在2022廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰正式宣布將聚焦新能源領(lǐng)域，不再研發(fā)純?nèi)加托萝?。率先帶來了首款搭載啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)的啟辰大V DD-i超混動(dòng)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)，是啟辰首款插電混動(dòng)車型，實(shí)現(xiàn)可油可電、智能雙驅(qū)。外觀方面，新車采用躍動(dòng)設(shè)計(jì)：空力美學(xué)貫穿前大燈加乘颯爽新綠車色，演繹不凡型格。

　　車尾造型上，新車搭配有貫穿式樣式的尾燈，并且造型設(shè)計(jì)犀利，經(jīng)過LED光源的點(diǎn)綴豐富了夜間辨識度。車身尺寸上，新車長寬高分別為4562/1917/1625mm，軸距為2700mm。

　　內(nèi)飾方面，預(yù)計(jì)將會(huì)沿用燃油版的極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺配備雙12.3英寸的一體式懸浮屏，取消大部分的實(shí)體按鍵，并且使用拉絲面板（中央通道處呈呈V字型，呼應(yīng)車型名稱）和軟質(zhì)皮革包裹。

啟辰大V燃油版內(nèi)飾圖

　　車機(jī)將繼續(xù)使用由啟辰和百度共同研發(fā)的智能車載系統(tǒng)，提供百度地圖、語音交互、百度CarLife、QQ音樂、愛奇藝視頻等功能。而駕駛方面的配置，預(yù)計(jì)將會(huì)搭載啟辰V-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、360度全景影像、自動(dòng)泊車等功能。

啟辰大V燃油版內(nèi)飾圖

　　啟辰DD-i超混動(dòng)，硬件方面搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、5合1高集成電驅(qū)，軟件匹配DHT智能電混系統(tǒng)及Auto.E全維能量管理系統(tǒng)，可油可電：百公里加速7s；4L級百公里饋電油耗，相比燃油版下降30%；綜合續(xù)航超1000km；易操作性提升50%。

　　車型點(diǎn)評：插混車型的出現(xiàn)屬于隨大流之作，不僅能擁有綠牌的機(jī)會(huì)，同時(shí)也能提升整體燃油經(jīng)濟(jì)性，啟辰大V DD-i混動(dòng)推出的好處就在這里。目前大家關(guān)心的動(dòng)力系統(tǒng)并沒有完全透露，相信會(huì)是主流配方，而消費(fèi)者也希望能有一個(gè)合適的價(jià)格給到他們。

　　在2022廣州車展上，集度首款汽車——ROBO-01量產(chǎn)版正式發(fā)布。在10月底，集度ROBO-01探月限定版已公布售價(jià)并確定將會(huì)在2023年開啟交付。

　　作為品牌的第一款車型，ROBO-01量產(chǎn)版高度還原了此前發(fā)布的集度ROBO-01概念車的設(shè)計(jì)。集度對汽車設(shè)計(jì)秉持著三大設(shè)計(jì)基因：未來主義、機(jī)器人化、共情。 在這樣的設(shè)計(jì)理念下，集度對于新車外觀的追求，也著重強(qiáng)調(diào)科技、純凈、簡潔，集度認(rèn)為“少即是多”。

　　整車通過簡潔的型面塑造出流暢的車體形態(tài)，并沒有過多的復(fù)雜線條。前臉采用了封閉式設(shè)計(jì)，兩側(cè)為“T字形”前大燈燈組，中間通過一條貫穿式的燈帶相連。集度的品牌Logo位于燈帶下側(cè)中央位置。

　　車身側(cè)面，下壓的車頂線與上揚(yáng)的窗線之間通過大斜率D柱進(jìn)行連接，塑造出集度ROBO-01動(dòng)感十足的側(cè)面。同時(shí)全車無車外門把手這一大膽設(shè)計(jì)在量產(chǎn)車上也得以實(shí)現(xiàn)。整車不僅造型流暢，也在光港汽車有著卓越的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，整車風(fēng)阻系數(shù)僅0.249。

