【太平洋汽車 新車頻道】日前，工信部第367批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》又曝光了不少全新車型，在此次申報信息中披露的車型，也預示著其即將在2023年與大家正式見面。在這些車型中，除了有自主品牌 這樣的高關注度車型外，也有合資品牌 這樣的車圈老選手迎來更新 。話不多說，接下來就讓我們一起來看看吧，總有一款是你的菜。

　　首先是新款比亞迪e2（詢底價|查參配）的申報信息，比亞迪e2目前已經停產，但從申報信息中我們看到他的身影也代表著其即將回歸。新車整體采用全新設計，相比舊款整體的設計更加年輕。另外，新車預計也將在海洋網絡中進行銷售，但具體將會以海洋動物系列還是軍艦系列推出或命名，目前還不得而知。

　　外觀方面，新車從舊款的大尺寸中網換成了全封閉的設計，搭配兩側狹長大燈組以及下方造型夸張的三段式進氣口裝飾，運動感較強。相比車頭，其尾部方面基本沿用現(xiàn)款車型，例如貫穿式尾燈組、梯形內嵌式牌照區(qū)域以及下方造型夸張的擴散器，動感十足?？傮w造型更具有新能源車的特點，整體更加時髦。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4260/1760/1530mm，軸距為2610mm。動力方面，新車將搭載一臺最大功率為70kW的永磁同步驅動電機。目前關于新車的其他信息知道得并不多，我們也將持續(xù)關注并第一時間報道。

　　緊接著則是比亞迪海洋網海洋動物系列的海鷗（詢底價|查參配），作為比亞迪打造的全新微型電動車，比亞迪海鷗定位低于海豚，預計將于今年上半年正式發(fā)布。

　　作為海洋車系的推出的全新車型，海鷗延續(xù)了部分海洋美學設計理念。整體造型看上去充滿了運動感，充電口位于副駕駛這邊的車頭葉子板內，我們預計與海豚相同，快充與慢充口集成在了一起。

　　車身尺寸方面，海鷗長寬高分別為3780*1715*1540mm，軸距為2500mm，尺寸相比海豚小了一圈，定位于純電微型車。動力部分，搭載最大功率55kW的前置驅動電機。

　　博越L的推出，也代表著吉利系SUV的煥新，緊接著肯定是銷量更高的繽越了。在這批申報目錄中，我們也看到了吉利全新SUV車型的申報圖。新車內部代號G426，未來或有望命名為“星際”或“繽越L”，定位和繽越一致。另外新車整體風格和博越L相似，整體尺寸介于小型SUV和緊湊型SUV之間的產品。

　　外觀部分，吉利G426（詢底價|查參配）采用了吉利家族的最新設計理念打造，擁有與博越L相似的前臉造型，車身也融入了跨界風格，D柱頂部看起來具有極強的運動感，車尾擁有脈沖貫穿式LED光源。

　　尺寸方面，吉利G426的長/寬/高分別為4510/1865/1650毫米，軸距2701毫米，整車尺寸比博越L略小。動力系統(tǒng)方面，將會搭載來自極光灣科技的1.5T發(fā)動機，功率133千瓦。

　　長城魏牌自從實行新能源化之后，油耗大的問題已經有所改善，咖啡系列的推出也廣受消費者歡迎，無論是拿鐵還是摩卡，也終于到了該改款的時間。所以我們也看到了新款魏牌拿鐵DHT PHEV的申報信息。從申報圖來看，新車采用了全新的家族式設計語言，采用了更為大膽前衛(wèi)的外觀設計。

　　外觀方面，新款的魏牌拿鐵DHT PHEV，相比現(xiàn)款進一步縮小了前臉中網，賦予了更多新能源車的設計風格，中網內部則采用了與車身同色的漸變式中網。另外新車采用分體式大燈組，并于下方兩側導流口相連接，呈現(xiàn)出類似“7”字形的設計。大燈的上半部分為日間行車燈，下半部分為前大燈組。

　　車輛尾部與前大燈的設計相呼應，同樣采用C型設計，同時尾部強化了品牌歸屬，加入了長城汽車字樣。同時，我們注意到，老款車型前臉依然會保留，新車將采用雙前臉的設計。給消費者更多選擇。車型尺寸方面，新車長寬高分別為4685/1890/1730mm，軸距為2745mm。

　　動力方面，申報車型為DHT PHEV插電式混動車型，動力參數(shù)與現(xiàn)款車型相同，發(fā)動機最大功率115kW（156PS），最大扭矩235N·m。結合電機，新車的系統(tǒng)綜合功率240kW，綜合扭矩530N·m，另外其WLTC工況純電續(xù)航里程為184km。

　　在最新一期的申報圖中，我們看到了新款魏牌摩卡DHT PHEV的身影，新車的前臉和車尾設計調整。動力方面維持現(xiàn)款的1.5T插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為156PS，峰值扭矩為235N·m，根據車型不同，系統(tǒng)綜合功率為396PS和483PS。

　　新車的前臉采用全新的家族式設計，燈組改為了分體式的設計，上方的日行燈則采用了貫穿式設計。尾部同樣采用了新的設計，相比于現(xiàn)款的分體式尾燈，改為了為貫穿式的設計，下保險杠的造型更加簡約，也不失運動性。

　　動力方面預計不會調整，將維持現(xiàn)款的1.5T插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為156PS，峰值扭矩為235N·m，根據車型不同，系統(tǒng)綜合功率為396PS和483PS。電池方面采用的是39.67kWh的三元鋰電池，WLTC純電續(xù)航里程為175-204km。

　　我們從工信部最新一期申報目錄中獲得了一組蔚來全新ES6車型的申報信息，和已發(fā)布或上市的蔚來換代車型一樣，新車同樣基于全新的NT2.0平臺打造，搭載激光雷達在內的最新感知硬件，車頂當然也要有我們熟悉的瞭望塔設計，新車預計將會在年內正式亮相。

　　外觀方面，新車采用了與EC7、新ES8類似的最新家族式 X-Bar設計語言，前臉換裝了全新家族式的封閉式前臉，相比前代車型引入了更多的折線與曲面。同時，新車頂部也加入了蔚來標志性的Design for AD激光雷達瞭望式攝像頭的三個犄角，新車將會搭載NIO Aquila超感系統(tǒng)。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm。車尾材料采用了熏黑式的貫穿尾燈組。此外，新車將有20英寸以及21英寸多種不同造型的輪圈可選。全新ES6預計將配備蔚來Adam超算平臺，由由4顆Orin X芯片構成的，總算力高達1016 TOPS。

　　動力方面，全新ES6采用第二代電驅平臺，搭載前后雙電機四驅系統(tǒng)，前后電機最大功率分別為150kW、210kW，同時新車依舊支持換電功能。