【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾以及上海大眾，以“Think Blue藍(lán)·創(chuàng)未來”為主題參加2013廣州車展。屆時，大眾汽車將會攜旗下多達(dá)34款車型亮相。其中高爾夫R敞篷版、邁特威多功能商務(wù)車行政版、途銳V8車型將在廣州車展上市，第7代高爾夫、大眾XL1等新車更是在國內(nèi)首發(fā)。

● 高爾夫R敞篷版

　　如果2012款高爾夫敞篷版的1.4T引擎無力供你耍彈射起步，高爾夫R的四門硬頂設(shè)計又不能炫耀你的秋季年度新款CUCCI眼鏡，那即將在廣州車展上市的高爾夫R敞篷版（Golf R Cabriolet）或許真的是你的菜。

　　雖然第七代高爾夫R已經(jīng)發(fā)布，但第六代高爾夫敞篷版并不是落伍的車型，因為經(jīng)過再次調(diào)校的2.0T渦輪引擎和四輪驅(qū)動系統(tǒng)決定了這貨不會是僅僅靠敞篷去耍帥賣萌的。

　　新高爾夫R敞篷版引擎蓋下的這臺2.0T渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，經(jīng)調(diào)教后可輸出199kW（270PS），比大眾高爾夫GTI的動力要高出44kW（60PS），比國內(nèi)版本的高爾夫R也要高出10kW(14PS）。變速箱方面，將提供一款6速雙離合變速箱。

　　高爾夫R敞篷版英國起售價為33170英鎊（折合人民幣約32.39萬元），國內(nèi)高爾夫R的官方指導(dǎo)售價為39.48萬，結(jié)合以上兩點，預(yù)計高爾夫R敞篷的國內(nèi)售價可能要接近50萬。

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● 一汽-大眾第7代高爾夫

　　一汽-大眾第7代高爾夫有望于12月8日在廣州正式上市。第7代高爾夫于9月25日已在一汽-大眾佛山第四工廠下線，隨后還將在11月的廣州車展首發(fā)亮相。該車預(yù)計售價為12萬元起，比高爾夫6略高。據(jù)悉，國產(chǎn)第7代高爾夫有可能全系采用后扭力梁式懸掛。

　　大眾第七代高爾夫早在去年9月份就已經(jīng)在德國柏林正式上市，新車基于MBQ平臺打造，車身質(zhì)量比第六代高爾夫減輕了65kg。國產(chǎn)高爾夫7與海外版車型在外觀上保持了高度的一致，車身尺寸也完全相同。另外氙氣大燈和雙U型的LED日間行車燈如無意外也將是國產(chǎn)的高配車型才有。

　　新一代高爾夫長寬高分別為4255/1799/1451mm，相比現(xiàn)款車型，長寬分別增加了56mm和13mm，車高則降低了28mm。此外，新車軸距和前后輪距也得到了擴展，將使得后排乘客腿部空間增加30mm，前后排的乘客橫向空間分別增加22mm和20mm。

　　國產(chǎn)第七代高爾夫內(nèi)飾與海外版無大異，據(jù)悉，該車將全系標(biāo)配電子手剎。新車的行李箱空間比舊款車型增加了30L，行李箱總空間達(dá)到380L。

　　前懸麥弗遜沒什么好說的，下圖車型為第7代高爾夫的低配版車型，后扭力梁無疑。高7的后扭力梁從外觀上看上去和速騰的取向不一樣。扭力梁比速騰的設(shè)計更靠前，承受更多扭力作用，梁的開口向下。

　　目前，根據(jù)歐洲市場在售高爾夫7的底盤配置來看，國內(nèi)高爾夫7基本無法逃脫全系配備扭力梁半獨立后懸的下場，但是GTI車型依舊不在范圍之內(nèi)。

　　動力方面可以確定的是，現(xiàn)有的96kW 1.4 TSI發(fā)動機以及1.6L自然吸氣發(fā)動機將繼續(xù)采用，此前傳說的1.2 TSI并沒有如愿取代1.6L發(fā)動機。當(dāng)然最新的EA211 1.4 TSI發(fā)動機也會用上。并且從配置上看，高功率的1.4 TSI發(fā)動機將會以高配運動版車型的姿態(tài)推出。一些高科技配置，比如ACC自適應(yīng)巡航、自動泊車系統(tǒng)等也會可以在高功率版1.4 TSI車型上選裝。（更多高爾夫7的猛料請大力戳高爾夫論壇）

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● 大眾XL1

　　一百公里只燒一升油的大眾XL1，誠然是諸位觀眾最想得到的城市通勤工具，然而說話不納稅的微博卻一直謠傳著只需￥5000即可將其購入，以此標(biāo)榜某民主制度的優(yōu)越性。只不過謠言最終還是被大眾一耳刮子打破，殘酷的現(xiàn)實是：大眾XL1全球限量銷售250輛，新車售11.1萬歐元，折合人民幣約89.6萬元。

　　此前大眾已經(jīng)公布了XL1概念車，只是我們沒想到量產(chǎn)車可以來臨的這么快。為了達(dá)到超低油耗，XL1有許多革命性設(shè)計。首先其車重僅有795kg，風(fēng)阻系數(shù)更是低至不可思議的Cd 0.189（一般轎車在Cd 0.3左右），如此一來的結(jié)果就是XL1僅需6.2kW（8.4PS）的功率就可以獲得100km/h的巡航速度。XL1還是一輛插電式混合動力車，在純電動模式下，每行駛1公里所需要的電能還不到0.1度！

　　大眾XL1搭載一臺直列兩缸的TDI柴油發(fā)動機，最大功率35kW(48PS)，此外還配備一臺最大功率20kW(27PS)的電動機，變速器采用的是7速雙離合形式。性能方面，XL1具備0-100km/h 12.7秒的加速表現(xiàn)，最高時速可以達(dá)到160km/h。對于一輛百公里油耗不到1L的車來說，這個性能已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。另外，如果采用純電動模式，XL1可以行使50公里不需要任何燃油，而根據(jù)前面數(shù)據(jù)，XL1純電動模式行使50公里所需要的電能不到5度。

　　這臺看起來未來感十足的XL1很非常小巧，在尺寸方面，XL1長3888mm、寬1665mm、高度僅為1153mm（作為對比，Polo的長寬高分別為：3970mm、1682mm、1462mm），所以停車也會很方便。

　　這么小一輛車依然具備兩個座位，并且不會很擁擠，作為平時上下班的代步車完全沒問題。不過在文章開頭也提到此車僅會生產(chǎn)250臺，這下有些領(lǐng)導(dǎo)可以放心了，這油照樣加價不誤。

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● 大眾途銳V8

　　現(xiàn)款在售的途銳有3.0TDI V6柴油發(fā)動機、3.0TSI V6機械增壓發(fā)動機、3.6L V6自然吸氣發(fā)動機以及3.0TSI V6 Hybrid幾種動力可選。而搭載4.2L V8發(fā)動機的最強動力途銳車型將會在2013廣州車展上首次國內(nèi)亮相。

　　此次亮相的途銳V8車型為新增車款，搭載4.2L V8發(fā)動機，最大功率為365kW（360PS），最大扭矩為445Nm。途銳V8車型動力是強了，但其售價更要命。目前途銳3.0L車型在國內(nèi)的消費稅為車價的12%，4.2L車型的消費稅將會從車價的12%飆升至40%！意味著購買這款車型的消費者光是消費稅就要多付出28%，估計途銳V8車型上市后在國內(nèi)的銷量高不了哪里去了。

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