● 揭秘中國(guó)進(jìn)口車價(jià)格的秘密——PG家長(zhǎng)指引：以下N堆公式可能讓文科生望而卻步…

　　最近關(guān)于進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)售價(jià)與國(guó)外市場(chǎng)售價(jià)差之千里的現(xiàn)象引起熱議，其定價(jià)規(guī)則大家眾說(shuō)紛紜，廠家接受媒體采訪時(shí)表示：“我們是在保證利潤(rùn)的前提下合理定價(jià)，具體導(dǎo)致價(jià)格過(guò)高的原因我們不便多說(shuō)。”；經(jīng)銷商則認(rèn)為：“我們銷售價(jià)格是經(jīng)過(guò)廠商審核，具體定價(jià)方案我們也作不了主”；發(fā)改委對(duì)此明確表示：“對(duì)于市場(chǎng)上進(jìn)口車價(jià)格虛高的現(xiàn)象我們將全力調(diào)查整頓。”既然大家都互推責(zé)任，那么我們作為汽車媒體，也希望能給消費(fèi)者一個(gè)明白。

　　進(jìn)口車的價(jià)格構(gòu)成（基本因素）：說(shuō)起進(jìn)口車的價(jià)格，大家最先提到的是關(guān)稅，其實(shí)關(guān)稅只是進(jìn)口車價(jià)格中的一部分。目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口車的價(jià)格主要由5部分構(gòu)成，即：到岸價(jià)格、關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅和經(jīng)銷商費(fèi)用，這其中，到岸價(jià)格由于涉及外匯匯率變化因此也并不是一定的。一般的進(jìn)口車價(jià)格計(jì)算公式為：到岸價(jià)×（1＋關(guān)稅稅率＋消費(fèi)稅稅率)×（1＋增值稅稅率)＋經(jīng)銷商費(fèi)用＝進(jìn)口車基本價(jià)格。其中：關(guān)稅=到岸價(jià)格X25%；消費(fèi)稅=到岸價(jià)格/（1-消費(fèi)稅率）X消費(fèi)稅率；增值稅=（到岸價(jià)格+關(guān)稅+消費(fèi)稅）X17%

　　以寶馬740Li為例，美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)折算成人民幣約48.3萬(wàn)元，車輛成本價(jià)約為40萬(wàn)元人民幣，算上船運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)及其到岸后的倉(cāng)存費(fèi)等各種雜費(fèi)，到岸價(jià)約為50萬(wàn)，套入公式：稅后價(jià)格=50萬(wàn)X（1+25%+12%）X（1+17%）=約80萬(wàn)元（注意：上述計(jì)算還沒(méi)包含難以估計(jì)的“總代理/經(jīng)銷商費(fèi)用及利潤(rùn)預(yù)留”）。過(guò)關(guān)稅后價(jià)格也僅僅是海外原來(lái)售價(jià)的160%。但為何前文的表格差價(jià)對(duì)比，中美差價(jià)或中英差價(jià)會(huì)相差約200%—300%甚至更高的比例呢？

　　以上提到的僅僅是車輛“進(jìn)口環(huán)節(jié)”的稅收費(fèi)用，一輛車的總售價(jià)還涉及到“銷售環(huán)節(jié)”的稅收。車輛售賣環(huán)節(jié)的增值稅、利潤(rùn)、車輛購(gòu)置稅及其他相關(guān)費(fèi)用這種重復(fù)征稅也是導(dǎo)致車價(jià)節(jié)節(jié)上升的重要因素。

