廣汽本田第九代雅閣上市 20.68-29.88萬
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】北京時間2013年9月12日，廣汽本田第九代雅閣將在上海正式上市，售價范圍為20.68-29.88萬元。據(jù)官方介紹，第九代雅閣在廣汽本田“本土研發(fā)”的重點打造下，在外觀和車內(nèi)空間都加入了符合國內(nèi)消費者口味的設(shè)計，并且在配置、操控和動力上都進行了升級。
現(xiàn)場價格公布
| 廣汽本田第九代雅閣 指導(dǎo)售價 | ||
| 排量 | 車型 | 售價（萬元） |
| 2.0L | EX 豪華版 | 20.68 |
| EXN 豪華導(dǎo)航版 | 21.68 | |
| 2.4L | EX 豪華版 | 22.98 |
| EXN 豪華導(dǎo)航版 | 23.58 | |
| 3.0L | VTI 尊貴版 | 27.28 |
| EXLN 旗艦版 | 29.88 | |
新一代雅閣全系亮相
ASIMO機器人出場
ASIMO機器人介紹新雅閣
神總與郁總合影
神總與郁總合影
其實美版的九代雅閣去年就在美國上市了，在國內(nèi)推出之前，九代雅閣進行了一系列的本地化改造。外觀上加入重度格柵設(shè)計，先不論是否真的符合中國人的審美，就外觀而言，廣本新一代雅閣確實和北美版的新一代雅閣外觀上有許多不同。
本地化痕跡最明顯的，莫過于那個大面積的鍍鉻中網(wǎng)，從廣本最近推出的車型來看，這似乎是一種趨勢。對于這樣的設(shè)計，身邊不少80后都表示不太認可，但廠家的定位是30-40歲的消費人群占大多數(shù)，他們更喜歡這種穩(wěn)重的風(fēng)格。
雖然九代雅閣的車身長度比八代短了足足30mm，但接近5米的車身長度依然是同級中的大個子?，F(xiàn)在中高級車換代都喜歡把長度和軸距越拉越長，以爭取在車內(nèi)空間方面更有優(yōu)勢。但雅閣，反其道而行，不單止車身長度短了，連軸距也縮短了25mm。
| 新一代雅閣尺寸對比 | |||
| 車型 | 第九代 廣本雅閣 | 第八代 廣本雅閣 | 第九代 |
| 長（mm） | 4930 | 4960 | 4862 |
| 寬（mm） | 1845 | 1860 | 1849 |
| 高（mm） | 1470 | 1480 | 1466 |
| 軸距（mm） | 2775 | 2800 | 2776 |
相比浮夸的前臉，尾部的造型素雅很多，全LED的尾燈加入了預(yù)警性ESS緊急剎車警示系統(tǒng)，時速超過60km/h，制動力度超過0.6g，剎車燈會以頻閃的方式警示后方車輛。這個技術(shù)在同級車型上并不多見，另外，雙出式的運動排氣管也是本地化改造項目之一。
就跟外觀一樣，內(nèi)飾也是從零開始重新設(shè)計，中控臺造型跟老款沒有任何關(guān)系，造型更加強調(diào)整體感，更加大氣，造工用料方面則依然維持原來的水準，同級里面算中上。
新一代雅閣在安全配置上也給予了全面升級，配備有主動安全電子系統(tǒng)、LWC盲點顯示系統(tǒng)等一系列安全配置。
| 廣汽本田第九代雅閣 亮點配置表 | |||
| 分類 | 配置列表 | ||
| 安全配置 | LWC盲點顯示系統(tǒng) | ACC主動 巡航系統(tǒng) | EPB電子駐車 制動系統(tǒng) |
| CMBS防碰撞制動系統(tǒng) | HSA斜坡起動 輔助系統(tǒng) | ACE高級兼容性 車身結(jié)構(gòu) | |
| ESS緊急剎車警示系統(tǒng) | 前后8探頭全方位 整體式泊車雷達 | Auto Brake Hold 主動駐車系統(tǒng) | |
| 娛樂配置 | 中控臺7英寸雙屏顯示系統(tǒng) （下屏為觸控屏） | 智能屏互聯(lián)系統(tǒng) （可實現(xiàn)手機導(dǎo)航/ 上網(wǎng)/音樂功能） | 智能手機聯(lián)動 語音通話功能 |
| 7揚聲器音響 | -- | -- | |
| 空間配置 | Smart Entry 智能無鑰進入系統(tǒng) | ANC主動 降噪系統(tǒng) | ASC主動聲音 補償系統(tǒng) |
| 駕駛席8向電動座椅調(diào)節(jié) 2向電動腰靠調(diào)節(jié) | -- | -- | |
在本田的動力總成藍圖里，依然沒有使用渦輪增壓的計劃，還是老樣子，要么自吸發(fā)動機，要么混合動力。九代雅閣是國內(nèi)首款搭載地球夢科技動力總成的車型，即管硬指標依然是2.4L自吸，但本田在此匯聚了所有看家本領(lǐng)，用上了缸內(nèi)直噴，優(yōu)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)減少阻力，并且進行了輕量化處理。
