【太平洋汽車 新車頻道】日產(chǎn)Qashqai，這個(gè)發(fā)音有點(diǎn)拗口的英文名，據(jù)說是取自伊朗居住在沙漠地帶的游牧部族。Qashqai的項(xiàng)目最早始于2002年，當(dāng)年日產(chǎn)是想用一款時(shí)髦的緊湊型SUV取代Almera掀背車以及Primera家轎，其概念原型車在2004年日內(nèi)瓦車展上首次亮相。初代車型自2007年2月全球開賣以來，迄今仍然是日產(chǎn)品牌旗下的銷量常青樹，全球已經(jīng)累積超過300萬臺(tái)的銷量。國(guó)內(nèi)方面，東風(fēng)日產(chǎn)在引進(jìn)之時(shí)將其取名為“逍客（詢底價(jià)|查參配）”，最早是在2008年3月上市，憑借靈動(dòng)的設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)，在國(guó)內(nèi)銷量同樣創(chuàng)下佳績(jī)。

　　目前國(guó)內(nèi)在售的逍客是2015年10月上市的第二代車型，期間也經(jīng)歷了中期改款，但算上這一代在海外的發(fā)布時(shí)間，已經(jīng)踏入第十個(gè)年頭，再加上第三代車型已經(jīng)在海外發(fā)布兩年，東風(fēng)日產(chǎn)再不引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，逍客的市場(chǎng)份額分分鐘被對(duì)手奪走。雖說逍客在2022年依然賣出了超過15萬臺(tái)，但面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛更新迭代，奇駿銷量遲遲未能上去，東風(fēng)日產(chǎn)也終于帶來了全新一代的逍客。不久前，在工信部公示的第367批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，新一代東風(fēng)日產(chǎn)逍客的申報(bào)圖以及相關(guān)產(chǎn)品信息終于得到曝光，這也意味著新車亮相和上市步伐將會(huì)越來越近。

　　上代逍客發(fā)布距今已經(jīng)有10年光景，雖然造型仍然舒服順眼，但在日產(chǎn)家族普遍更換全新設(shè)計(jì)、以及周遭競(jìng)品紛紛換代之際，還是顯得有些落伍了。來到新一代逍客，整套設(shè)計(jì)脫胎換骨，渾身干脆利落的鋒利線條取代了過去溫順的形象。即使身上同享了諸多同門車型的設(shè)計(jì)DNA，但靈巧的身段和大量?jī)A斜線條依然能夠令人第一眼就可以辨別出來。

（新一代國(guó)產(chǎn)逍客申報(bào)圖）

（海外版逍客官圖）

（現(xiàn)款逍客實(shí)拍圖）

　　老款逍客的前臉基本上同期縮小版的奇駿，大燈和格柵尺寸都較為精巧低調(diào)，而新一代逍客顯然更加乖張，在遵循日產(chǎn)V-Motion設(shè)計(jì)格調(diào)的基礎(chǔ)上，將進(jìn)氣格柵高度增加至接近整個(gè)車頭正面，而V型鍍鉻飾條變成黑白相間，中部為熏黑點(diǎn)陣式網(wǎng)格和日產(chǎn)最新的品牌LOGO。

（前大燈分為兩部分，上半部分為L(zhǎng)ED日行燈，下半部分采用了帶有12個(gè)獨(dú)立原件的矩陣式LED遠(yuǎn)近光組，并可根據(jù)道路狀況和前方交通情況來自動(dòng)調(diào)整光束，估計(jì)此功能更多會(huì)出現(xiàn)在中高配車型上。）

　　C字形大燈在目前最新的途樂、Pathfinder這兩款大型SUV上均可看到，不過以逍客年輕化定位，設(shè)計(jì)師無須過于拘謹(jǐn)，直接將將回力鏢造型兩翼做得更長(zhǎng)、更傾斜，非常任性。

（左：途樂 / 右：Pathfinder）

　　下方前包圍在兩側(cè)設(shè)有仿導(dǎo)流孔設(shè)計(jì)，并通過線條“削”出豐富的層次感，在海外官圖上，此處還嵌有精致鍍鉻飾條包裹的LED霧燈，在申報(bào)圖中的車型則被取消。

