【太平洋汽車網(wǎng)  新車頻道】日產天籟曾經(jīng)有過名為“公爵”的獨立車系，在新一代天籟面世后，“公爵”車系便悄然退出市場。然而在日產眼中，天籟應該是一款格調超乎普羅中級車的存在，為了體現(xiàn)這一尊貴格調，日產有意在國內重生公爵車系，并可能再度復蘇3.5L發(fā)動機。在此之際，我們不妨來了解一些日產公爵車系。

● 新天籟·公爵軸距逆天

　　上一代的天籟公爵某種程度上就是天籟的豪華版本，尺寸上幾乎沒有改變，僅僅是后懸稍微長處些許，此外在細節(jié)上再有些許改動。這個感覺和某某車型的豪華版幾乎是一個套路，沒有實質性的改變。因此作為一個獨立品牌而言，上一代天籟公爵的定位顯然不夠清晰。

上一代天籟·公爵

　　而新一代天籟·公爵在身形上有著天翻地覆的改變，當然這不是指外形，而是指尺寸。新天籟·公爵不再像老一代車型那樣，僅僅只是不疼不癢的加長了后懸，而是加長了最牽動國人神經(jīng)的——軸距！猜猜加長了多少？50mm？100mm？都錯了，是125mm！加長后軸距達到驚人的2900mm，直逼奧迪A6標準軸距版了！

新一代天籟普通版車型

　　雖然目前我們還沒有接觸到實車，但可以想象在原本后排空間已經(jīng)較為讓人滿意的情況再加長125mm，其后座空間預計毫無壓力能堪比中大型豪華車。對于空間控來說，新公爵的吸引力明顯比老公爵大多了。

● 動力：主推2.5L，新增2.0L發(fā)動機，可能再推VQ35機型

　　動力方面，目前預計將要推出的新天籟·公爵并沒有什么驚喜，與普通版車型一樣是2.0L和2.5L兩款動力，而上一代公爵車型是沒有2.0L排量的。2.0L為MR20DE直列四缸發(fā)動機，2.5L為QR25DE直列四缸發(fā)動機。此前的VQ25DE V6發(fā)動機也和新天籟普通版一樣被QR25DE直列四缸發(fā)動機取代。只是在平均油耗上公爵版車型會比普通版多0.1L/100km。另外3.5L版的新天籟·公爵可能將會在后期推出，并且動力上比老一代的天籟3.5L會有所提升（未獲任何官方確認，僅供參考）。具體動力參數(shù)請參考如下表格：

新的3.5L V6發(fā)動機可能會出現(xiàn)在新天籟·公爵上

　　尺寸的顯著提升反映新公爵車型定位將會比老款公爵更高，但2.0L排量的推出又說明要拉低入門門檻。至少對于消費者來說，公爵車型就有了“檔次更高，價格更低”的感覺，是一種更精明的銷售策略。

● 新公爵推出的必要性

　　新天籟發(fā)售至今，總體銷量相比老款天籟沒有特別出彩之處。

　　圖表可見，今年年初新一代天籟發(fā)售一來，目前為止的月均銷量僅僅比去年多一點點，考慮到去年有釣魚島事件影響銷量，可以說新天籟的銷量毫無進步，與2011年的月均銷量相比更是天差地別。顯然，僅靠普通版天籟的推出不能讓東風日產對于提高銷量的需求，新公爵車型的推出也就順理成章了。而且新公爵車型顯然不再是以前那樣類似于一個高配車型，而是變成一個真正的新車系，意義會比老款公爵車型大得多。

● 定位最接近的對手——君越

　　雖然新天籟·公爵的軸距近乎逆天，但顯然它也不可能用來作為對抗中大型豪華車，比如奧迪A6L、寶馬5系Li這一類車型，但是相比于一般的中級車，其空間優(yōu)勢就明顯許多�？梢哉f這就是某些行業(yè)標準中所指的“B+”級車。定位非常相似的有在別克君威之上的別克君越。君越與君威有著相近的底盤系統(tǒng)和動力配置，然而尺寸和檔次感要高于君威，而新天籟·公爵的定位正是一款高于新天籟乃至大部分中級車的，介于中級車和中大型車之間這么一款特殊車型。

新天籟·公爵的定位近似于別克君越

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