　　尾部則采用了簡潔的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，造型上與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。同時(shí)還搭載了主動(dòng)式升降尾翼，可根據(jù)車速自動(dòng)進(jìn)行控制。

　　車內(nèi)巨大的35.6英寸6K超清一體屏十分吸引眼球，屏幕從主駕-直延伸至副駕前方，沒有拼接，沒有遮擋，將傳統(tǒng)的儀表盤、中控顯示屏和副駕娛樂系統(tǒng)融為一體。U型的異形方向盤在新車上也得以繼承，不僅有著更強(qiáng)的未來感，同時(shí)也避免了日常對屏幕的遮擋。此外，新車還取消了換擋桿和左右撥桿，預(yù)計(jì)將會(huì)與智能駕駛輔助相結(jié)合。

　　集度ROBO-01將搭載高通8295智艙芯片和英偉達(dá)Orin X智駕芯片， 整車AI算力高達(dá)538TOPS；全車配備31個(gè)車外傳感器，標(biāo)配兩顆激光雷達(dá)，產(chǎn)品交付用戶時(shí)，將帶來“開箱即用”的高階自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。 同時(shí)，集度獨(dú)立自研的智能化架構(gòu)JET，是全球首個(gè)基于高階自動(dòng)駕駛核心功能，承載AI能力，實(shí)現(xiàn)全域（域間&域內(nèi)）融通的電子電氣架構(gòu)?；赟OA化的艙駕融合創(chuàng)造了業(yè)界首個(gè)艙駕一體備份方案，智艙域控制器可支持智駕系統(tǒng)失效下的系統(tǒng)級安全冗余，智駕域控制器可支持智艙3D人機(jī)共駕地圖的極致AI交互。 目前，新車已完成設(shè)計(jì)方案鎖定和整車數(shù)據(jù)凍結(jié)，正式開啟工程試制階段，以迎接大規(guī)模量產(chǎn)。

　　動(dòng)力方面，新車配備寧德時(shí)代100kWh電池，續(xù)航最高可達(dá)600km。雙電機(jī)最大功率為400kW，0-100km/h加速時(shí)間為3.9s。此外，官方表示集度第二款量產(chǎn)車型的外觀設(shè)計(jì)，將會(huì)在11月舉辦的2022廣州車展期間亮相。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，集度首家品牌體驗(yàn)中心年內(nèi)即將在上海開業(yè)，2023年計(jì)劃進(jìn)軍國內(nèi)46個(gè)城市，開設(shè)100家門店，初步完成銷售網(wǎng)絡(luò)的布局。

　　車型點(diǎn)評：集度自2021年3月正式成立，到如今首款量產(chǎn)車型集度ROBO-01的推出，僅僅用了一年半左右的時(shí)間，其研發(fā)之神速離不開人工智能頭部品牌百度和汽車制造頭部企業(yè)吉利兩方的加持。而最新的點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA技術(shù)也要在新車交付的同時(shí)就可以實(shí)現(xiàn)，而不是通過后期OTA更新獲得，讓人感到品牌的務(wù)實(shí)。

　　百度在汽車機(jī)器人領(lǐng)域要打開一片新天地，旗下的集度汽車品牌雖然成立不久，但第一款車型ROBO-01已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)化，而在本屆廣州車展中集度汽車的第二款概念產(chǎn)品集度ROBO-02也出現(xiàn)在大家的視野，并且這是一款純電轎跑。

　　外觀方面，新車前臉延續(xù)了源自集度ROBO-01的家族式設(shè)計(jì)，通過簡潔的型面塑造出流暢的車體形態(tài)，并沒有過多的復(fù)雜線條。前臉采用了封閉式設(shè)計(jì)，兩側(cè)為“T字形”前大燈燈組，中間通過一條貫穿式的燈帶相連。集度的品牌Logo位于燈帶下側(cè)中央位置。前大燈采用了AI像素大燈，兩顆激光雷達(dá)也設(shè)置在了前大燈位置。

　　車身側(cè)面線條簡潔流暢，采用了標(biāo)準(zhǔn)的轎車車身結(jié)構(gòu)，車頂通過大溜背線條平滑的過渡至車尾。新車同樣采用了低風(fēng)阻輪轂，前翼子板配備了側(cè)后視攝像頭。

