【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】五菱宏光MINIEV敞篷版的火爆想必大家都知道了吧，9月1日開啟抽簽申購(gòu)之后，截止到9月5號(hào)已經(jīng)超過11.3萬(wàn)人申購(gòu)，到了現(xiàn)在估計(jì)都快接近15萬(wàn)了。有人說這是一次極其成功的營(yíng)銷手法、有人說這次敞篷版只是噱頭。但是我相信，更多人關(guān)心的是價(jià)格，畢竟MINIEV敞篷版一是更接近玩具屬性，二是五菱本身就很親民，想必這也是大家最觸手可及的一臺(tái)敞篷車。

　　在公司樓下拍攝時(shí)，隔個(gè)三五分鐘必定有同事跑過來問這車多少錢，我都回復(fù)不知道，我猜多少多少，畢竟新車價(jià)格9月21號(hào)才出來。這個(gè)時(shí)候我就在想，既然車在手上，那不如從我們看得到的東西來推測(cè)這臺(tái)自帶流量的敞篷大玩具多少錢？所以，我們找來同事的馬卡龍版本和這臺(tái)敞篷版一起升起來，先從底盤看看新車到底成本會(huì)增加多少？

　　關(guān)于新車外觀內(nèi)飾，以及動(dòng)態(tài)試駕，還有大家最關(guān)心的開關(guān)蓬的使用體驗(yàn)，早前我們的李者李主編在參加車主活動(dòng)是就已深度體驗(yàn)過，還沒了解的小伙伴們可以盡情點(diǎn)擊下方鏈接查看文章。而五菱宏光MINIEV敞篷版的新車視頻，我們也有大動(dòng)作，預(yù)計(jì)將在中秋前夕上線，大家也不妨關(guān)注下我們太平洋汽車網(wǎng)查看最新視頻。值得一提的是，為了更直觀地對(duì)比五菱宏光MINIEV敞篷版在底盤、車架方面有哪些提升，我們也借來了李主編的馬卡龍版本，一起升起來看看敞篷版比普通版本做了哪些提升！不過比較遺憾的是，這次我們由于時(shí)間倉(cāng)促，沒找到GAMEBOY版來和敞篷版對(duì)比，畢竟新車是基于GAMEBOY版打造而來。不過畢竟馬卡龍的價(jià)格是已知的，GAMEBOY版的價(jià)格同樣已知，我們也可以大概來推測(cè)一下敞篷版的價(jià)格。

　　文章到了這里，或許大家還會(huì)有疑問，為何猜價(jià)格要看底盤？難道通過改變就能看出新車多少錢？其實(shí)我們一開始也想通過配置、設(shè)計(jì)等等方面去考量，但說實(shí)話除了多了個(gè)蓬和少了兩個(gè)座，其他都大差不差。那我們就想，何妨不換個(gè)角度？首先從敞篷車的結(jié)構(gòu)下手，畢竟要將一臺(tái)普通車變成敞篷車，可不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地切掉車頂這么簡(jiǎn)單，要想上路，首先要解決的是安全性！

　　首先從我們看不見的地方著手，作為一臺(tái)敞篷車，相比普通MINIEV，敞篷版從一個(gè)完整的盒子車身，消掉整個(gè)車頂，讓車門框成為一個(gè)半開放結(jié)構(gòu)，沒有了B柱連接車頂提供剛性，所以敞篷車安全性的挑戰(zhàn)首先是在側(cè)碰安全性上，其次就是在車身剛度方面，更少的鋼材更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，勢(shì)必會(huì)讓其整體剛性有所下降。

「奧迪A5普通版白車身鋼材結(jié)構(gòu)圖」

「奧迪A5敞篷版白車身鋼材結(jié)構(gòu)圖」

　　由于暫時(shí)還找不到五菱宏光MINIEV敞篷版的白車身圖片，我們以同樣為雙門轎車的奧迪A5普通版和敞篷版的結(jié)構(gòu)圖為例，不難看出，盡管兩車的底部結(jié)構(gòu)都是一樣的，但是圖中不同顏色分別代表的冷彎型鋼、熱成型鋼、鑄造鋁材、常規(guī)鋼、常規(guī)鋁材的使用數(shù)量以及布局都明顯不一致。最明顯的變化就是車身側(cè)面，由于沒有了B柱作為支撐，所以在底盤內(nèi)部多了一道橫梁，除了提升車身剛性，也能進(jìn)一步提高側(cè)面抗撞擊能力。除此之外，還能看到敞篷車型A柱采用更粗更高強(qiáng)度的設(shè)計(jì)、車門車尾都采用更多的高密度鑄造鋁材，車頭還多了一條鋁制防撞梁。

