【太平洋汽車 新車頻道】從第1輛新能源車到第100萬輛新能源車，比亞迪用了13年，而從100萬到200萬用了1年，200萬到300萬只用了半年，這就是比亞迪速度，哪怕放眼整個(gè)全球市場，這樣的銷量成績都是值得驕傲的。在2022年，比亞迪創(chuàng)造了多個(gè)奇跡，除了比亞迪品牌的王朝、海洋系列之外，騰勢也已煥新，騰勢D9也有不錯(cuò)的銷量成績，高端品牌仰望的發(fā)布，更是劍指高端汽車市場。除此之外，今年比亞迪還將推出一個(gè)專注個(gè)性化的全新品牌。今天我們就來盤一盤，比亞迪在2023年，將會給眾多消費(fèi)者們帶來哪些新車！

　　在2023年的1月5日，比亞迪正式發(fā)布了旗下全新高端品牌——仰望汽車，同時(shí)旗下兩款新車仰望U8（詢底價(jià)|查參配）和仰望U9也正式發(fā)布。發(fā)布會伊始，仰望旗下首款車型仰望U8橫向駛?cè)氚l(fā)布會現(xiàn)場，并在展臺上完成了原地掉頭，將其全新四電機(jī)獨(dú)立控制平臺“易四方”的強(qiáng)悍的能力展現(xiàn)給了觀眾。仰望U8定位于高端新能源硬派越野車，基于全新四電機(jī)獨(dú)立控制平臺“易四方”打造，通過兩側(cè)車輪獨(dú)立控制反向轉(zhuǎn)動，車輛可實(shí)現(xiàn)橫向移動、原地掉頭等能力，甚至車輛在誤入深水區(qū)時(shí)也能操控車輛駛回路面。新車采用非承載式車身，最大馬力超過1100PS，百公里加速達(dá)到3秒級，據(jù)悉新車價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)在80-150萬。

　　正式開始介紹U8和U9之前，還是有必要先來聊聊比亞迪仰望的這個(gè)“易四方”到底為何物。王傳福表示：高端汽車品牌的誕生，往往伴隨著頂級核心技術(shù)的成熟。國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)動技術(shù)“易四方”催生了比以前全新高端品牌仰望汽車，易四方技術(shù)能夠憑借四電機(jī)獨(dú)立矢量控制技術(shù)對車輛四輪動態(tài)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。仰望旗下車型將全部標(biāo)配易四方技術(shù)。

　　“易四方”是一套以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)，從感知、決策、執(zhí)行三個(gè)維度圍繞新能源汽車的特性進(jìn)行了全面重構(gòu)，可以通過感知力更強(qiáng)的電驅(qū)系統(tǒng)，以毫秒級的速度獨(dú)立調(diào)整車輛四輪輪端動態(tài)，從而更好地控制車身姿態(tài)。

　　官方表示，四電機(jī)獨(dú)立矢量控制技術(shù)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)橫向行駛的“蟹行模式”以及包括柏油馬路等高附著力路面的原地掉頭的“坦克掉頭”模式等，在安全方面也能夠發(fā)揮很大的作用。例如在車輛單輪爆胎后，易四方技術(shù)能夠以每秒 1000 次的頻率精準(zhǔn)調(diào)整剩余三輪的扭矩，通過驅(qū)動輪及時(shí)對車身姿態(tài)進(jìn)行強(qiáng)有力的補(bǔ)償干預(yù)，幫助駕駛員將車輛穩(wěn)定可控地停下來。這一功能將有望從動力的根源最大限度避免二次事故的發(fā)生。

　　同時(shí)，搭載“易四方”技術(shù)的車型整車核心系統(tǒng)防護(hù)能力達(dá)到 IP68 級別，擁有良好的車身及座艙密閉性，甚至可以憑借四輪獨(dú)立矢量控制功能獲得應(yīng)急浮水脫困能力。當(dāng)然，此功能主要應(yīng)用于緊急脫困，不建議用戶主動嘗試進(jìn)入湖泊、河流等深水區(qū)使用。此外，通過四電機(jī)驅(qū)動技術(shù)的獨(dú)立正負(fù)扭矩輸出能力，“易四方”平臺甚至可以在轉(zhuǎn)向器、制動器不工作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)低于 40m 的百公里剎停距離、大型SUV小于12米的專為半徑。