　　進(jìn)口車的稅收環(huán)節(jié)（政策因素）：除了基本的“進(jìn)口稅收”以及“銷售環(huán)節(jié)稅收”兩個(gè)抽水環(huán)節(jié)外，對(duì)于部分進(jìn)口車，還有“雙反稅”。在2011年4月2日，中國(guó)商務(wù)部首次公告了對(duì)美部分進(jìn)口汽車產(chǎn)品反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查的初裁決定，5月5日，商務(wù)部公布《關(guān)于原產(chǎn)于美國(guó)的部分進(jìn)口汽車產(chǎn)品反傾銷反補(bǔ)貼調(diào)查案的最終裁定》。2011年12月14日，商務(wù)部宣布，將于未來(lái)兩年對(duì)產(chǎn)自美國(guó)的部分大排量進(jìn)口汽車征收反傾銷和反補(bǔ)貼稅，涉及通用汽車、克萊斯勒及奔馳、寶馬、本田的美國(guó)公司等企業(yè)。進(jìn)口經(jīng)營(yíng)者在進(jìn)口原產(chǎn)于美國(guó)的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車和越野車時(shí)，需要向中國(guó)海關(guān)繳納相應(yīng)的反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。雙反稅以海關(guān)審定的完稅價(jià)格從價(jià)計(jì)征，計(jì)算公式為：反傾銷稅額=海關(guān)完稅價(jià)格×反傾銷稅稅率，反補(bǔ)貼稅額=海關(guān)完稅價(jià)格×反補(bǔ)貼稅稅率。

　　對(duì)各公司征收的反傾銷稅率如下：通用汽車有限公司8.9%；克萊斯勒集團(tuán)有限公司8.8%；梅賽德斯－奔馳美國(guó)國(guó)際公司2.7%；寶馬美國(guó)斯帕坦堡工廠2.0%；美國(guó)本田制造有限公司及美國(guó)本田有限公司4.1%；其他美國(guó)公司21.5%。對(duì)各公司征收的反補(bǔ)貼稅率如下：通用汽車有限公司12.9%；克萊斯勒集團(tuán)有限公司6.2%；梅賽德斯-奔馳美國(guó)國(guó)際公司0%；寶馬美國(guó)斯帕坦堡工廠0%；美國(guó)本田制造有限公司及美國(guó)本田有限公司0%；福特汽車公司0%；其他美國(guó)公司12.9%。（資料來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

　　此外，我國(guó)在2005年實(shí)施了《汽車品牌營(yíng)銷管理實(shí)施辦法》。按照規(guī)定，要在中國(guó)賣車得設(shè)立總代理，由總代理授權(quán)品牌經(jīng)營(yíng)。原本這項(xiàng)政策的意愿是讓汽車企業(yè)自建渠道，完成售后服務(wù)。但是弊端則是把渠道交給了車企外資方，一家車企只有一個(gè)總代理，經(jīng)銷商定什么價(jià)格都需要總代理批審，這就造成外資廠家自成總代理的壟斷局面。

　　其他影響價(jià)格的因素：首先，由于我國(guó)使用的是人民幣與美元直接掛鉤的匯率換算，因此美元的任何波動(dòng)都將直接影響我國(guó)進(jìn)口車的價(jià)格，而我國(guó)進(jìn)口車中最主流的是歐洲車，最主要是德國(guó)車和日本車，而人民幣并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)與日元和歐元的掛鉤。這造成的情況就是，德商和日商在與中國(guó)進(jìn)行出口貿(mào)易的時(shí)候，其計(jì)算價(jià)格的貨幣是歐元和日元，而不是美元，一旦歐元或日元與美元的匯價(jià)搖晃，搭載美元的人民幣匯價(jià)跟著起伏，德國(guó)車或日本車的進(jìn)口成本就會(huì)發(fā)生明顯波動(dòng)。另外，中國(guó)特色的各種關(guān)系維護(hù)以及節(jié)日問(wèn)候、領(lǐng)導(dǎo)拜訪和飯局座談等各種“關(guān)系維持”經(jīng)費(fèi)相信最終也是“羊毛出在羊身上”地算進(jìn)車型售價(jià)當(dāng)中，雖然占的比例較小。

　　結(jié)論：一個(gè)巴掌拍不響，任何車型的售價(jià)決不可能一方就能起到?jīng)Q定性的作用。綜合上述，站在消費(fèi)者的角度來(lái)看，其實(shí)各方都有責(zé)任。