　　總體上看，敞篷車型的車身架構(gòu)，無(wú)論是高強(qiáng)度材料的數(shù)量和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，都比普通車型更多更復(fù)雜。所以在市面上的大部分敞篷車之所以價(jià)格會(huì)比普通車型更高，都是因?yàn)榻^大部分成本花在了加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)之上。

　　雖然論工業(yè)水平，五菱和奧迪直接還是存在著差距，畢竟無(wú)論是產(chǎn)品售價(jià)、還是發(fā)展水平和時(shí)間，五菱和奧迪之間的差距猶如鴻溝。所以五菱的這臺(tái)MINIEV無(wú)論是普通版還是敞篷版，在車身結(jié)構(gòu)材料方面肯定沒有奧迪的用料這么高級(jí)。但是在車身加強(qiáng)方面，相信五菱也下了不少功夫。車企要造一臺(tái)車出來，首要前提肯定是要保證駕駛者生命財(cái)產(chǎn)安全。這一點(diǎn)是必須要負(fù)起責(zé)任，畢竟這不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單開玩笑地把車頂摘掉。所以從奧迪A3身上我們也能合理推測(cè)五菱宏光MINIEV敞篷版肯定在車身架構(gòu)以及鋼材方面有所調(diào)整升級(jí)。

　　除了在車架方面保護(hù)需做好，萬(wàn)一車輛發(fā)生翻滾，為了保護(hù)乘員的頭部，一般的敞篷車型都會(huì)在座椅后方設(shè)置比座椅更高的防滾架。有了高強(qiáng)度的A柱和后部防滾架，以此保障車輛在翻車時(shí)能留出足夠的生存空間，以保護(hù)車上人員的生命安全。

　　而且在實(shí)際行駛過程中，我們確實(shí)能感受到敞篷版相比普通車型開起來更重，底盤更扎實(shí)更低。所以從新車的車身重量方面，我們也能初見端倪。首先可以確認(rèn)的是，敞篷版是由GAMEBOY車型進(jìn)化而來。搭載的同樣都是26.5kWh的磷酸鐵鋰電池，至于為什么續(xù)航少20km，想必也是由于車重的因素。從表格中不難看出，敞篷版要比GAMEBOY版本重了103kg，相當(dāng)于坐多了一個(gè)大胖子在車?yán)?。敞篷版少了個(gè)車頂，還重了兩百多斤，除了軟頂?shù)闹亓恐猓氡匾彩怯捎谠谲嚰苤幸苍黾硬簧偌庸探Y(jié)構(gòu)導(dǎo)致的。

　　從表格中異想天開一下，最貴的兩個(gè)車型，相差的價(jià)格在240元/kg。換算一下敞篷版的價(jià)格，最后得出的總價(jià)是8.7875萬(wàn)元。文章結(jié)束，五菱宏光MINIEV敞篷版的價(jià)格預(yù)計(jì)為8.7875萬(wàn)。（開個(gè)玩笑，勿噴）

　　為了進(jìn)一步印證我們的猜想，我們本來也想猜開看，不過是試駕車不是自己買的車，還是老老實(shí)實(shí)升起來，從看得見的先入手。

　　首先一升起來看兩車的底盤，就能很明顯地看到基于GAMEBOY車型打造的敞篷版與馬卡龍車型底盤有著相當(dāng)大的區(qū)別。雖然兩車大體布局一致，但是細(xì)看不難發(fā)現(xiàn)新車多了不是加固件。需要提前說明的是，此次并沒有拍到GAMEBOY車型的底盤，但預(yù)計(jì)大部分結(jié)構(gòu)會(huì)更為相似。所以下文提到的一些區(qū)別，可能并非敞篷車型獨(dú)有，我們只是指出與馬卡龍車型差異較大地地方來對(duì)比。后續(xù)我們將會(huì)拿GAMEBOY車型再來詳細(xì)對(duì)比。

　　首先最直觀能看見的就是敞篷版車頭以及電池的下方，分別新增了“井”字架和“X”架。由于敞篷版天生的剛性不足缺陷，所以想要提升車身整體剛性和扭曲強(qiáng)度，除了車架做調(diào)整之外，最有效最常見做法就是在底盤增加加固件，這也是廣大改裝車愛好者常見的改裝手法。而電池底部“X”架，還能保護(hù)電池，防止剮蹭。由于敞篷版的底盤更低、離地間隙更低，所以防止電池被剮蹭還是很有必要的，可以看到這個(gè)架子已經(jīng)是傷痕累累了，也從側(cè)面印證其對(duì)電池的保護(hù)作用。

