【太平洋汽車 新車頻道】日前，馬自達在北美市場正式發(fā)布了預(yù)熱已久的中大型SUV——CX-90。無論從命名方式、車廂豪華度以及動力配置來看，CX-90都稱得上為馬自達家族旗艦級別車型。新車在未來將取代CX-9的位置，還采用后驅(qū)平臺，造型上極富馬自達近年獨有的設(shè)計感，并搭載一臺3.3升直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，并提供插電式混動版本。

　　CX-90在設(shè)計上延續(xù)了此前CX-60的風(fēng)格，馬自達將新世代“魂動美學(xué)”融合在這款中大型SUV上面。車頭七角形的進氣格柵現(xiàn)在與大燈融為一體，邊框處配備銀色飾條，提升車輛的精致感，另外全新的頭燈組也不是采用銳利的矩形，也沒有用近年車壇流行的“瞇瞇眼”，反而是面積較小的設(shè)計，日間行車燈延伸到了中網(wǎng)，展現(xiàn)出品牌的差異化風(fēng)格。

　　CX-90側(cè)窗設(shè)計趨于平直穩(wěn)重，不像是CX-60到最后有反折的設(shè)計，反而延續(xù)了CX-9粗大的D柱。前翼子板上帶有"INLINE 6"的銘牌彰顯強勁的動力，在搭配21英寸輪轂，展現(xiàn)出這個級別應(yīng)有的霸氣感。另外全新CX-90采用全新“工匠紅”深紅色，相比魂動紅其光澤度不減，但給人的感覺更加高雅，也更能匹配旗艦地位。

　　車尾修長的LED 尾燈樣式與CX-60 有所差異，更為修長凌厲的樣子相當(dāng)吸睛，內(nèi)部的光源布局擁有較高的辨識度，另外后保險桿處配有尺寸寬大的梯形下護板，讓視覺上更顯寬扁。

　　CX-90的座艙設(shè)計繼續(xù)延續(xù)馬自達不為潮流所撼動的獨立想法。內(nèi)飾注入了CX-60延續(xù)而來的Kaichou 理念- 一種混合不同材料和紋理的元素，通過結(jié)合了創(chuàng)新工藝與日本傳統(tǒng)的材質(zhì)，打造出優(yōu)雅、優(yōu)質(zhì)的美感。

　　楓木、Nappa 皮革等材料與獨特的日本紡織品和鍍鉻細節(jié)相結(jié)合，一些中控臺飾板與車門飾板也使用Musubu與Kakenui縫合技術(shù)打造而成，這些努力也讓CX-90 明顯有著更高的檔次感和豪華感。

　　從儀表板到通風(fēng)口的定位以及延伸到車門的鍍鉻裝飾，營造出現(xiàn)代、線性的外觀，給人以寬敞的印象。以傳統(tǒng)日式美學(xué)為靈感，三排座椅盡享舒適之感。從前排座椅到可用的Captain Seat ，再到第三排，Nappa 皮革、木材和同色系織物等多種材料和諧地結(jié)合在一起。目前CX-90在北美提供6、7、8座三種座椅布局，空間、載貨量、安全功能和許多設(shè)施都根據(jù)不同需求進行了優(yōu)化。

　　雖然現(xiàn)在全世界都在流行的大尺寸中控屏，但對于馬自達來說或者只是在破壞美感，因此CX-90仍維持寬體懸浮式中央屏，提供10.25英寸和12.3英寸兩種尺寸。一系列先進的i-ACTIVSENSE 駕駛輔助系統(tǒng)也確保了最高水平的主動安全。Mazda CX-90 首次亮相多項新技術(shù)： See-Through View 新一代360 度顯示器，在低速時具有擴展視野；Hill Descent Control (HDC)，有助于安全下坡且路面濕滑或崎嶇不平；自適應(yīng)巡航控制(i-ACC)，現(xiàn)在可以結(jié)合交通標(biāo)志識別的速度限制。

　　新車還提供許多提升駕駛體驗的新技術(shù)和便利設(shè)施，包括第三排USB-C充電口、空調(diào)出風(fēng)口和升級的內(nèi)部照明，前排雙區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱、通風(fēng)以及方向盤加熱，下方的手機槽帶有無線充電功能，另外還配備了12揚聲器的BOSE音響系統(tǒng)。

　　車身結(jié)構(gòu)上，CX-90配置了全新縱置發(fā)動機、后輪驅(qū)動的SKYACTIV-CHASSIS Scalable架構(gòu)，結(jié)合出色的車身剛性與前后雙叉臂的底盤結(jié)構(gòu)，將提供一流的駕駛體驗。此外，新車還采用KPC車身平衡控制技術(shù)，可有效抑制側(cè)傾帶來的不安定感，當(dāng)轉(zhuǎn)彎橫向G值超過0.3G時，系統(tǒng)會開始對彎內(nèi)側(cè)后輪施加輕微制動，利用后懸吊結(jié)構(gòu)的反抬升效果，下拉車輛抑制側(cè)傾以穩(wěn)定車身，增加過彎的穩(wěn)定性。而高壓電池放置在前后輪之間，讓車軸盡可能低趴。

　　動力系統(tǒng)部分，CX-90配置e-Skyactiv G 3.3L 直列六缸渦輪發(fā)動機，最大輸出340馬力，峰值扭矩500牛·米。該發(fā)動機還配備M-Hybrid Boost，可在不影響其卓越性能的情況下提供效率。電動馬達位于發(fā)動機和變速箱之間，可實現(xiàn)平穩(wěn)的靜止加速，并允許電動馬達在低速時直接為CX-90提供動力。

　　另外，CX-90還擁有插混動力版，搭載2.5 e-SKYACTIV PHEV動力總成，專為北美市場調(diào)校，可以爆發(fā)出綜合輸出達327馬力，最大扭矩500牛·米。其 2.5 升四缸發(fā)動機經(jīng)過調(diào)整，可與電機和17.8 kWh大容量鋰電池一起工作以提高扭矩。CX-90的所有動力總成都配備了全新的八速自動變速箱，專為電動縱向動力總成和大型平臺車輛設(shè)計，可在提高傳動系統(tǒng)效率的同時實現(xiàn)平穩(wěn)直接的加速。

　　插混版采用全時四輪驅(qū)動i-ACTIV AWD，搭配Mi-Drive多種駕駛模式：Normal/Sport Off-Road/Towing與EV，其中EV可以單獨使用電力驅(qū)動。在每種駕駛模式下，Mi-Drive 系統(tǒng)旨在為每種駕駛場景提供最佳控制和駕駛樂趣。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報道。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）