　　車側(cè)部分融合Kicks勁客的元素，腰線刻意打造出前低后高的設(shè)定，而顯然比舊款更加鋒利帥氣。雙色車頂與D柱連接部份同樣擁有懸浮式車頂?shù)膮^(qū)隔概念，這也是如今非常流行的D柱處理手法。后翼子鈑輪拱略為凸出，透過后保險(xiǎn)杠折線加強(qiáng)，塑造出運(yùn)動(dòng)化的氣質(zhì)。

（現(xiàn)款逍客實(shí)拍圖）

（比起現(xiàn)款車型，新一代國(guó)產(chǎn)逍客在三維尺寸上都有幾厘米的長(zhǎng)進(jìn)，但由于其定位原因，即使換代也不會(huì)"發(fā)福"太多，而軸距也基本和海外版一致，來到2665mm。）

　　尾燈組的設(shè)計(jì)與頭燈互相輝映，方向燈外側(cè)突出至后翼子板上，打造出更開闊的視覺感受，在造型上還與現(xiàn)款天籟有異曲同工之妙。值得留意的是，新尾燈還加入3D多層設(shè)計(jì)，配合全LED光源，點(diǎn)亮后能帶來養(yǎng)眼的效果。

（新一代國(guó)產(chǎn)逍客申報(bào)圖）

（海外版逍客官圖）

　　新一代逍客的申報(bào)圖車型或未低配型號(hào)，因此后保險(xiǎn)杠下包圍為全黑色，視覺效果相對(duì)沒那么出彩。申報(bào)信息里面還出現(xiàn)了另外一張后保險(xiǎn)杠的圖片，采用與海外版一致的銀灰色護(hù)板作為點(diǎn)綴，預(yù)計(jì)為高配型號(hào)擁有。

（新一代國(guó)產(chǎn)逍客申報(bào)圖）

（現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)逍客實(shí)拍圖）

　　根據(jù)申報(bào)信息，新一代國(guó)產(chǎn)逍客的輪胎尺寸有三種，分別為215/65R17、235/55R18、235/50R19。除了申報(bào)圖車型中的熏黑輪轂，申報(bào)圖還有兩款鋁合金高光效果的雙色輪轂，顯然更加精致帥氣，搭配新逍的設(shè)計(jì)風(fēng)格，預(yù)計(jì)能帶來更加奪目的裝車效果。

新一代國(guó)產(chǎn)逍客

　　根據(jù)此前海外版發(fā)布時(shí)的資料，新一代逍客為了彌補(bǔ)尺寸的增加所帶來的重量，其車身大量采用復(fù)合材料制成，其中后擋板減輕2.6kg，而所有車門/前擋泥板/發(fā)動(dòng)機(jī)蓋都使用了鋁材質(zhì)，從而減少21kg；同時(shí)綜合白車身比以前減輕了60kg，而車身剛度提高了41％。

　　從申報(bào)信息看來，新逍客告別了以往2.0L自然吸氣引擎，轉(zhuǎn)而搭載1.3T+12V電機(jī)組成的輕混總成，其四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)HR13）最大功率為116kW（160PS），傳動(dòng)部分預(yù)計(jì)匹配CVT變速箱，賬面數(shù)據(jù)與海外版一致，同時(shí)亦比現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)版要高一些。作為對(duì)比，現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)逍客全系采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)MR20）和CVT變速箱的動(dòng)力組合，最大功率111kW（151PS），最大扭矩194N·m。

（新一代逍客申報(bào)信息）

　　值得留意的是，這副代號(hào)HR13的1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)由雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟與戴姆勒（奔馳母公司）聯(lián)合開發(fā)，此前曾應(yīng)用在奔馳A級(jí)、B級(jí)、GLA級(jí)等車身上（這副機(jī)器在奔馳車上被稱為M282），在雷諾梅甘娜、風(fēng)景、Clio等部分車型上也同樣搭載。