　　動力方面，“易四方”平臺最高轉(zhuǎn)速做到了20500rpm，整車馬力超1100匹，可以適應(yīng)街道、越野、賽道等多種極限場景的性能需求。此外，新車配備了易四方刀片電池，四輪四電機(jī)技術(shù)可支持獨(dú)立控制單個(gè)車輪的扭矩，相較于傳統(tǒng)機(jī)械式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，電控四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)速度快了100倍，同時(shí)調(diào)整范圍達(dá)到20倍。

　　仰望 U8是該品牌首款量產(chǎn)車型，定位百萬級新能源硬派越野，新車前臉采用了家族式設(shè)計(jì)“時(shí)空之門”設(shè)計(jì)理念，配備了分體式大燈，整體呈鼎形設(shè)計(jì)，一條縱向的日間行車燈位于前機(jī)蓋上方，四組前大燈隱藏在前臉兩側(cè)，圍繞大燈的菱形點(diǎn)狀裝飾預(yù)計(jì)為有動態(tài)效果的燈組。

　　車身側(cè)面，新車輪廓采用了類似奔馳G級、路虎衛(wèi)士等硬漢（詢底價(jià)|查參配）形象的越野車風(fēng)格，輪廓棱角分明。其車長達(dá)到5300mm，軸距3050mm，輪胎尺寸為275/60 R20。

　　來到車尾，尾燈為分體式L字形設(shè)計(jì)，下方的倒L型布局內(nèi)包裹著點(diǎn)陣式燈光，點(diǎn)亮效果相當(dāng)惹眼獨(dú)特。另外，新車還擁有“小書包”外掛式備胎，看上去更具硬派感覺。

　　此外，新車還配備了包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、高精度定位等在內(nèi)的感知硬件，將具備較高的輔助駕駛能力。

　　從最新曝光的內(nèi)飾諜照來看，新車采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，和比亞迪現(xiàn)有的所有車型都有所區(qū)別。新車方向盤采用傳統(tǒng)的三幅式造型，可以看到兩種不同顏色的皮質(zhì)包覆及精美的縫線，預(yù)計(jì)類似的皮質(zhì)包覆將大量出現(xiàn)在新車內(nèi)飾部分。另外新車還搭載了尺寸非?？捎^的液晶儀表及中控，目前來看也將擁有不俗的顯示效果；空調(diào)出風(fēng)口則被布置在整個(gè)中控臺上方，A柱區(qū)域還設(shè)置有單獨(dú)的拉手，和硬派的外觀造型形成呼應(yīng)。

　　而仰望 U9 定位百萬級純電動性能超跑，整車搭載易四方動力系統(tǒng)，零百加速達(dá)到2秒級。設(shè)計(jì)方面同樣采用了“時(shí)空之門”設(shè)計(jì)語言。整車外觀既保留了經(jīng)典超跑的設(shè)計(jì)元素，又增添了未來電動超跑的整體感。它的外觀采用了非常激進(jìn)的設(shè)計(jì)，并且采用的是蝴蝶門布局。目前，國產(chǎn)的超級跑車接踵而至，得益于能源的轉(zhuǎn)型，國產(chǎn)的這些超級跑車未來也會逐漸被消費(fèi)者所接受，在電氣化的加持下，那些傳統(tǒng)的燃油跑車將不再有優(yōu)勢，和電動車相比估計(jì)會很快敗下陣來，接下來就是國產(chǎn)超級跑車的表演時(shí)刻。

        仰望U9（詢底價(jià)|查參配）采用的是蝴蝶門的設(shè)計(jì)，新車的車門在打開的狀態(tài)下真的很颯，它的外觀設(shè)計(jì)比較出色，前臉的部分看起來十分的夸張。新車的前大燈采用了占比面積較大的C字形設(shè)計(jì)，上面有星陣式的LED燈組的布局。新車的前引擎蓋有一個(gè)向下的坡度，它的前臉因此被擠壓的很小，上面采用了復(fù)雜的套件布局，底部還有運(yùn)動的前鏟，兩端有比較夸張的空氣套件。

        車身的側(cè)面也很有性能感，新車采用了懸浮式車頂，它的車身側(cè)面有豐富的套件，它的車身的下半部分非常的立體，底部還有碳纖維包圍，車身的側(cè)面有黑色的腰線裝飾。新車的車輪轂采用了類似于變形金剛的風(fēng)格，它的前后輪拱則非常的突出。