　　以下是來(lái)自一位熱心網(wǎng)友的意見(jiàn)，他指出我們計(jì)算稅率的方式有誤，并提出了他自己認(rèn)為是正確的計(jì)算方式；我們?cè)谶@里提供展示的機(jī)會(huì)，但不保證其準(zhǔn)確性，大家可以參考一下，也希望有了解這方面細(xì)節(jié)的網(wǎng)友繼續(xù)提出寶貴意見(jiàn)：

● 多花那么多錢買來(lái)的寶馬7真比別人牛叉嗎？

　　現(xiàn)在我們知道這進(jìn)口車價(jià)高企的背后既有偉光正的功勞，也有車廠和代理的苦勞了；但問(wèn)題是我們?cè)诒群Ｍ飧鲊?guó)人民多付出了1至2.7倍金錢的同時(shí)，最后得到的這輛車子能不能有什么配置上的優(yōu)勢(shì)，去安慰我們?nèi)跣〉靡磺镁退椤⒁凰榫腿艿男撵`呢？要得出這問(wèn)題的答案別無(wú)他法，只能細(xì)致地去對(duì)比海內(nèi)外對(duì)應(yīng)車型的配置表了。

　　注1：為提高客觀性與準(zhǔn)確性，會(huì)挑選每一款車型的標(biāo)準(zhǔn)版（最低配）；如740Li車型則會(huì)挑選國(guó)內(nèi)的740Li領(lǐng)先型與海外的標(biāo)配版做對(duì)比。

　　注2：歐洲市場(chǎng)有選裝配置范圍更廣的特點(diǎn)，每款車型的標(biāo)準(zhǔn)配置都比較寒磣，所以不加入本次對(duì)比。

　　國(guó)內(nèi)版740Li領(lǐng)先型 vs 北美版740Li：

　　小結(jié)：一如上文所言，740Li在北美已經(jīng)是入門款車型，所以配置上顯得比較“基本”也是情理之中；奈何國(guó)內(nèi)版的740Li領(lǐng)先型也是740Li本身的入門款，所以還真拉不開(kāi)什么太大的差距，多是像倒車影像等細(xì)節(jié)會(huì)有略略的優(yōu)勢(shì)，恒福路報(bào)價(jià)也僅僅是100起1000止……

　　國(guó)內(nèi)版750Li xDrive vs 北美版750Li  xDrive：

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　　小結(jié)：來(lái)到750Li xDrive，情況就有較大的不同了，因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)基本也沒(méi)人會(huì)考慮760Li，于是750Li xDrive也算得上是接近于頂配的一種存在了吧，與海外版的差距明顯拉開(kāi)了不少。

　　國(guó)內(nèi)版760Li vs 北美版760Li：

​　　小結(jié)：760Li在北美也同樣是頂配，但有很多可有可無(wú)的配置都被劃在了選配一欄，與“不求適用但求夠多”的國(guó)內(nèi)消費(fèi)態(tài)度有差距，倒不是誰(shuí)高端誰(shuí)低端的問(wèn)題。

　　結(jié)論：讓人萬(wàn)分感動(dòng)的是，我們還真找出了不少國(guó)內(nèi)車型要優(yōu)勝于海外車型的配置差異，而且多出來(lái)的這些標(biāo)準(zhǔn)配置還盡是如車載電話、后排按摩、車載冰箱、LED大燈等光聽(tīng)名字就豪華感十足的東西，算是為國(guó)內(nèi)寶馬車主掙足了面子！如果不考慮它們的要價(jià)甚至高達(dá)百萬(wàn)元的話（差價(jià)什么的）……

● 科學(xué)地論證不科學(xué)事件

　　綜上所述，我們得出了簡(jiǎn)短而有說(shuō)服力的結(jié)論：進(jìn)口車海內(nèi)外標(biāo)價(jià)存在大幅度落差，并不是由于央行每日匯率誤報(bào)所造成的……