　　這一代逍客還在海外首次提供了e-POWER版本，但目前暫未有國(guó)產(chǎn)消息。其搭載有1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的動(dòng)力總成，最大功率140kW（190PS），峰值扭矩高達(dá)330N·m，其中發(fā)動(dòng)機(jī)主要作為發(fā)電機(jī)，并未電動(dòng)機(jī)和蓄電池提供能量，使得內(nèi)燃機(jī)得以保持最佳范圍內(nèi)持續(xù)運(yùn)行。

（海外版逍客e-POWER）

　　此外，e-Power系統(tǒng)還會(huì)提供單踏板駕駛體驗(yàn)，駕駛員“僅使用油門踏板即可啟動(dòng)、加速和減速，最多可支持90％的駕駛情況；駕駛員可以選擇三種不同的駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、環(huán)保。

　　新一代逍客比起舊款內(nèi)飾有了翻天覆地的巨變，我們不妨先看看海外版車型以作參考。得益于更多現(xiàn)代的設(shè)計(jì)元素加入，讓新車的內(nèi)飾看起來并沒有現(xiàn)款車型那般中庸，多了幾分精致居家的感覺。層次感十足的中控臺(tái)通過兩端微微翹起并延伸，在緊湊的空間也能營(yíng)造出開闊的空間感。

（考慮到海外純?nèi)加桶娴腻锌蛢H使用9英寸中控屏，在國(guó)內(nèi)顯得實(shí)在有點(diǎn)寒酸，小編預(yù)計(jì)新車會(huì)使用海外版e-POWER的12.3英寸寬比例觸摸屏，然后內(nèi)嵌日產(chǎn)Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備了導(dǎo)航、語音指令、車家互聯(lián)以及車載KTV等當(dāng)下比較新潮的功能。）

（現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)逍客內(nèi)飾）

（海外版逍客e-POWE中控屏）

　　方向盤采用日產(chǎn)目前最新的三輻式平底樣式，兩側(cè)對(duì)稱分布多功能物理按鍵（左多媒體/右定速巡航），配合恰到好處的皮質(zhì)包裹，相信能為駕駛者帶來更多舒適的交互體驗(yàn)。

（駕駛輔助等安全配備部份，新車有望采用最新ProPilot駕駛輔助系統(tǒng)，包括擁有ICC 自動(dòng)跟車系統(tǒng)、車道維持輔助、并支持速限辨識(shí)與整合導(dǎo)航自動(dòng)調(diào)節(jié)車速。）

　　另外，新逍客也會(huì)改用電子擋桿樣式，游艇式造型+環(huán)裝鍍鉻點(diǎn)綴更顯精致，還可以減少對(duì)空間的占用。同時(shí)，新車檔把旁還設(shè)有駕駛模式撥桿（提供5種駕駛模式）以及AutoHold+電子手剎系統(tǒng)。

（國(guó)產(chǎn)版車型或同樣會(huì)帶來“ZERO GRAVITY”零重力座椅，有效減緩長(zhǎng)時(shí)間乘坐帶來的疲憊感。）

（參考海外版車型，新一代逍客的內(nèi)飾加入了多種材質(zhì)和縫線工藝互相融合，不僅有木紋飾板，皮質(zhì)包覆的面積也十分可觀。）

（后排寬大的座椅可帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)，還擁有獨(dú)立USB充電口、空調(diào)出風(fēng)口等功能。））

　　得益于更出色的空間利用率，新逍客不僅使后排膝部空間提升28mm至608mm，后備廂容積也有大幅提高，其后備廂儲(chǔ)物能力在放倒后排的狀態(tài)下，一口氣增加50L以上的容量。加上重新設(shè)計(jì)的后懸架結(jié)構(gòu)，使尾門地臺(tái)高度降低20mm，更便于拿取行李。當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)都是來自對(duì)應(yīng)的最新海外版車型，不排除國(guó)產(chǎn)版在這些細(xì)節(jié)上有微調(diào)，但預(yù)計(jì)不會(huì)有明顯差距。