　　尾部體驗(yàn)沿用了類似于集度ROBO-01的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，造型簡潔。車頂天幕一直延伸至后風(fēng)擋處，預(yù)計(jì)尺寸相當(dāng)巨大。目前官方尚未透露新車的動(dòng)力信息，作為參考，集度ROBO-01配備寧德時(shí)代100kWh電池，續(xù)航最高可達(dá)600km。雙電機(jī)最大功率為400kW，0-100km/h加速時(shí)間為3.9s。

　　車型點(diǎn)評：ROBO-02擁有多個(gè)科技公司加持，先不論其性能表現(xiàn)如何，最起碼在智能座艙以及自動(dòng)駕駛方面，足以讓當(dāng)前造車新勢力感到壓力。

　　2022廣州車展上，廣汽本田帶來了皓影的最新插混版本——皓影e:PHEV。外觀方面，皓影e:PHEV采用與燃油版車型相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅在細(xì)節(jié)部分加入了差異化設(shè)計(jì)，但在遠(yuǎn)處看很難分辨開來。皓影e:PHEV的車頭設(shè)計(jì)頗有厚重感，多邊形大嘴以及棱角分明的大燈營造出較強(qiáng)的視覺沖擊力。

　　車身側(cè)面以及尾部相比上一代車型沒有太大的改變，更多的區(qū)別在于細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。尺寸方面，皓影e:PHEV的長寬高分別為4716/1866/1691mm，軸距為2701mm，車身長度比上一代車型增加了82mm，而軸距也加長了40mm，為乘坐空間以及電池布局等提供便利。

　　尾燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，增加了黑色飾板（燈腔也經(jīng)過熏黑處理），與后風(fēng)擋、尾翼等在視覺上融為一體，不過尾燈并沒有采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，而是利用黑色飾板來提升視覺效果。

　　本次車展上，官方并沒對外開放皓影e:PHEV的內(nèi)飾，不過小編覺得皓影e:PHEV將會(huì)使用與燃油版相似的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，最有可能不同的是擋桿（或許會(huì)使用按鍵式換擋機(jī)構(gòu)）。車廂將會(huì)是本田家族的最新設(shè)計(jì)——中控臺上貫穿式的蜂窩空調(diào)出風(fēng)口、全液晶儀表、懸浮式中控屏等。

皓影燃油版內(nèi)飾圖

2022款皓影e:PHEV內(nèi)飾

　　車機(jī)系統(tǒng)方面，皓影e:PHEV預(yù)計(jì)會(huì)同步本田最新的Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供語音控制、數(shù)字鑰匙、遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)、OTA升級等功能。

皓影燃油版內(nèi)飾圖

皓影燃油版內(nèi)飾圖

　　同樣地，官方并沒公布皓影e:PHEV的動(dòng)力方案。作為參考，現(xiàn)款皓影插混版車型搭載本田第三代i-MMD PHEV技術(shù)，由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，電動(dòng)機(jī)最大功率135kW，綜合最大功率158kW?；靹?dòng)狀態(tài)下NEDC工況油耗低至4.6L/100km，NEDC工況綜合油耗更低至1.3L/100km，NEDC工況純電續(xù)航里程85km。

　　車型點(diǎn)評：繼CR-V插電以后，皓影也終于來電了。但是鑒于上一款CR-V插電的市場表現(xiàn)，沿用第三代i-MMD PHEV插電技術(shù)的皓影將要承受巨大的市場壓力。不對對于消費(fèi)者而言，又多了一款合資的插電產(chǎn)品供他們做對比。

　　全文總結(jié)：相信過多幾屆車展，新能源展車的數(shù)量會(huì)超過燃油車，大家談?wù)撘矊⑹且孕履茉窜嚍橹?。在這些車型里面，有些是以燃油車為基礎(chǔ)插上電，有些一來就是插電，有些是混動(dòng)的性能巨獸，而有些是居家的新能源車型，說到底新能源市場呈現(xiàn)一種百花齊放的景象。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）