【太平洋汽車 新車頻道】2001年推出豐田漢蘭達(dá)車系，至今發(fā)展到第四代車型，每一代在北美市場(chǎng)都是同級(jí)別銷量數(shù)一數(shù)二的尖子生。第二代漢蘭達(dá)由廣豐引進(jìn)國(guó)產(chǎn)之后，在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，甚至連帶其二手價(jià)格也非常堅(jiān)挺。在美國(guó)市場(chǎng)在過(guò)去兩年中，豐田在美國(guó)已售出近487000輛漢蘭達(dá)，使它成為美國(guó)第二暢銷的 SUV，僅次于RAV4。然而，豐田認(rèn)為漢蘭達(dá)的價(jià)值還可以榨取，于是來(lái)到北京時(shí)間2月9日，豐田在美國(guó)市場(chǎng)推出了漢蘭達(dá)的“加長(zhǎng)版”——Grand Highlander。顧名思義，“Grand”就是指更大的尺寸，新車定位在漢蘭達(dá)（Highlander）與紅杉（Sequoia）之間，沒(méi)有過(guò)于華麗的包裝，但有全新升級(jí)的實(shí)用配置以及更寬敞的三排座，其產(chǎn)品設(shè)定和設(shè)計(jì)取向顯然完全沖著北美對(duì)手而來(lái)。

　　Grand Highlander依然基于TNGA-K平臺(tái)架構(gòu)打造，最強(qiáng)悍的動(dòng)力還有皇冠/雷克薩斯RX頂配同款的2.4T混動(dòng)系統(tǒng)，成就歷代漢蘭達(dá)車系中動(dòng)力最強(qiáng)悍的車型。此外，新車計(jì)劃在位于美國(guó)印第安納州普林斯頓的工廠獨(dú)家生產(chǎn)，價(jià)格和發(fā)售日期則將于今年夏季公布。

　　老實(shí)講，豐田最初公布Grand Highlander的預(yù)告圖之時(shí)，因?yàn)閳D片僅展示了新車的尾部，所以小編以為這車可能在原先漢蘭達(dá)的基礎(chǔ)上拉長(zhǎng)一下就算（畢竟有雷克薩斯RX七座版的前車之鑒），實(shí)際出來(lái)的效果大概率會(huì)比較生硬。但等到官圖出來(lái)后，小編還是略感意外，沒(méi)想到豐田還把這款車重新設(shè)計(jì)過(guò)一遍，其造型由北美Calty Design Studios主導(dǎo)設(shè)計(jì)（1973年成立、出品過(guò)現(xiàn)款凱美瑞、賽那等耳熟能詳車型），線條比起漢蘭達(dá)要硬朗陽(yáng)剛不少。因此即使新車內(nèi)核是漢蘭達(dá)，也不會(huì)出現(xiàn)雷克薩斯RX七座版那種牽強(qiáng)又拖沓的尾部。

　　雖然與漢蘭達(dá)同源，但Grand Highlander在造型上并沒(méi)有完全復(fù)制前者。比起漢蘭達(dá)的柔和，新車更多是注入了硬朗霸氣的線條，大嘴進(jìn)氣格柵也采用棱角分明的樣式，整體氣質(zhì)與豐田在北美市場(chǎng)頗受歡迎的4Runner車型更加接近。新車目前共提供三種動(dòng)力與XLE、Limited與Platinum三種等級(jí)，由于其定位不算太低，所以目前公布的頂配車型和次頂配車型在外觀上并沒(méi)有顯著差別，次頂配的拋光輪轂非常精致漂亮，拋光的做法在過(guò)去和現(xiàn)在的大量美式SUV、皮卡車型上都見(jiàn)過(guò)不少，估計(jì)也會(huì)頗受北美買家歡迎。

（上圖：現(xiàn)款美規(guī)漢蘭達(dá)）

　　新車的采用兩個(gè)多邊形進(jìn)氣格柵，棱角分明的線條顯然比漢蘭達(dá)要硬朗不少，布局上倒是更像RAV4的前臉。而格柵上方的梯形鍍鉻飾條（頗像是把RAV4車尾的飾條挪動(dòng)了過(guò)來(lái)）把兩側(cè)銳利的頭燈連接起來(lái)，再配合倒鉤型的LED日行燈，細(xì)看之下甚至有幾分雷克薩斯LX的感覺(jué)?？偟膩?lái)講，對(duì)于熱衷于霸氣設(shè)計(jì)的北美買家來(lái)講，這副前臉無(wú)疑可以打個(gè)高分。