       仰望U9的車尾部看起來性能感十足，新車的后擋風(fēng)的上方采用了復(fù)雜的空氣葉片，看起來非常的立體。新車的尾燈采用了點(diǎn)陣式的效果，它的造型倒是很簡單。車尾部的中間采用了較為立體的設(shè)計(jì)，車底部是一個(gè)巨大的擴(kuò)散器，整個(gè)尾部看起來十分的兇悍。新車的后側(cè)的上方還有兩個(gè)定風(fēng)翼，采用的是透明材質(zhì)，這個(gè)設(shè)計(jì)就比較另類了。圍繞超級跑車的安全性和舒適性痛點(diǎn)，仰望品牌研發(fā)團(tuán)隊(duì)用創(chuàng)新的技術(shù)，打造 U9 安全的車身結(jié)構(gòu)，兼顧城市舒適和賽道速度。雖然新車的具體動力參數(shù)還未公布，但是憑借著易四方動力系統(tǒng)，零百加速達(dá)到2秒級的數(shù)據(jù)，已經(jīng)最大馬力將超千匹。

　　在1月11日，騰勢官方發(fā)布了2023年產(chǎn)品規(guī)劃，騰勢將會在年內(nèi)推出兩款全新SUV車型，包括一款大五座SUV車型及一款6/7座SUV車型。同時(shí)官方宣布旗下車型將以騰勢英文名D、E、N、Z、A五個(gè)字母打造5大系列多款車型，其中MPV品類將延續(xù)D9為首的D系列命名，而SUV系列將以N加數(shù)字命名，大五座SUV騰勢INCEPTION概念車量產(chǎn)版將定名騰勢N7（詢底價(jià)|查參配）。根據(jù)此前消息，未來騰勢將推出覆蓋從4座到7座，從MPV到SUV、轎跑，并提供純電+DM混動的多種組合產(chǎn)品。此外，本次發(fā)布會官方還為騰勢D9及騰勢X車主帶來了多項(xiàng)福利政策。

騰勢INCEPTION概念車

　　全新大5座SUV車型同時(shí)N7預(yù)計(jì)為基于2022成都車展上首發(fā)的INCEPTION概念車的量產(chǎn)版車型。新車將采用與騰勢D9相近的“π-Motion”勢能美學(xué)設(shè)計(jì)語言，整車長度約4.9米，軸距約2.9米。CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)等一系列比亞迪的技術(shù)有望出現(xiàn)在新車上。新車有望在2023年上半年上市發(fā)布。

騰勢N7諜照

       從諜照圖來看，騰勢這款新SUV大范圍還原了INCEPTION概念車的設(shè)計(jì)，整車流線十分優(yōu)雅且圓潤，極富運(yùn)動感，尾部還加入了比較有肌肉感的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。另外，新車還會配備隱藏式門把手、鏤空擾流板、大尺寸輪輞等等，也讓運(yùn)動感得以提升。

       尺寸方面，據(jù)此前消息，騰勢全新SUV的車身長度預(yù)計(jì)在4.8-4.9米左右，軸距則在2.9米左右，與蔚來ES6較為接近。同時(shí)，新車將會配有CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，零百加速預(yù)計(jì)在3秒左右，強(qiáng)調(diào)駕控體驗(yàn)，按照騰勢目前的實(shí)力， 這款全新SUV火的可能性很大。

疑似騰勢6座中大型SUV車型專利圖

　　而另一款6/7座中大型SUV車型或?yàn)榇饲捌毓獾囊唤M專利圖中出現(xiàn)的新車，整體輪廓接近騰勢X，并引入了騰勢最新的設(shè)計(jì)元素，專利圖中出現(xiàn)的兩種前臉設(shè)計(jì)或?qū)?yīng)DM版本和純電動版本。目前該車還沒有具體的名稱，但是會提供6座和7座座椅布局。值得一提的是，該車會是一款奶爸車，在空間方面會更加出色，可以滿足一家人的出行，在舒適性方面將有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。此外，該車還具備一定的越野能力，這樣開著這輛車在長途旅行或者周末自駕時(shí)會擁有更強(qiáng)的底氣。也就是說，這輛中大型SUV可家用可越野，可以滿足兩類不同的使用場景，讓用戶在出行方面更為從容。