　　正如前文所說，由于沒有了B柱的支撐，所以敞篷車型需要在底部增加橫梁來提高側(cè)面抗撞擊能力和提升剛性。所以在兩車的底盤之中，我們可以很明顯地看到敞篷版再電池后方多了兩道明顯的橫梁，以此支持，后部的電控和電機(jī)則是藏在了兩道橫梁之后，以此來騰出空間。而馬卡龍車型則是“H”結(jié)構(gòu)短縱梁，同時(shí)電控模塊也安裝在上面。

　　除此之外，在看不見與看得見的地方，敞篷版還多了很多縱向的筋線，雖然暫未知是否與GAMEBOY版一致，但是對(duì)比馬卡龍車型來說，勢(shì)必會(huì)增加不少?gòu)?qiáng)度。

　　在前橋部分，可以明顯看到兩者前橫梁與電池之間的距離和深度又有不同，敞篷版的前橫梁更好后扇形區(qū)域也更深。而且電池的布局也更靠前，重心整體往前移，除了能保證成員有更好的駕乘感之外，也能進(jìn)一步提高行駛的安全性。倘如該區(qū)域與GAMEBOY版不同（注意！是假設(shè)！），那么說明敞篷版的車架生產(chǎn)線是獨(dú)立的一條生產(chǎn)線，這無(wú)疑會(huì)使新車成本進(jìn)一步提高。

　　除了上述的一些區(qū)別之外，我們還通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)，敞篷版的車身框架底部側(cè)面深度更深，側(cè)面框架使用的鋼材也更多，除了主框架之外，外面還有由空心的結(jié)構(gòu)作為支撐。而且后方兩道橫梁也是與底部之相連，前梁采用焊接的方式，后面則是焊接+螺絲固定。此舉也能大大增強(qiáng)敞篷版車型的側(cè)面抗撞擊能力與整體剛性。

　　除了底盤的差異，新車的懸掛剎車等方面結(jié)構(gòu)基本一致。車頭也并沒有新增防撞梁，打開前機(jī)蓋整體布局與GAMEBOY版基本一致。所以新車是在整體車身框架（可能與GAMEBOY版不同）、頂篷、內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面與馬卡龍有所差異。

　　五菱這個(gè)品牌，筆者算是見證了不少事情，比如說MINIEV的首發(fā)、五菱的口罩、五菱的螺螄粉、凱捷的首次亮相等等，都親身見證，該用的都用過，該吃的都吃過。跑過多少回五菱的工廠早已不記得了，寫文章寫那句“人民需要什么，五菱就造什么”也早已引用無(wú)數(shù)次。但是每一次，它都能帶給我們驚喜。

　　同樣，敞篷版在廣州車展的首次亮相，筆者也親眼目睹，還記得當(dāng)時(shí)激情澎湃的心情，畢竟這可是我們最觸手可及的敞篷車。如今它來到了我們身邊，試駕它的時(shí)候，MINIEV敞篷版帶給我們的快樂的前所未有的。不是它有多好開有多快，就是那種駕駛的樂趣，十分難得。隨著新能源車時(shí)代的步步緊逼，以往的“駕駛樂趣”逐漸成為了我們的奢侈品，但是五菱宏光MINIEV敞篷版卻帶給了我們不一樣的樂趣，也是新能源時(shí)代頭一遭能真正稱得上樂趣的玩意兒。

　　回到MINIEV敞篷版的價(jià)格方面，細(xì)看種種提升，結(jié)合頂配300km續(xù)航的GAMEBOY版6.98萬(wàn)元的售價(jià)，感覺賣9-10萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間還是有非常大的可能性。雖說我們還是無(wú)法從車身框架及底盤，準(zhǔn)確地猜出新車價(jià)格，但是從限量發(fā)售的情況上看，五菱可能真的賺得不是很多。

　　從可靠消息了解到，新車將在9月21日公布200席位的中簽名額，隨后每個(gè)月將會(huì)抽取10個(gè)購(gòu)車名額。內(nèi)部人士透露，其實(shí)產(chǎn)量最大的問題在于電動(dòng)的頂蓬，目前新車的其他部分供應(yīng)充足，但是頂篷則是找的第三方供應(yīng)商提供并裝配。所以從限量的做法來看，新車大概率不是通過機(jī)械化的生產(chǎn)線上批量生產(chǎn)而來，而是將除頂篷之外的部分生產(chǎn)完從流水線上下來，再通過人工去裝配電動(dòng)的軟頂。這無(wú)疑又是一筆成本的支出，所以敞篷版肯定是不賺錢的，買太貴效果就沒了，誰(shuí)會(huì)花十幾萬(wàn)買一臺(tái)“玩具”？所以9-10萬(wàn)的區(qū)間是最合理的，不知道我們預(yù)測(cè)的準(zhǔn)不準(zhǔn)確，就等21號(hào)揭曉答案了。不過話又說回來，9-10萬(wàn)，你會(huì)覺得貴了嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）