一汽-大眾奧迪

　　新款奧迪A6L（詢底價|查參配）

　　新款奧迪A6L為中期改款車型，主要針對外觀設(shè)計細節(jié)方面有所優(yōu)化升級，整體設(shè)計變化不大。動力方面預(yù)計將沿用現(xiàn)款車型的2.0T和3.0T動力。

        外觀方面，新車中網(wǎng)格柵變化最大，段落式的鍍鉻飾條取代了之前整條直線的鍍鉻裝飾，顯得更為精致。下保險杠也采用了新樣式，增加了更多細節(jié)與鍍鉻飾條。整體顯得更為運動，少了幾分商務(wù)氣息。

        尾部也有了新的變化，后杠采用了新的樣式，與前保險杠相呼應(yīng)，橫穿后杠的鍍鉻飾條也讓整個車尾看上去更有層次，顯得更為運動。

        內(nèi)飾設(shè)計方面，新車保持了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾布局，依舊采用現(xiàn)款樣式的方向盤、中控屏以及換擋桿。配置方面有無變化則需要等待進一步的配置信息了，此前受芯片短缺影響，奧迪的不少車型在配置方面也有所缺失，例如購車先給一把電子鑰匙之類的操作。目前芯片短缺的情況有所緩解，預(yù)計配置方面也有可能恢復(fù)正常。

       動力方面，新款一汽-大眾 奧迪A6L預(yù)計將繼續(xù)沿用2.0T和3.0T這兩款發(fā)動機的動力，2.0T的車型包括40 TFSI和45 TFSI，最大功率分別為140kW/180kW，最大扭矩分別為320N·m/350N·m。

　　3.0T車型則為55 TFSI，并配備了48V輕混技術(shù)，最大功率為250kW，最大扭矩為500N·m，變速箱將匹配7擋的雙離合變速箱。另外，quattro四驅(qū)系統(tǒng)在55 TFSI車型中為標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　雖然BBA的光環(huán)暗淡了不少，但是疫情對于奧迪的影響尤其嚴(yán)重，一汽-大眾的生產(chǎn)、供應(yīng)商、物流、經(jīng)銷商等都存在不同程度的困難，奧迪A6L半年銷量也同比大幅下滑了41.1%。不過新款奧迪A6L也即將迎來上市，全面進行了優(yōu)化改進，有望重拾當(dāng)年的輝煌。

上汽奧迪

　　奧迪Q6

　　外觀方面，Q6的設(shè)計靈感來源于中國神話中的瑞獸——麒麟，上汽奧迪將麒麟的元素融入到了車身的各處細節(jié)，例如中網(wǎng)、后視鏡、刀鋒D柱以及前后貫徹式大燈等等，旨在以麒麟之姿，塑造出奧迪Q6的威嚴(yán)之感。

　　車身側(cè)面，貫穿整個車身的腰線略微隆起，配合大尺寸輪圈，肌肉感盡顯，并以刀鋒造型在D柱進行收尾。而在輪拱處，巨大的輪眉也讓其霸氣十足。運動款車型的行李架、車頂以及側(cè)裙，均以曜黑材質(zhì)替代了鍍鉻飾條，也更加協(xié)調(diào)，估計會有更多消費者愿意選擇運動款。

　　車尾部分，新車采用了與途昂相似的車頂擾流板，粗壯的貫穿式尾燈搭配「quattro」字樣的投影式剎車燈，讓整個尾部非常有辨識度。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm。

　　動力方面，新車增加了2.5T V6發(fā)動機，最大功率220kW，并增加了50TFSI的專屬尾標(biāo)。

　　同時，上汽奧迪Q6的內(nèi)飾官圖也正式發(fā)布，全液晶儀表與中控上下聯(lián)屏匯集了奧迪最新虛擬座艙技術(shù)，營造出較強的科技氛圍。奧迪Q6全系采用進口Nappa真皮包覆的多功能方向盤，儀表臺上方也采用了軟性皮質(zhì)包覆。

　　此外，Q6全系的座椅均采用真皮材質(zhì)，座椅包邊采用了對比色的縫線，并在前排座椅標(biāo)配腿托設(shè)計，后排標(biāo)配深色隱私靜音玻璃，配合左右后車窗遮陽簾，進一步提高了座艙的私密性。六座車型的二排采用高級行政座椅，通風(fēng)、加熱、按摩等舒適性配置一應(yīng)俱全。

　　繼奧迪A7L、Q5 e-tron之后，上汽奧迪也迎來了第三款全新車型——Q6。新車作為中國特供車型，超越Q7的車身尺寸，也是其MQB Evo平臺的優(yōu)勢所在。外觀則設(shè)計得比較克制，尤其是這麒麟元素的進氣格柵，著實會讓奧迪品牌的形象大打折扣，也許價格才是奧迪Q6最大的優(yōu)勢所在。