        值得一提的是，趙長江還表示騰勢N7將會在2023年上海車展上進(jìn)行上市，而這款中大型SUV也將首發(fā)亮相，緊接著騰勢N7將會在2023年年中交付。

　　據(jù)官方消息，2022年，騰勢汽車用僅僅1年的時(shí)間就超越了其他品牌5年做不到的渠道布局和建設(shè)速度。截至2022年年底，正式開業(yè)門店169家，覆蓋72座城市。隨著品牌發(fā)展和產(chǎn)品規(guī)模的擴(kuò)充，騰勢也將逐步加大渠道布局密度，預(yù)計(jì)到今年年底，全國將有超過300家騰勢直營門店，覆蓋100多個(gè)城市。同時(shí)，今年還將有兩大全新的渠道類型——騰勢品牌中心和騰勢交付中心將陸續(xù)規(guī)劃，為用戶帶來更多購車、用車的便利。此外，為持續(xù)強(qiáng)化用戶價(jià)值，2023年，騰勢汽車將陸續(xù)上線三大品牌俱樂部、開放認(rèn)證騰勢車友會，持續(xù)落成更多元用戶活動。

　　我們1月份新鮮出爐的，工信部網(wǎng)站最新一期申報(bào)目錄中，獲取到比亞迪海鷗（詢底價(jià)|查參配）申報(bào)圖。作為比亞迪打造的全新微型電動車，比亞迪海鷗定位低于海豚，預(yù)計(jì)將于今年上半年正式發(fā)布。車是繼海豚、海豹之后，海洋網(wǎng)推出的第三款量產(chǎn)車，定位低于海豚。

　　作為海洋車系的推出的全新車型，海鷗延續(xù)了部分海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念。新車配備封閉式前格柵，兩側(cè)搭配多邊形大燈組，搭配下方大尺寸梯形進(jìn)氣口，使新車看起來更加時(shí)尚、運(yùn)動。新車的車身線條較為簡潔，車身設(shè)計(jì)相對緊湊，尾部配備貫穿式尾燈組。充電口位于副駕駛這邊的車頭葉子板內(nèi)，我們預(yù)計(jì)與海豚相同，快充與慢充口集成在了一起。

　　　車身尺寸方面，根據(jù)申報(bào)信息顯示，海鷗的長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，定位于純電微型車。動力方面，新車搭載一臺前置驅(qū)動電機(jī)，最大功率55kW（75馬力），目前關(guān)于新車的續(xù)航里程還不得而知。2022年，憑借著海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng)的出色表現(xiàn)，比亞迪問鼎中國乘用車市場銷冠，在2023年比亞迪將推出更多新車去沖擊更高的銷量目標(biāo)。作為海洋網(wǎng)第三款量產(chǎn)車，海鷗定位為一款微型電動車，上市后將與五菱繽果、Air ev晴空、奇瑞無界Pro等車型展開競爭。

　　在2022年10月份的工信部申報(bào)目錄中，我們看見了比亞迪漢EV新車型的申報(bào)圖，新車最大的變化是搭載了低功率的電機(jī)，同時(shí)可以看到，新車還可能會將電動防夾全景天窗調(diào)整為選配，并換裝18英寸輪圈。

　　外觀部分，從申報(bào)圖來看，比亞迪漢EV新車型和現(xiàn)款在售的車型維持一致，長寬高分別為4995/1910/1495毫米，軸距2920毫米，可以提供245/50 R18以及245/45 R19兩種輪圈規(guī)格，預(yù)計(jì)前者是標(biāo)配，后者可能需要加價(jià)選裝。

　　動力系統(tǒng)方面，比亞迪漢EV新車型將會采用功率150千瓦的電機(jī)。作為參考，目前在售的單電機(jī)前驅(qū)車型功率180千瓦，扭矩350牛·米，CLTC純電續(xù)航里程715公里。目前比亞迪漢最低配車型為2021款漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，這款車型還是去年上市的老款車型，電機(jī)功率也是目前全系最低功率，僅為163千瓦，電池容量64.8kWh，續(xù)航為506公里，目前來看這款申報(bào)的新車型可能就是用來替代2021款漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的新車型，可能是新的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，電池組容量預(yù)計(jì)也在60-70度電之間，續(xù)航在500以上，至于價(jià)格因?yàn)殡姵厝萘扛颓译姍C(jī)功率更小，這款車的價(jià)格可能有望低于20萬元大關(guān)。