| 第九代本田雅閣 動力參數(shù) | |||
| 發(fā)動機排量 | 2.0L | 2.4L | 3.0L |
| 發(fā)動機型式 | 直列四缸 | 直列四缸 | V型六缸 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | ||
| 智能動力管理系統(tǒng) | -- | -- | ● |
| 最大功率 | 114kW/155PS @6500rpm | 137kW/186PS @6400rpm | 192kW/261PS @6300rpm |
| 最大扭矩 | 190Nm@4300rpm | 243Nm@3900rpm | 297Nm@5500rpm |
| 變速器類型 | CVT無級變速器 | 6AT | |
| 綜合百公里油耗 | 7.6L | 7.7L | 8.8L |
光看參數(shù)的話，或許會有低于預(yù)期的感覺，因為新的發(fā)動機只增加了5kW，如果真以為就這么簡單，那就膚淺了。243Nm的最大扭矩提前至3900轉(zhuǎn)爆發(fā)，加強低扭表現(xiàn)對于用戶來說更加實在，百公里綜合油耗更是降至了7.7L/100km，跟1.8T的帕薩特也就相差0.1L了。當(dāng)然，全新的CVT變速器功不可沒。
新一代雅閣同時也提供3.0L V6發(fā)動機供選擇，最大輸出功率192kW(261PS)，最大扭矩297Nm。百公里油耗低于8.8L，V6發(fā)動機車型可配六速自動變速箱，并且具備運動模式功能。
底盤方面，新一代車型定位更偏向于運動一點，因此底盤結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，采用輕量化額度前麥佛遜式懸掛結(jié)構(gòu)，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛，聽著就是一副為操控而生的底盤設(shè)計。
● 友情分割線送出競爭力分析
第九代廣汽本田雅閣作為廣汽本田寄予厚望的中級車力作，其對手自然也是各大品牌的主流中級車了。國內(nèi)銷量出色的中級車車型數(shù)量繁多，新一代雅閣胃口可不小。目前主流的中級車中，德系有帕薩特、日系有凱美瑞、新天籟等，接下來我們將簡單分析一下新雅閣與它們的競爭優(yōu)劣勢。
首先是尺寸方面的比較：
| 廣汽本田第九代雅閣與對手尺寸對比 | ||||
| 車型 | 第九代雅閣 | 凱美瑞 | 日產(chǎn)天籟 | 帕薩特 |
| 長（mm） | 4930 | 4825 | 4868 | 4870 |
| 寬（mm） | 1845 | 1825 | 1830 | 1843 |
| 高（mm） | 1470 | 1480 | 1490 | 1472 |
| 軸距（mm） | 2775 | 2775 | 2775 | 2803 |
不難發(fā)現(xiàn)，與主要競爭品牌相比，新一代雅閣在尺寸數(shù)據(jù)上是不輸對手的，其長度和寬度都占據(jù)優(yōu)勢，并且比起北美版，長寬高都有所增加（北美版長寬高為：4862/1849/1466mm，軸距2776mm）。
| 新一代本田雅閣與對手相近動力對比 | |||||
| 車型 | 第九代雅閣 | 第八代雅閣 | 豐田凱美瑞 | 日產(chǎn)新天籟 | 大眾帕薩特 |
| 發(fā)動機排量 | 2.4L | 2.4L | 2.5L | 2.5L | 1.8T |
| 發(fā)動機型號 | Earth Dream | K24Z2 | 5AR-FE | QR25DE | EA888 |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 最大功率值 | 137kW/186PS | 132kW/180PS | 135kW/184PS | 137kW/186PS | 118kW/161PS |
| 最大功率輸出 | 6400rpm | 6500rpm | 6000rpm | 6000rpm | 4500-6200rpm |
| 峰值扭矩值 | 243Nm | 225Nm | 235Nm | 243Nm | 250Nm |
| 峰值扭矩輸出 | 3900rpm | 4500rpm | 4100rpm | 4000rpm | 1500-4500rpm |
| 變速器類型 | CVT | 5擋手自一體 | 6擋手自一體 | CVT無級變速 | 7擋雙離合 |