（左：美規(guī)漢蘭達(dá) / 右：國(guó)產(chǎn)RAV4）

　　由于新車車長(zhǎng)達(dá)到5115mm，軸距也加長(zhǎng)至2946mm（國(guó)產(chǎn)版漢蘭達(dá)車長(zhǎng)4965mm、軸距2850mm），可以說(shuō)是目前TNGA-K平臺(tái)中體型最大的車款！再搭配全新造型的大尺寸輪轂，使車身尺寸加大后使Grand Highlander整體氣場(chǎng)也得到了提升。側(cè)面窗線比起漢蘭達(dá)明顯要平直不少，C柱和D柱之間的長(zhǎng)度以及其側(cè)窗的面積也有所提升，令第三排的視野更加寬闊。

（上圖：現(xiàn)款美規(guī)漢蘭達(dá)）

　　車尾設(shè)計(jì)也延續(xù)了硬朗風(fēng)格，但霸氣感比起前臉稍有遜色，往內(nèi)凹且?guī)?D立體效果的C字形尾燈與中央貫穿飾條結(jié)合在一起，反而有秀氣的感覺(jué)，這個(gè)尾燈造型也令小編莫名想起威蘭達(dá)。

　　或者Grand Highlander的推出恰逢遇上國(guó)內(nèi)的理想L7上市，而眾所周知，如今國(guó)內(nèi)主打家庭SUV的產(chǎn)品可以說(shuō)是卷到不行，三塊屏幕可以說(shuō)是“基本素養(yǎng)”，還有各種噱頭功能的座椅、大冰箱、氛圍燈等等，令國(guó)內(nèi)買家日漸習(xí)慣了這種豪華裝修。因此不少網(wǎng)友看到Grand Highlander的略顯樸素的內(nèi)飾時(shí)，甚至還打出了“毛坯房”之類的調(diào)侃。當(dāng)然，大家也只是開個(gè)玩笑，畢竟中美兩國(guó)人民生活習(xí)慣、用車觀念都不同，衍生出不同造型哲學(xué)的家庭SUV是非常正常的現(xiàn)象。

　　聊回Grand Highlander。其實(shí)新車絕非“毛坯”，整體鋪陳基本上與漢蘭達(dá)幾乎一致，但在細(xì)節(jié)線條上卻有完全不同的表現(xiàn)方式，此前漢蘭達(dá)屏幕右側(cè)框邊到副駕駛一側(cè)為Y字形銀色飾板，在Grand Highlander身上則變得較為規(guī)規(guī)矩矩，注重實(shí)用性是其第一要義。

　　前排享有8英寸液晶儀表盤和12.3英寸多媒體屏幕，同時(shí)提供無(wú)線手機(jī)充電、加熱方向盤、通風(fēng)座椅、1500W電源插座、七個(gè)USB-C 充電口、多功能托盤、額外水瓶?jī)?chǔ)存空間、13 個(gè)杯架等。細(xì)看之下，還是有不少可圈可點(diǎn)的人性化設(shè)計(jì)。

（入門版的Grand Highlander XLE為7英寸液晶儀表盤，中配車型開始有氛圍燈、真皮座椅、11揚(yáng)聲器JBL Premium Audio音響系統(tǒng)、12.3英寸液晶儀表盤等更高級(jí)舒適的配備。）

　　車機(jī)方面，Grand Highlander的車機(jī)由豐田位于德克薩斯州的 Connected Technologies 團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)開發(fā)，通過(guò)Connected Service Drive Connect，駕駛員和乘客可以訪問(wèn)智能助手、云導(dǎo)航和目的地輔助。借助智能助手，像“嘿豐田”這樣的簡(jiǎn)單短語(yǔ)可以喚醒語(yǔ)音激活命令系統(tǒng)，以搜索方向、尋找興趣點(diǎn)、調(diào)整音頻控制、改變車內(nèi)溫度等等。云導(dǎo)航是可下載最新可用的地圖、交通和路線信息。為確保用戶擁有最新的搜索功能，POI 搜索由 Google Points-of-Interest 數(shù)據(jù)提供。

　　和漢蘭達(dá)一樣，副駕駛前方也擁有一條儲(chǔ)物槽，但空調(diào)出風(fēng)口側(cè)邊還多了個(gè)Type-C接口，即使杯架放了杯子，也不會(huì)對(duì)副駕使用充電線造車阻擋。

（前排扶手箱的開啟變成了滑板的形式，設(shè)計(jì)師的原意是希望任何一側(cè)在拿取物品的時(shí)候，都不會(huì)對(duì)正在枕靠的手臂造成打擾。不過(guò)這個(gè)開口面積似乎并不大，未知其儲(chǔ)物能力能否滿足需求。）

　　Grand Highlander的第二排座椅可以選擇兩張獨(dú)立座椅或三人座，并設(shè)有空調(diào)控制面板跟位于兩側(cè)頭頂處的出風(fēng)口；頂配的Platinum車型第二排擁有加熱/通風(fēng)功能，中配則只有加熱。