　　寶馬新款3系

　　新車作為中期改款車型，在外觀方面進行了全面升級，動力上依舊搭載2.0T發(fā)動機，不過在功率參數(shù)方面有所提升。

　　外觀部分，新車采用全新造型的頭燈設(shè)計，「魚鉤狀」的內(nèi)部結(jié)構(gòu)盡顯獨特，并提供了多種外觀樣式可選。其中雙腎格柵的造型也有所差異，并首次采用點狀的鍍鉻飾條，帶來十足的運動感。

　　車尾依舊是「L型」的LED燈組，并進行了熏黑處理。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4838/1827/1454mm，軸距為2961mm。

　　配置方面，新車可根據(jù)車型不同選裝側(cè)風(fēng)窗飾條、后擾流板、進氣格柵、外后視鏡外殼以及不同尺寸的輪圈。

　　動力部分，新車?yán)^續(xù)采用2.0T發(fā)動機，并根據(jù)車型的不同，發(fā)動機功率分別為128kW、150kW和200kW，相比現(xiàn)款車型均有所提升。

　　全新寶馬7系/i7

　　兩款新車都基于升級后的新一代CLAR架構(gòu)打造，此前已正式發(fā)布，并將于11月開始在全球上市。

「全新寶馬7系」

「寶馬i7」

　　外觀方面，新車采用了與寶馬X7相似的分體式大燈組，上方為LED日行燈與轉(zhuǎn)向燈，下方為遠近光一體式激光大燈。

　　此外，該車也采用了被官方稱為「環(huán)形光耀格柵」的巨型雙腎前臉，點亮后具有非常高的辨識度。當(dāng)客戶接近座駕時，環(huán)形光耀格柵、BMW水晶日間行車燈和水墨律動迎賓光毯以及車內(nèi)光影元素依次點亮。另外，燃油版與純電動版車型下包圍也有所差異。

「全新寶馬7系」

「寶馬i7」

　　新車側(cè)面比老款更偏向于簡潔和硬朗，車頭呈現(xiàn)上揚姿態(tài)，腰線從高昂豐滿的車頭一直延伸至尾部，勾勒出兼顧運動和大氣優(yōu)雅的車身姿態(tài)。而i7也會和i系列家族一樣，在多處（包括進氣口下側(cè)、側(cè)裙和尾部導(dǎo)流槽）擁有BMWi品牌經(jīng)典藍色元素。

　　新一代7系的尾部也進行了全新演繹，上代的貫穿式布局改成了兩盞獨立的3D立體懸浮LED尾燈，令人想起2系轎跑和X4等車型，尾燈兩側(cè)還內(nèi)嵌了矩陣式幾何暗紋，和后門窗相呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾方面，全新一代7系/i7設(shè)計上進行了創(chuàng)新，一體式懸浮曲面屏將12.3英寸儀表盤與14.9英寸觸屏融為一體，并采用搭載全新BMW iDrive和BMW操作系統(tǒng)8.0，全新升級的車機系統(tǒng)讓數(shù)據(jù)運算能力及圖像處理能力大幅提升。

「全新寶馬7系」

「寶馬i7」

　　新車也將首次提供皮革/羊絨組合，這種天然材料柔軟、奢華，與璀珠水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件、開孔材質(zhì)木飾,以及金屬質(zhì)感的音箱罩一起,營造格調(diào)高雅的座艙氛圍。

　　此外，新車還在后排配備一塊懸浮式巨幕，這是一款分辨率高達8K的31英寸超寬全景顯示屏。同時，寶馬引入了本土生 態(tài)流媒體應(yīng)用愛奇藝和華為應(yīng)用商店，為中國客戶量身定制全新的后排娛樂生態(tài)。不僅如此，后排乘客還通過門板上的5.5英寸扶手觸控屏一鍵切換「影院模式」。

　　動力方面，其中燃油版車型將提供優(yōu)化的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機（B58）和全新的V8發(fā)動機，3.0T發(fā)動機有低、高功率兩種調(diào)校，最大功率分別為286/380馬力；4.4T發(fā)動機最大功率為544馬力。

　　寶馬 i7搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，將擁有超過600公里的續(xù)航里程。其中，雙電機釋放最大輸出功率400千瓦(544馬力)，零至百公里加速僅需4.7秒。

　　從2022上半年的銷量來看，盡管寶馬3系的銷量下降了兩成左右，不過仍然以超2萬臺的優(yōu)勢，領(lǐng)先于奧迪A4L、奔馳C級。新款3系依舊值得期待，內(nèi)飾換裝了最新的雙聯(lián)屏，同時動力也有提升，加上不錯的口碑，持續(xù)暢銷自然不成問題。全新寶馬7系/i7雖然已經(jīng)正式發(fā)布，不俗的實力大家都有目共睹，不過還得看上市后的價格。