【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】有著"東瀛戰(zhàn)神"美譽的日產(chǎn)GT-R（詢底價|查參配）在車迷心中一直擁有崇高地位，現(xiàn)款代號R35的GT-R自2007年面世至今已有15個年頭之多，雖然歷經(jīng)改款和無數(shù)的特別紀(jì)念版，但畢竟年事已高，全球車迷對換代GT-R仍殷殷期盼。對于下一代R36 GT-R的消息，日前就有日媒報道指出，新車仍在開發(fā)中，并會延續(xù)現(xiàn)行R35 的底盤平臺以及動力設(shè)定，但是會加入輕油電系統(tǒng)改善排放、油耗以及噪音等環(huán)保問題。

　　如果對日產(chǎn)跑車有留意的朋友或者會記得，不久前換代的日產(chǎn)Z（日規(guī)稱為Fairlady Z），其開發(fā)模式就是以舊世代的底盤平臺為基礎(chǔ)，將內(nèi)外觀、引擎、懸掛等重要系統(tǒng)重新設(shè)計，使之成為一款全新車系。而日媒也指出，新一代GT-R也很有可能延續(xù)這個套路，但目前所采用的VR38DETT 3.8 升V6 發(fā)動機(jī)是否會繼續(xù)使用，目前仍不得而知。

　　然而，早在2021年11月時，日產(chǎn)亦曾表示過車輛設(shè)計在2018年已經(jīng)展開，而且R36 GT-R會使用新平臺來搭配新的電氣化動力單元，而這樣的說法其實與這次日媒傳出的，延續(xù)現(xiàn)行底盤平臺的消息相當(dāng)矛盾。其中的關(guān)鍵，其實仍然在于R36 GT-R會電動化到什么地步？

　　先前日產(chǎn)設(shè)計總監(jiān)Alfonso Albaisa 曾經(jīng)提過，開發(fā)團(tuán)隊始終秉持著“GT-R 要成為同級最快超跑”的目標(biāo)。為了達(dá)到這樣的目標(biāo)，繼續(xù)使用純?nèi)加蛣恿κ亲詈唵蔚倪x擇，但面對全球日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，加上品牌對于電氣化車輛的未來方向下，使得新世代純?nèi)加蚏36 GT-R的到來增加了許多未知的變數(shù)；相較之下，以純?nèi)加蛣恿榛A(chǔ)，加入輕混或PHEV插混系統(tǒng)，才是比較有可能同時達(dá)到"同級最快超跑"以及配合法規(guī)的折中之舉。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）