【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】9月15日，一款百公里加速僅需1.9s的國產(chǎn)純電動超跑走紅網(wǎng)絡(luò)，與之相伴發(fā)布的，是埃安的全新品牌Logo，以及埃安旗下新高端品牌Hyper昊鉑。在廣州地標(biāo)建筑廣州塔下，埃安舉辦了這場“埃安品牌之夜暨中國第一超跑發(fā)布會”，剛剛完成股改的埃安正式從“廣汽埃安”改名“埃安”，并完成了這一系列大動作。同時，埃安還宣布與中國航天聯(lián)合成立“昊鉑科研實驗室”，基于航天合作落地的高端科研技術(shù)，并在全新高端品牌Hyper昊鉑及首款產(chǎn)品中國第一超跑Hyper SSR上實現(xiàn)落地。

　　埃安總經(jīng)理古惠南稱，豐田過去提出“有路就有豐田車”，取得了燃油車時代的現(xiàn)象級成功。但是在電動化時代，到2030年將是“有路就有埃安車”，埃安將用更高的價值成為國民品牌。

　　2021年8月，埃安啟動混合所有制改革，同年11月，埃安完成資產(chǎn)重組，實現(xiàn)“研產(chǎn)銷”一體化。2022年3月，埃安完成對679名員工及廣汽研究院115名科技人員實施股權(quán)激勵，這也是中國國企混改首次大規(guī)模實施“上持下”的新模式。今年9月6日，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司創(chuàng)立大會暨第一次股東大會勝利召開，“廣汽埃安新能源汽車有限公司”正式更名為“廣汽埃安新能源汽車股份有限公司”，標(biāo)志著埃安股改完成。早在8月份，埃安新一輪引戰(zhàn)增資項目在廣東聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易中心正式掛牌，開啟A輪引戰(zhàn)。后續(xù)埃安將擇機上市，成為中國新能源車企第一個科創(chuàng)板上市的企業(yè)，外界預(yù)計埃安估值有望超過千億元。

　　在股改剛剛完成之際舉辦此次發(fā)布會，可以看做是埃安對未來發(fā)展戰(zhàn)略的一場宣誓，推動品牌向更為高端化、智能化的方向發(fā)展，埃安官方表示“要樹立中國汽車的價值天花板，做全中國、乃至全世界最好的智能電動車”。

　　從2017年成立，2020年更名為廣汽埃安至今，埃安銷量實現(xiàn)了翻倍式的極速攀升，從2018年的2萬輛，到2021年12萬輛，今年1-8月埃安累計銷量152305輛，全年銷量有望突破30萬輛。而值得注意的是，其單車均價已經(jīng)突破了18萬元，為品牌高端化打下了不錯的基礎(chǔ)。

　　在發(fā)布會上，埃安正式發(fā)布了品牌全新LOGO——AI神箭，寓意著埃安將更好地騰飛。這一Logo源于AION，設(shè)計元素上是A與I的結(jié)合，寓意從AI開啟萬千靈感，演繹“向上的AI、向上的科技“的理念；同時新Logo又形似一個向上的箭頭，這也是”AI神箭“之名的由來，是品牌寄予用戶扶搖直上、平步青云的美好祝愿。

　　2022年上半年，中國新能源車企尤其是新勢力取得的銷量占比全球59%的優(yōu)異成績，這一成績離不開中國新能源市場的成功，同時也得益于中國新能源車企在智能互聯(lián)以及智駕科技等技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢。伴隨著中國新能源車企在新興科技領(lǐng)域技術(shù)的積累，中國品牌價值水漲船高，世界人們也不得不認(rèn)可中國新能源車的實力。

　　在這樣的大背景下，以及埃安成立以來積累的高端化基礎(chǔ)，埃安更進一步，在此次發(fā)布會上正式發(fā)布了旗下全新高端品牌Hyper昊鉑。

　　埃安宣布，Hyper昊鉑在推出首款產(chǎn)品中國第一超跑Hyper SSR之后，后續(xù)將陸續(xù)推出包括轎跑、MPV、SUV等品類產(chǎn)品，并率先使用埃安最新的平臺、電子電氣架構(gòu)等，還會用上埃安最新發(fā)布的品牌Logo--AI神箭。不過豐富品類的同時，Hyper昊鉑會堅持“不做30萬以下的電動車”這一原則。