　　由于軸距拉長(zhǎng)了約10cm、寬度增加了約5.8cm、高度增加約5.1cm，身材的壯大也直接令車內(nèi)空間空間受益。原本漢蘭達(dá)較為壓迫的第三排，一下子增加了14cm的腿部空間，各項(xiàng)維度也有所提升，更為第三排乘客提供了杯架、空調(diào)出風(fēng)口、充電口等舒適性配置。

（原廠標(biāo)榜第三排能提供最大71.12cm的腿部空間，從產(chǎn)品體驗(yàn)官圖來(lái)看，豐田用了身高看上去較為高大的黑人模特坐在第三排，目測(cè)腿部空間非常充裕，對(duì)于旁邊的少女來(lái)講更綽綽有余。不過(guò)由于前面第二排放置了兒童座椅，再結(jié)合地上的座椅滑軌來(lái)看，有較大幅度的前移。因此能否真正做到坐滿三排成年人都能“皆大歡喜”，仍需進(jìn)一步實(shí)測(cè)。當(dāng)然，這只是小編的吹毛求疵，比起三排版的漢蘭達(dá)來(lái)講，這個(gè)空間已經(jīng)大有進(jìn)步。）

（空間增大的同時(shí)，第三排的待遇也有了保障——兩側(cè)都有對(duì)應(yīng)的出風(fēng)口、電源、杯架，Type-C充電口。）

　　新車雖然還是使用TNGA-K平臺(tái)，但由于焊點(diǎn)增加、黏著劑使用量增加，車內(nèi)的NVH將進(jìn)一步改善。此外，雖然新車后懸掛仍然是多連桿，但據(jù)稱進(jìn)行了改進(jìn)，體積縮小，以給第三排和后備廂騰出更多空間。根據(jù)官方說(shuō)法，第三排后的行李箱容積近600升（比漢蘭達(dá)大140多升），二三排折疊時(shí)，空間甚至比已經(jīng)很大的漢蘭達(dá)還要再多近400升。從圖片來(lái)看，車內(nèi)空間確實(shí)可以用空曠來(lái)形容，相信也能滿足當(dāng)?shù)厝嗣袢粘４罅坎少?gòu)、家居裝修、野外出游等生活需求。

　　Grand Highlander提供了三種動(dòng)力可選，包括2.4L 渦輪增壓燃油發(fā)動(dòng)機(jī) (265馬力、可選FWD/AWD)、效率領(lǐng)先的 2.5L 混合動(dòng)力 (243馬力、可選FWD/AWD)和追求極致性能的2.4T Hybrid MAX混合動(dòng)力（362 馬力、AWD），傳統(tǒng)系統(tǒng)均匹配6AT變速箱。而最強(qiáng)勁的Hybrid MAX混合動(dòng)力版本，在四驅(qū)系統(tǒng)加持之下，擁有最大扭矩542牛·米和5000磅的拖車牽引能力，0-96公里/時(shí)僅需6.3秒。至于更詳盡的動(dòng)力規(guī)格數(shù)據(jù)，則還需等待豐田進(jìn)一步釋出。

　　同時(shí)，XLE、Limited、Platinum三款車型，都將會(huì)配備豐田Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0)輔助駕駛功能，包括碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、車道保持以及自動(dòng)變道等。另外值得一提的是，新車還支持NFC車鑰匙，以及最新的Advanced Park System自動(dòng)泊車功能。

　　在北美市場(chǎng)，Grand Highlander的競(jìng)品包括大眾Atlas（途昂北美版）、雪佛蘭Traverse、福特探險(xiǎn)者Explorer、現(xiàn)代帕里斯帝Palisade等SUV車型，以豐田SUV在當(dāng)?shù)氐馁u座程度，擁有更強(qiáng)悍動(dòng)力和更佳空間機(jī)能的“大號(hào)漢蘭達(dá)”，顯然也能對(duì)上述對(duì)手造成威脅。至于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，網(wǎng)上也有消息指出該車不久后也會(huì)引進(jìn)，作為參考，漢蘭達(dá)的指導(dǎo)價(jià)為26.88-34.88萬(wàn)，作為定位略高的車型，Grand Highlander預(yù)計(jì)也會(huì)30萬(wàn)左右起步，對(duì)應(yīng)的車型除了途昂、探險(xiǎn)者之外，還有以理想L8、L9、小鵬G9等一眾主打家用、智能化、配置誘人的新生力量。Grand Highlander展現(xiàn)的是一種典型的美式造車哲學(xué)思維，配置夠用、不在意面子工程，更偏向于工具屬性。面對(duì)習(xí)慣了“豪華裝修”的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，Grand Highlander到底有沒(méi)有號(hào)召力呢？（文：太平洋汽車 楊嘉臻）