了車尾的視覺重心，加上雙邊單出的排氣管，運動范十足。尾燈采用透明燈罩設計，效果更具科技感。同時，尾燈造型也非常亮眼，尾部下包圍采用大面積的鋼琴黑烤漆，突出高級感。

　　過去本田車型的內(nèi)飾設計給人的感覺就是一個字，“糙”，到處都是大塑料，人們甚至都戲稱，車是買發(fā)動機送你的，要求那么多干嘛。不過現(xiàn)在不同了，本田最近的新車都非常追求質(zhì)感，以前內(nèi)飾大塑料不見了，變得非常溫馨，這輛致在也不例外。不光是外觀設計變得內(nèi)斂，內(nèi)飾設計和質(zhì)感也開始變得精致起來，這也是本田這幾年發(fā)展的重點。致在e:HEV無論是做工用料還是靜態(tài)乘坐感受，都讓人滿意。

　　致在e:HEV內(nèi)飾設計跟型格保持相同風格，僅在空調(diào)出風口的調(diào)節(jié)方式上有區(qū)別。依然保持了本田一貫符合人機工程學的設計理念。此外，新車配備了懸浮式的中控屏幕，內(nèi)嵌HondaCONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，支持智能導航系統(tǒng)、AI智能語音識別、遠程控制等功能。

　　不管是中控臺還是駕駛員常接觸的擋把區(qū)域，致在都用上了軟質(zhì)材料包裹，配合本田較為細膩的做工，內(nèi)飾質(zhì)感相比同級別車型來得更高級一些。

　　新車前后排皮質(zhì)座椅寬大厚實，填充物軟硬適中，包裹性還不錯。至于后排空間，那可是本田的強項了，畢竟它素有“空間魔術師”的稱號，這次致在的表現(xiàn)也很優(yōu)秀。

　　動力系統(tǒng)才是重點，新車搭載了本田第四代 i-MMD 混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機與雙電機組成，相比上一代系統(tǒng)動力單元 IPU 的集成度更高、電池也進行了擴容、變速箱同樣也有優(yōu)化。參數(shù)方面，發(fā)動機最大功率105kw，峰值扭矩182N·m。驅(qū)動電機最大功率 135kW，最大扭矩315N·m，系統(tǒng)綜合功率149kW，匹配E-CVT變速箱。

　　和本田旗下SUV相比，全新致在不管是外觀設計還是底盤動力都能給到你濃厚的運動氛圍，特別是外觀設計上的創(chuàng)新，也算給本田注入了新鮮血液，在如今消費趨勢年輕化的時代，主打時尚年輕的致在顯然更符合年輕人審美。不過混動版的售價達到了17.99-22.89萬元，這個價位將要面對不少配置琳瑯滿目和智能化程度非常高的自主品牌車型，ZR-V致在e:HEV要面對的壓力并不小。（文攝：太平洋汽車 楊嘉臻）