        在去年11月份，我們通過迪粉之家微信公眾號中獲取到一組疑似比亞迪驅(qū)逐艦07的路試諜照，照片背景為深圳的比亞迪工廠所以圖片的可信度還是相當(dāng)高的，而且從偽裝貼紙紋路和車型尺寸來看，新車為驅(qū)逐艦07的可能性很大。驅(qū)逐艦07定位于中型轎車，也是海洋網(wǎng)軍艦系列的第二款轎車。

        從曝光的路試諜照來看，驅(qū)逐艦07的整體車型尺寸較大，整體設(shè)計(jì)同樣采用海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，與現(xiàn)款海豹類似，均采用長車頭短前懸的設(shè)計(jì)，運(yùn)動感較強(qiáng)。同時(shí)，該車車身側(cè)面線條較為簡潔，配合平直的尾部線條，預(yù)計(jì)量產(chǎn)后視覺效果較為突出，非常具有年輕的運(yùn)動氣息。

        這次諜照除了外觀之外，內(nèi)飾也被曝光。從諜照來看，新車內(nèi)飾采用比亞迪海洋系列的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，特別是方向盤中央的BYD字樣，所以也加強(qiáng)了該車或?yàn)楹Ｑ笙盗械娜萝囆?。同時(shí)，標(biāo)志性的可旋轉(zhuǎn)中控屏也沒有缺席，而且內(nèi)飾的分層式設(shè)計(jì)看上去也與海豹類似。

        從底盤諜照來看，驅(qū)逐艦07采用了多連桿獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)。值得一提的是我們還可以看到排氣消音鼓，這也說明它并非是純電動車型，而是混合動力車型，而且圖片中也看不到后電機(jī)的存在，所以預(yù)計(jì)新車為DM-i車型。當(dāng)然運(yùn)動的造型外觀，也不排除新車將會推出DM-p版本以提高新車的運(yùn)動性。更多的信息我們也就持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

　　在去年年底，我們從互聯(lián)網(wǎng)上獲得了比亞迪全新混動皮卡的諜照，新車外觀覆蓋有大量的偽裝貼紙，但是依然能夠看出一些細(xì)節(jié)。根據(jù)此前的消息透露，新車有望提供1.5T/2.0T混動版車型可選，并計(jì)劃在2023年內(nèi)發(fā)布。還記得開篇我們聊到比亞迪在今年將會推出全新的專業(yè)個(gè)性化品牌嗎？這臺混動皮卡也極有可能是這個(gè)全新品牌的首臺車型！

　　外觀方面，新車配備了分體式大燈設(shè)計(jì)，不過采用的是縱向布局，與仰望R1的橫向排列有所差異。車頭造型頗具硬漢形象的越野車風(fēng)格，搭配橫向的導(dǎo)流槽，有點(diǎn)路虎衛(wèi)士的風(fēng)格。

　　車身側(cè)面仍是經(jīng)典的皮卡風(fēng)格，配備的輪胎規(guī)格為265/65 R18，同時(shí)在貨箱右側(cè)配備了充電口，提供快充和慢充功能。車尾預(yù)計(jì)采用貫穿式的尾燈，同樣延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)。

　　動力部分，新車有望推出DM-p性能版車型，并根據(jù)此前消息，或?qū)⑻峁?.5T/2.0T混動車型可選。雖然目前新車沒有太多的信息，但是DM-i系統(tǒng)的加持、油耗低、沒有續(xù)航焦慮的混動皮卡，相信它登場之后，必然充滿競爭力。

        從上文新車的推出時(shí)間來看，其實(shí)比亞迪2023年的沖鋒號角已經(jīng)吹響，所有人都在等待2022年的“榜一大哥”如何華麗蛻變，飛身成蝶。

        不容置疑的是，已牢牢鎖定半壁江山的本土車企，已經(jīng)迎來了彎道超車的春天。但是，面對開年就降4萬的特斯拉，以及其他逐漸崛起的自主品牌以及新勢力品牌，如何在風(fēng)云變幻的市場中持續(xù)保持競爭優(yōu)勢，產(chǎn)品保持戰(zhàn)斗力，如何真正讓合資品牌乃至豪華品牌“仰望”，進(jìn)可攻，退可守，也是“比亞迪們”在擁擠的上升通道中需要深度思考的問題。（文：太平洋汽車 柯凱汶）