我們從申報圖中可以看出，新車與前不久在網(wǎng)上曝光過蔚來ES7車型無偽諜照基本一致。外觀能明顯看出車型設(shè)計語言傳承家族旗艦蔚來 ET7，采用了全新的 X-Bar 設(shè)計。在頂部也有著與ET7一樣標志性的激光雷達與瞭望式攝像頭的三個犄角。

　　新車前臉換裝了全新家族式的封閉式前臉，整體比ES8等老大哥來說，采用了更多的折線與曲面，完成整個過渡。不過有網(wǎng)友就覺得它沒有了ES8、ES6那種霸氣鋒厲感，顯得更加內(nèi)斂溫柔，不知道你喜不喜歡呢？

　　從申報信息我們可以得知，新車的長寬高尺寸分別為4,912/1,987/1,720mm，軸距為2,960 mm。整體尺寸與進口寶馬X5以及保時捷卡宴相比，ES7與這兩臺車在長寬高以及軸距的尺寸上都非常接近，再加上電動車取消了變速箱以及傳動軸的先天優(yōu)勢以及蔚來取消副駕扶手箱的常規(guī)設(shè)計，我們有理由猜測蔚來ES7（詢底價|查參配）車內(nèi)乘坐的空間表現(xiàn)，將優(yōu)于進口寶馬X5以及保時捷卡宴。 

　　新車尾部最明顯的變化是換裝了與蔚來ET7同風(fēng)格的貫穿式尾燈，與ES8、ES6造型迥異。同時可以看到，尾部車頂也布置了后視高清攝像頭。加上車頂前部的激光雷達和瞭望塔式高清攝像頭，從而實現(xiàn)上文提到的NAD自動駕駛能力，至于是不是標配則有待進一步配置消息了。

　　除了上述的整車外觀之外，我們也能從此前的諜照中看到許多比較新鮮的細節(jié)。例如前文提到攝像頭的布局優(yōu)化，除了車頂瞭望式的雙目AD攝像頭之外，在輪眉處也增加了兩個攝像頭（兩側(cè)都有）。將攝像頭放在這個位置具體有什么更好的優(yōu)化，還需官方進一步的信息披露。

　　而后視鏡可以見到與ET7為同款后視鏡，所以在后視鏡上也有攝像頭。車身多處零件與ET7的相似性，也說明蔚來的平臺話生產(chǎn)將擁有越來越高的零件通用率，從而控制成本。

　　而新車的充電口則設(shè)置在了車頭翼子板的位置，而不是像ET7一樣設(shè)置在了車尾。信息這是與車型相關(guān)的調(diào)整，畢竟ES7需要留出足夠的位置以增大后備廂的容積。

　　另外從申報信息以及偽裝車上我們可以見到，新車配備有氣輝橙的卡鉗，并且也能得知這將作為選裝出現(xiàn)在新車上。預(yù)計新車在車身配色方面，也將延續(xù)ET7的配色方案，同時也不排除有新的配色出現(xiàn)。

　　盡管新車內(nèi)飾并未正式發(fā)布，從申報信息中也無法獲取與內(nèi)飾有關(guān)的信息。但是可以相信新車內(nèi)飾也會傳承于ET7。

　　結(jié)合eT7的內(nèi)飾官圖。預(yù)計新車也會采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計配合環(huán)繞式瀑布256色氛圍燈營造出精致感，如果說ES6的內(nèi)飾只是夠用，則ET7的內(nèi)飾則是多了更多美學(xué)的設(shè)計。而有別于ET7的商務(wù)取向與ET5的簡約取向，ES7將采用更高級的配色與材質(zhì)。畢竟官方是想拿它來跟寶馬X5和卡宴對標的，不過造豪華點說不過去。

　　而在座椅配置方面，ET7的前排座椅標配了14向電動調(diào)節(jié)、飛航頭枕、可調(diào)側(cè)翼以及創(chuàng)新通風(fēng)技術(shù)等，而后排座椅設(shè)有27°舒適靠背角度，并配備寬大中央扶手、加熱/通風(fēng)/按摩等功能?；氐紼S7身上，有充分的理由相信，在新車將在此基礎(chǔ)上會有一定的優(yōu)化。畢竟ES7的空間更大，可以發(fā)揮的余地也將會更多。

　　而像隱私/靜音玻璃、智能香氛系統(tǒng)（ 可通過Nomi語音控制打開香氛，切換香味并進行濃度調(diào)節(jié)）、23個杜比全景頂級揚聲器等舒適性配置，預(yù)估ES7也將一一提供。

　　智能配置上，畢竟是基于NT2平臺打造的首款SUV，并且搭載了高通的8155高規(guī)級車載芯片，相信新車也將采用第二代智能座艙。性能相比ES6等蔚來家SUV也全面提升。而在ET7上的全新12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR數(shù)字儀表屏，包括內(nèi)嵌的系統(tǒng)NOMI Mate 2.0，相信也不會缺席。

　　總體來看，新車也有著非常多的驚喜，但同時筆者也開始為ES6和ES8擔(dān)心。新車預(yù)計45-50萬的起售價，而ES6的售價區(qū)間為36.8-53.6萬元，ES8則為47.8-63.4萬元。倘若ES7賣到了45-60萬元左右，那對前兩者的銷量影響也有著不小的沖擊。

　　寫到最后依舊還是要感嘆一句，車再好，依舊是我買不起的蔚來。目前來看，NT2平臺將會是打造更高端更貴的車系，所以不排除在未來，ES8、ES6等30萬以上的車型將逐步改為NT2平臺生產(chǎn)。而原有的NP1平臺將生產(chǎn)更廉價的車型，如果未來蔚來賣10萬級別的車型，相信蔚來的銷量也將再一次爆發(fā)。畢竟現(xiàn)在積累的口碑，加上適合普羅大眾的車型，也將打開更大的市場。

　　扯遠了，回到ES7身上，新車的產(chǎn)品力無疑比ES8、ES6更優(yōu)，也有著更高的性價比，畢竟更大的冗余度也為L4級別或更大的自動駕駛級別做足了準備。在加上ET7上更項亮眼的配置，不知等著ES6和ES8的交付車主們有沒有淚目？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）