【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】3月21日，長(zhǎng)安UNI-V（詢底價(jià)|查參配）正式上市，新車共推4個(gè)版本車型，官方指導(dǎo)售價(jià)10.89-13.19萬(wàn)元。新車作為UNI系列的首款轎車，其溜背式車身呈現(xiàn)出低趴的車身姿態(tài)，并配備了電動(dòng)升降式尾翼。

　　UNI-V的外觀延續(xù)了UNI家族的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，一看見這套前臉就有一種眼前停了輛純電車的錯(cuò)覺。UNI-V絕對(duì)可以說(shuō)擁有目前長(zhǎng)安家族最高的顏值，流暢的輪廓格外吸引眼球。雖然實(shí)拍的這臺(tái)車的外觀并不是全系中最運(yùn)動(dòng)的，沒(méi)有加裝風(fēng)刀套件，也不是四出排氣，但也難掩它與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，也不耽誤它彰顯出撩人心弦的氣質(zhì)。更何況UNI-V還擁有一個(gè)“同級(jí)之最”的配置-電動(dòng)尾翼，翹起之后的競(jìng)技范兒就更正了。

　　UNI-V是一款緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)轎跑，車身尺寸為4680*1838*1430mm，軸距為2750mm，并且還都采用了前后短懸的設(shè)計(jì)，再配合上溜背造型，UNI-V的視覺效果一點(diǎn)兒也不顯小，看起來(lái)反而還會(huì)覺得很舒展。在毫無(wú)借鑒痕跡的基礎(chǔ)上就可以把一款車設(shè)計(jì)的如此和諧、美觀，在UNI-V上我們看到了原創(chuàng)設(shè)計(jì)的騰飛。

　　內(nèi)飾方面的驚喜就沒(méi)有外觀來(lái)的這么讓人驚艷了，富有層次感的造型和儀表盤獨(dú)特的擺放位置，這些元素我們?cè)?a class="cmsLink" target="_blank">UNI-K上都早已見過(guò)，只是在細(xì)節(jié)用料上有所更改，UNI-V的氛圍要更顯年輕一些。中控采用了最新的車機(jī)系統(tǒng)，各種聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)功能，能看電影能聽歌，生活化的功能非常豐富。

　　空間方面，乘坐者身高178cm，把座椅降到最低調(diào)到合適位置，坐在前排頭部有一拳兩指的空間，中等身材的朋友乘坐不會(huì)有任何局促感。坐到后排，頭部空間會(huì)受到一些溜背造型的影響，而腿部一拳三指的空間表現(xiàn)很令人滿意。

　　UNI-V搭載了代號(hào)為JL473ZQ7的1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，它也被應(yīng)用在多款長(zhǎng)安系列車型上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了進(jìn)氣口在前、排氣口在后的反置布局，這樣可以讓進(jìn)排氣效率更高，同時(shí)還采用缸蓋集成排氣和單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)。諸多先進(jìn)技術(shù)讓它的性能非常搶眼，138kW的最大功率，最大扭矩更是達(dá)到了300N·m，擁有比肩2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。傳動(dòng)系統(tǒng)則是用7速濕式雙離合變速箱與之匹配，帶有ECO、NORMAL、SPORT、SMART、SUPER RACE共5種駕駛模式。

　　雖說(shuō)UNI-V是全品牌中最注重性能和駕控的車型，但是它身上還是帶有很明顯的長(zhǎng)安風(fēng)格，并不會(huì)一開起來(lái)就讓你變得精神緊繃，時(shí)時(shí)刻刻都被暢快的提速所浸泡，長(zhǎng)安品牌主打的舒緩、放松的駕駛氛圍在它身上還是很容易就能找到。以往很多自主品牌標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車型都會(huì)刻意把車調(diào)校的很靈敏，但是這種做法只能讓你暫時(shí)高潮，當(dāng)你需要它發(fā)揮出日常舒適一面的時(shí)候，它又會(huì)表現(xiàn)的很糾結(jié)，駕感就會(huì)變得不倫不類。而開UNI-V時(shí)則不會(huì)有這種擔(dān)心，因?yàn)樗心茏屇愀惺艿娇旄械狞c(diǎn)它都展現(xiàn)的很自然、不刻意，快的同時(shí)還不丟掉舒適的本根。