　　而說到逍客的歷史，其實(shí)可以追溯到2006年。

●第一代車型（2006-2014年）

　　當(dāng)時(shí)第一代車型于2006年在英國(guó)迎來全球首發(fā)，其命名是源自伊朗居住在沙漠地帶的游牧部族，翻譯為“城市游牧民”，是由日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心研發(fā)。不過在當(dāng)初第一代逍客并未使用SUV的車型定位，而是采用了當(dāng)時(shí)歐洲所流行的“Crossover”車型定位，翻譯成中文也就是“跨界車型”。

　　當(dāng)時(shí)逍客一經(jīng)在歐洲上市，就憑借著個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)、出色的NVH表現(xiàn)、可靠的2.0L引擎+四驅(qū)系統(tǒng)獲得了很高的市場(chǎng)認(rèn)可度；到2008年，日產(chǎn)也將第一代逍客正式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并在上市后7年的時(shí)間內(nèi)讓國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量突破60萬臺(tái)。

　　到2011年1月5日，第一代逍則迎來了小改款，首次增加了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，也因此讓售價(jià)進(jìn)一步下探。

　　而在2011年，逍客更是改變了整個(gè)中國(guó)SUV市場(chǎng)的格局，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)2011年1-5月，逍客的月均銷量就已經(jīng)超過7000輛，6月首次過萬，到了第四季度逍客的銷量就穩(wěn)定在了萬輛水平，全年以超過11萬輛的成績(jī)排在了SUV銷量榜單的第四名。

●第二代車型（2014-2021年）

　　到2014年，銷售了8年的第一代逍客也終于迎來換代，更為年輕的外觀和豐富的科技配置也讓其銷量得到了前所未有的提升，在歐洲上市更是連續(xù)兩年銷量突破了20萬輛，連續(xù)榮獲2014年、2015年歐洲最佳年度車的殊榮。

　　不過需要注意的是，第二代逍客（歐版）將后獨(dú)立懸掛改為了扭力梁非獨(dú)立懸掛，并首次加入了電子手剎系統(tǒng)；而國(guó)產(chǎn)版則將非獨(dú)立懸掛改回了獨(dú)立懸掛（很大程度受當(dāng)年的大眾速騰短軸事件影響），并取消了電子手剎僅采用傳統(tǒng)機(jī)械手剎。

　　同時(shí)第二代逍客還首次搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全新的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了第一代車型的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，也讓燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，第二代逍客于2015年正式上市，銷量更是節(jié)節(jié)攀升，于2015-2016的兩年多的時(shí)間內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)到了37.21萬輛，平均月銷量超過1.2萬臺(tái)，幾乎在同級(jí)別車型中有著統(tǒng)治的地位，相比于其他車型而言逍客的市場(chǎng)認(rèn)可度可謂是相當(dāng)驚人。

　　而到2019年，第二代逍客也引來了中期改款，加入了日產(chǎn)最新的家族式設(shè)計(jì)，并引入Nissan Connect智能系統(tǒng)，進(jìn)一步滿足當(dāng)時(shí)年輕消費(fèi)者的需求；不過在面對(duì)其他對(duì)手們的發(fā)力下（本田繽智、豐田C-HR、大眾探歌等），逍客的市場(chǎng)份額也逐漸下降。

　　上市十多年來，日產(chǎn)逍客已經(jīng)在國(guó)內(nèi)累積了不錯(cuò)的口碑和影響力，雖然本田、豐田、大眾等巨頭后來紛紛插足逍客所在的市場(chǎng)領(lǐng)域，但逍客的銷量依然非常堅(jiān)挺，即使是現(xiàn)在這一代賣了8年的車型，去年也賣出了150621輛（數(shù)據(jù)源于乘聯(lián)會(huì)），位于SUV銷量排行榜里面的第九名，意味著平均每月都過萬臺(tái)的佳績(jī)。對(duì)于此刻的東風(fēng)日產(chǎn)來講，逍客的角色無異更加重要。在內(nèi)外設(shè)計(jì)、配置和動(dòng)力提升了全新高度之后，新一代逍客還能否延續(xù)前輩們的輝煌成績(jī)？（文：太平洋汽車 楊嘉臻）