　　在全新高端品牌Hyper昊鉑背后，是埃安與中國航天聯(lián)合成立的“昊鉑科研實驗室”。發(fā)布會上，埃安總經(jīng)理古惠南、中國航天捷龍三號運載火箭總指揮金鑫、中國航天科技國際交流中心副主任周岫彬共同宣布“昊鉑科研實驗室”的成立，雙方將會在新型電池的開發(fā)、電機驅(qū)動技術(shù)，空氣動力學(xué)設(shè)計，新型材料，AI控制、高精定位、衛(wèi)星遙感技術(shù)等領(lǐng)域開展聯(lián)合研發(fā)，后續(xù)的科技成果會應(yīng)用于航天相關(guān)領(lǐng)域和埃安系列產(chǎn)品上。

　　按照官方說法，Hyper昊鉑之于埃安，定位類似于邁巴赫之于奔馳。Hyper昊鉑品牌不會脫離埃安品牌，同時又能打造出超越原品牌多倍價值的產(chǎn)品系列。

　　隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，近年來不斷有國內(nèi)車企借此機會向高端化邁進，但取得的成果寥寥。埃安認(rèn)為原因一是品牌形象不高端、沒能堅持高端路線；二是缺乏研發(fā)能力，核心技術(shù)未能達(dá)到高端；三是缺乏旗艦車型。高端化需要品牌、技術(shù)、產(chǎn)品多維度的努力，不能一蹴而就。

　　Hyper昊鉑的推出就是旨在打破這些阻礙，通過更為高端的品牌形象，以及堅實的技術(shù)積累促成品牌價值的提升。

　　伴隨著Hyper昊鉑品牌的發(fā)布，該系列首款產(chǎn)品Hyper SSR也隆重亮相，成為了當(dāng)晚最耀眼的明星產(chǎn)品。這是一款0-100km/h加速僅需1.9s，有著1225匹的綜合馬力，12000牛米輪上峰值扭矩的性能怪獸。提升這又是一臺100%國產(chǎn)的超跑，埃安宣布新車將會在2023年10月正式啟動量產(chǎn)交付，而且，Hyper SSR預(yù)售價格僅為128.6萬元，Hyper SSR Ultimate賽道版預(yù)售價格也僅為168.8萬元。

　　Hyper SSR的造型采用傳統(tǒng)的低趴寬體超級跑車結(jié)構(gòu)，狹長的LED前大燈配合寬大的前后側(cè)翼子板，讓新車看上去既簡潔但不失攻擊性。另外，前包圍還采用了兩側(cè)梯形的復(fù)雜散熱開口設(shè)計，進一步立體化新車的臉譜，同時也提升了空氣動力學(xué)性能。

　　新車采用100%碳纖維外覆蓋，鋒利的側(cè)身搭配鵬翼式開啟的車門，保證讓乘員享受200%的回頭率，而后包圍上的尾部擴散器裝置，也同樣為碳纖維材質(zhì)，進一步提升超跑運動感。復(fù)雜的旋風(fēng)輪轂樣式擁有專屬特制輪胎，采用低生熱配方和低膨脹率設(shè)計，保證在其強悍性能下帶來相匹配的穩(wěn)定性能。尺寸方面，Hyper SSR的長寬高分別為4538mm/1988mm/1238mm。

　　車廂方面，新車的Driver First智能駕艙配備一個14.6英寸多媒體顯示屏以及8.8英寸儀表盤，下方過道區(qū)域則巧妙地置入雙塔樣式的空調(diào)出風(fēng)口，并同時配備了撥桿式的電子換擋機構(gòu)。而實拍車型醒目的黑+藍(lán)配色方案也令車廂氛圍充滿燃動的氣質(zhì)。

　　動力系統(tǒng)上，新車采用兩檔四合一高性能集成電驅(qū)，其最大特點是通過換擋實現(xiàn)瞬間大功率，解決單純靠疊加電機帶來的體積與重量矛盾。新車甚至采用了高鐵同款的碳化硅芯片，將工作轉(zhuǎn)速提高2.5倍的同時，還減少了80%的熱量損耗，實現(xiàn)了1225匹的綜合馬力，12000牛米輪上峰值扭矩，帶來的成績便是0-100km/h加速時間僅為1.9秒！

　　進入1秒俱樂部，帶來的是1.7G堪比火箭發(fā)射的強勁推背感，同時對車輛的輪胎也是極大的考驗。為了能夠?qū)崿F(xiàn)這一成績，埃安定制了專屬特制輪胎，采用低生熱配方、低膨脹率設(shè)計。而為埃安打造特制輪胎的并非哪家國際輪胎大企業(yè)，而是一支來自中國的輪胎團隊，埃安表示，該團隊下一個公關(guān)項目，是為國產(chǎn)大飛機C919打造輪胎。