　　上一段我主要是給那些喜歡運(yùn)動(dòng)車，但家用最大的朋友吃顆定心丸，UNI-V絕對(duì)不會(huì)像某些“假高潮”自嗨車那般快的無(wú)腦，家用依舊會(huì)很好開，大可放心。但是面對(duì)UNI-V我當(dāng)然不會(huì)只讓它局限于家用表現(xiàn)，跑起來(lái)的姿態(tài)一定要與它帥氣的外觀相匹配，但是在挑逗它的動(dòng)感之前，我首先要做的就是讓它把屁股撅起來(lái)，在車內(nèi)把尾翼電動(dòng)打開，這個(gè)動(dòng)作實(shí)在是太提氣了，后車見了怕，方圓一公里之內(nèi)秒殺所有的氣質(zhì)配置。

　　300N·m的峰值扭矩輸出，不到1.5噸的車身重量，只要你想，那么UNI-V就能一下子竄出去，迅速超過(guò)與你齊平的旁車，這還是在不降擋的前提下。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充足，尤其是在低轉(zhuǎn)速下，一腳油門踹下，動(dòng)力就會(huì)很快跟上，一點(diǎn)也不拖沓，輕盈的提速以及隨意超車時(shí)的自如心態(tài)都會(huì)讓你無(wú)比滿足。

　　2000rpm開始發(fā)動(dòng)機(jī)就進(jìn)入到了最佳工作狀態(tài)，日常駕駛所用到的轉(zhuǎn)速基本上都在峰值發(fā)力區(qū)內(nèi)，所以平時(shí)根本沒(méi)機(jī)會(huì)觸碰到動(dòng)力衰減點(diǎn)。而在極限狀態(tài)下，UNI-V還可以保持有持續(xù)的動(dòng)力上升，比如一腳油門到底擋位下降之后，提速會(huì)很快改變節(jié)奏，變得鏗鏘有力；而升擋之后，動(dòng)力絲毫也不會(huì)收斂，加速節(jié)奏和力度沒(méi)有任何削弱，繼續(xù)澎湃釋放，這就會(huì)讓人的激情可以得到持續(xù)滿足，要比那些就快一下的運(yùn)動(dòng)車爽太多。

　　變速箱說(shuō)實(shí)話確實(shí)不是運(yùn)動(dòng)調(diào)校，更多的是為了照顧日常使用而設(shè)定，換擋速度不會(huì)很快，這也是為了平衡出更多的平順而做出的犧牲，畢竟一款家用為主兼顧運(yùn)動(dòng)的車型，開起來(lái)舒服才是最主要的。但是話說(shuō)回來(lái)，即便變速箱換擋動(dòng)作有所遲疑，但也不會(huì)太過(guò)影響到動(dòng)力的高效傳遞，擋位間的切換不會(huì)損失掉太多的速度感，但是在手動(dòng)切換擋時(shí)就會(huì)顯得有些不過(guò)癮，不夠盡興了。

　　UNI-V的底盤調(diào)校確實(shí)讓人很驚喜，長(zhǎng)安車以往給人都是軟綿綿的感覺，但是UNI-V明顯要比其他車都要硬朗許多，懸掛行程也是更短、更加緊致。過(guò)路障時(shí)的感覺就是底盤動(dòng)作很干脆，車身沒(méi)有太多浮動(dòng)。UNI-V為了增強(qiáng)操控性還在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝有前頂巴，在激烈駕駛時(shí)可以讓車頭的反應(yīng)速度更快，車身整體的剛性以及敏捷度都會(huì)有所提升。再加上緊湊的車身尺寸，UNI-V開起來(lái)非常靈巧、順手，支撐性很不錯(cuò)的避震可以頂住車身重心的快速轉(zhuǎn)變，操控在同級(jí)車中絕對(duì)算是數(shù)一數(shù)二的。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)安UNI-V不僅是其個(gè)性運(yùn)動(dòng)的外觀很能吸引眼球，它精致且設(shè)計(jì)感滿滿內(nèi)飾也是一大亮點(diǎn)，整體很好的將運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅結(jié)合在一起。從靜態(tài)來(lái)看，UNI-V和思域、領(lǐng)克03、傳祺影豹、名爵6 PRO等車型相比都有它獨(dú)特的一面，這就像是那位女神，她未必最完美，但她那該死的氣質(zhì)卻能深深吸引著你。如果你想要買一輛高顏值的轎車日常代步家用，這車完全可以勝任。但如果你對(duì)動(dòng)力有更高追求，那建議你再等等，畢竟以后還有2.0T車型！不論怎樣，也期待新車上市后的銷量表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）