【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】雷克薩斯RZ（詢底價(jià)|查參配）實(shí)車。雷克薩斯RZ正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為37.5-46.5萬元。該車是雷克薩斯在e-TNGA架構(gòu)下打造的首款純電動(dòng)車，配備雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中前電機(jī)最大功率150kW/后電機(jī)最大功率80kW，新車還將配備容量為71.4kWh的電池包。

　　外觀上，新車擁有很多雷克薩斯的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。新車直接將雷克薩斯著名的紡錘形前格柵改成了封閉樣式，X型的前臉搭配“√”形日間行車燈。光看車頭就能辨識(shí)出這事一臺(tái)雷克薩斯的新車。

　　從車頭側(cè)45°看，保險(xiǎn)杠兩邊在大燈組位置有一個(gè)明顯的折角，整個(gè)車身有一種向前俯沖的姿態(tài)，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。新車的前后輪眉和很多SUV一樣用上塑料包裹，但低矮流暢的車身側(cè)面以及懸浮式車頂?shù)某霈F(xiàn)，又讓新車充滿跨界感。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4805/1895/1635mm，軸距到了2850mm。區(qū)別于眾多新車圓潤的尾部設(shè)計(jì)，雷克薩斯RZ的車尾可以說是充滿了棱角，車尾兩側(cè)夸張?jiān)O(shè)計(jì)配合貫穿式尾燈組，大大提升了新車的辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾方面也做出了很大的創(chuàng)新，為了方便車主對(duì)愛車的各項(xiàng)功能進(jìn)行調(diào)節(jié)，雷克薩斯RZ采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)明顯向駕駛員一側(cè)傾斜，給到駕駛員更強(qiáng)的專屬感。賽車樣式的方向盤也能營造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　新車采用旋鈕式電子換擋機(jī)構(gòu)，獨(dú)特的造型搭配擋把區(qū)域的仿木紋裝飾板，營造出不錯(cuò)的質(zhì)感。

　　新車有著2850mm的軸距，預(yù)計(jì)會(huì)給后排帶來不錯(cuò)的乘坐空間，而且后排頂配位置做了內(nèi)凹處理，流暢的車身造型似乎對(duì)后排頭部空間沒有造成太大的影響。此外，車頂采用了分段式全景天幕，采光性更好。

　　這個(gè)賽車方向盤看似很炫酷，但使用起來會(huì)不會(huì)很不方便？實(shí)際上這輛雷克薩斯RZ還會(huì)配備線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，線控轉(zhuǎn)向取消了方向盤和轉(zhuǎn)向輪之間的物理連接，這樣不僅可以讓真?zhèn)€轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更緊湊，節(jié)省空間以及輕量化，還能以根據(jù)需要隔離路面顛簸或者部分傳遞路面信息，甚至在發(fā)生碰撞的時(shí)候，也不用擔(dān)心轉(zhuǎn)向柱受擠壓入侵乘員艙。

　　線控轉(zhuǎn)向可以完全脫離駕駛員實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向控制，它的轉(zhuǎn)向力矩完全依靠轉(zhuǎn)向執(zhí)行器來輸出，而轉(zhuǎn)向執(zhí)行器輸出力的方向和大小完全靠電腦控制算法給出的具體控制信號(hào)，這也就意味著轉(zhuǎn)向完全由控制算法說了算，甚至可以實(shí)現(xiàn)方向盤不動(dòng)，但車輛根據(jù)當(dāng)前路況自動(dòng)轉(zhuǎn)向，就像科幻片里面看到的一樣，更符合自動(dòng)駕駛的需求。

　　DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)基于車輛輪速、加速踏板和轉(zhuǎn)向角度傳感器所收集的信息精準(zhǔn)控制前后輪驅(qū)動(dòng)力分配，分配比例在0:100到100:0之間。起步和直線加速時(shí)，可以利用動(dòng)力分配有效降低車輛俯仰，帶來更直接的加速感。在彎道中，系統(tǒng)可基于彎道車速和轉(zhuǎn)向角度等重要信息，根據(jù)行車狀況的變化優(yōu)化驅(qū)動(dòng)力分配，實(shí)現(xiàn)更好操控穩(wěn)定性，讓車輛在彎中表現(xiàn)更平穩(wěn)。

　　動(dòng)力方面，雷克薩斯RZ配備雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中前電機(jī)最大功率150kW/后電機(jī)最大功率80kW，新車還將配備容量為71.4kWh的電池包。