　　此外，新車還配備了源于航天工業(yè)的長纖維碳陶制動盤，解決短纖維容易脫落問題，也讓制動效能更加穩(wěn)定；傳動軸也采用了風(fēng)電級材料打造。Hyper SSR依然成為了中國工業(yè)新材料的“團寵”。

　　超跑代表了人類挑戰(zhàn)極限的夢想，而中國超跑更是代表了中國汽車人70年奮斗的夢想。埃安副總經(jīng)理肖勇表示，中國人不做超跑，中國汽車工業(yè)就不可能實現(xiàn)真正的強大。Hyper SSR自主設(shè)計、自主研發(fā)、自主智造，是100%中國超跑。在Hyper SSR的研發(fā)過程中，埃安在一系列尖端技術(shù)和制造工藝上都有重大突破。它的出現(xiàn)，推動中國汽車研發(fā)和制造工藝上升到新的高度，也制訂了未來中國市場超跑開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)。未來，Hyper SSR將各種尖端科技逐步落地到昊鉑旗下的各類產(chǎn)品上，構(gòu)筑埃安的科技護城河。

　　目前Hyper SSR的生產(chǎn)線已經(jīng)開始建設(shè)，現(xiàn)場也開啟預(yù)定。其中，Hyper SSR預(yù)售價格為128.6萬元，Hyper SSR Ultimate賽道版預(yù)售價格為168.8萬元。即日起下訂，提車后享受“SCC”和“19號公路”中國兩大頂級超跑俱樂部推薦入會的權(quán)益，參與埃安賽車車房日活動。

　　自成立以來，埃安銷量實現(xiàn)了驚人的超122%的年均復(fù)合增長率，累計銷量已超過35萬輛。埃安一直致力于為用戶打造高端智能電動車，是中國唯一一家EV+ICV全棧自研的車企。早在11年前，廣汽就是國內(nèi)最早開始研發(fā)應(yīng)用電動化和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的汽車企業(yè)之一。2017年，廣汽集團實施前瞻性、大手筆戰(zhàn)略布局，組建專屬團隊、成立專屬公司、打造第一個純電專屬工廠、研發(fā)出了國內(nèi)第一個專屬純電平臺。

　　目前，埃安旗下知名的業(yè)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)包括：EV領(lǐng)域推出彈匣電池、超倍速電池和海綿硅負(fù)極片電池、微晶鐵鋰電池等技術(shù)， ICV領(lǐng)域推出全自研的星靈架構(gòu)、普賽OS、ADiGO SPACE、ADiGO PILOT，已實現(xiàn)超視距召喚泊車、城市NDA和智能座艙技術(shù)的加速迭代升級等等。

　　在實現(xiàn)“研產(chǎn)銷”一體化、完成員工持股、啟動A輪引戰(zhàn)后，埃安已轉(zhuǎn)變?yōu)橐患?a class="cmsLink" target="_blank">廣汽控股、員工參股、核心價值鏈和社會資本協(xié)同創(chuàng)新的股份制科技企業(yè)，擁有了當(dāng)今全行業(yè)最先進、最具競爭力和生命力的企業(yè)體制，邁入了“產(chǎn)業(yè)+資本”雙輪驅(qū)動的新階段，埃安走出了一條有別于新勢力和傳統(tǒng)車企發(fā)展模式、具備“埃安特色”的發(fā)展道路。

　　誠然，超跑注定不會是一個能夠熱銷的車型品類，但一款技術(shù)超前，并能夠?qū)⒓夹g(shù)外溢至旗下更多新品的超跑對于企業(yè)品牌價值及技術(shù)能力的提升都大有裨益，這也是全球汽車產(chǎn)業(yè)多年來屢試不爽的發(fā)展路徑。完成股改，發(fā)布全新品牌Logo，埃安也開啟了品牌全新的發(fā)展。高端品牌Hyper昊鉑及純電動超跑Hyper SSR的推出對于埃安有著重要的意義。期待Hyper SSR在漂亮的賬面數(shù)據(jù)之后，在賽道成績等方面也能夠給我們一個亮眼的表現(xiàn)，也希望Hyper SSR展示的黑科技，也能夠幫助埃安后續(xù)新品在市場上去的更好的銷量。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）