至于與主要競爭對手的對抗方面，我們主要集中在主流的2.4L排量上作對比。由于2.4L車型搭載了全面采用直噴技術(shù)的Earth Dream技術(shù)引擎，因此在確保油得到改善的前提下，輸出反而有所增高，新一代車型無論功率還是扭矩都不遜色于同級車型對手。
● 配置對比
新一代雅閣的價格已經(jīng)公布，那么其價格以及對應(yīng)的車型配置在市場上競爭力如何？我們下面來粗略作個比較分析。
| 新雅閣最低配車型與對手低配對比 | ||||
| 車型 | 新雅閣 | 新帕薩特 | 新凱美瑞 | 新天籟 |
| 售價（萬元） | 20.68 | 18.38 | 17.98 | 17.78 |
| 車身穩(wěn)定控制 | ● | ● | -- | ● |
自動駐車/ | ● | ● | -- | ● |
| 兒童安全座椅接口 | LATCH (包含ISOFIX) | LATCH (包含ISOFIX) | LATCH (包含ISOFIX) | LATCH (包含ISOFIX) |
| 電動天窗 | ● | -- | ● | ● |
| 多功能方向盤 | ● | -- | ● | ● |
| 真皮/仿皮座椅 | ● | ● | -- | -- |
| 主/副駕駛座 電動調(diào)節(jié) | ● | -- | -- | 主● / 副- |
| 自動頭燈 | -- | -- | ● | -- |
| 后視鏡加熱 | -- | -- | ● | ● |
| 空調(diào)控制方式 | 自動 | 手動 | 自動 | 自動 |
最低配車型的對比中發(fā)現(xiàn)一分價錢一分貨這個道理，新雅閣的價格最高，也是配置最豐富；而新帕薩特價格列第二位，配置卻不是第二名，最便宜是新天籟的低配車型，配置也不吃虧。
| 新雅閣中配車型與對手相近價位配置對比 | ||||
| 車型 | 雅閣 2014款 2.4L EXN 豪華導(dǎo)航版 | 帕薩特 2013款 1.8TSI DSG 御尊版 | 凱美瑞 2012款 | 天籟 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊貴版 |
| 售價 （萬元） | 23.58 | 23.98 | 24.98 | 24.48 |
| 膝部氣囊 | -- | -- | ● | -- |
| 方向盤 換擋 | -- | -- | -- | ● |
| GPS導(dǎo)航 系統(tǒng) | ● | ○ | ● | ● |
| LED大燈 | ● | -- | -- | -- |
| LED日行燈 | ● | ● | -- | -- |
并線輔助 | ● | ● | -- | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | -- | -- | -- | ● |
| 全景攝像頭 | -- | -- | -- | ● |
| 自動泊車入位 | ● | ○ | -- | ● |
在中配對比中發(fā)現(xiàn)，新一代雅閣與相近價位的車型對比中，性價比比較明顯，價格并非最貴，但是配置的匹配度不輸價格比它高的車型。
| 新雅閣高配車型與對手高配車型對比 | ||||
| 車型 | 雅閣 2014款 3.0L EXLN 旗艦版 | 帕薩特 2013款 3.0L V6 DSG 旗艦尊享版 | 凱美瑞 2012款 | 天籟 2013款 2.5L XL-Upper NAVI 尊貴版 |
| 售價 （萬元） | 29.88 | 32.28 | 32.98 | 24.48 |
| 膝部氣囊 | -- | -- | ● | -- |
| 方向盤 換擋 | ● | -- | -- | ● |
| 后排側(cè) 隱私玻璃 | -- | ● | -- | -- |
| 自動泊車入位 | -- | ● | -- | -- |
| 車道偏離 預(yù)警系統(tǒng) | -- | -- | -- | ● |
| 并線輔助 | ● | -- | ● | -- |
| 自適應(yīng)巡航 | ● | -- | ● | -- |
| 后排 獨立空調(diào) | -- | ● | ● | -- |
和對手最高配的車型對比，新雅閣的價格并非最高的，但是配置卻一點也不輸價格比它高的新帕薩特，而凱美瑞最高配車型價格比雅閣3.0L高配高，但重點配置并沒多少優(yōu)勢。
● 總結(jié)
新一代雅閣的外觀未如我們想象中一樣與現(xiàn)款體現(xiàn)出很大的差異，但運動化的設(shè)計相信能吸引更多潛在消費者（主要是年輕消費者）的注意；至于動力和配置方面，新一代雅閣的升級非常給力，如此一來，決定第九代雅閣競爭力的因素，就是20.68-29.88萬這個售價范圍了。
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