無論是在英國皇室的婚禮還是中國土豪衣錦還鄉(xiāng)的場合，路虎頂級SUV攬勝一定是走不掉的車型。今年，新一代攬勝也即將入華，新車看似變化不大，實際上無論從架構、內(nèi)飾還是各項細節(jié)，都有令人意想不到的新變化。

　　從車頭45°乍一看，新一代攬勝的變化似乎極其細微，秉承上代設計主調(diào)的造型從老遠處就能讓人一眼辨別出它的身份。不過，設計團隊并不會真的偷懶到這個程度，只要您細心觀察，就能發(fā)現(xiàn)新車的外表更加簡潔、平整、光滑，令人回想起攬勝星脈于四年前亮相的時候，柔順而平整的美型外表未來感強烈，因而獲得不少好評。如今新一代攬勝再次將這種極簡線條設計發(fā)揮得淋漓盡致，看似與第四代相仿的車身輪廓與燈組線條，都經(jīng)過再次簡化并以極為平整的鈑件曲線詮釋出更精致的外表。

　　新一代攬勝在設計上最大的變化，肯定要數(shù)顛覆性的尾部設計。雖然尾燈組仍繼承過去的縱向排列，但極為細長的形狀使它的存在感被弱化，整個車尾變成一個光滑完整的圓角矩形，突破了過去數(shù)十年保守的形態(tài)，第一眼看上去，恍如一款只可遠觀不可褻玩的前衛(wèi)概念車。

　　尾燈在熄滅時可以與貫穿的"RANGE ROVER"黑色飾條融為一體，點亮時為極簡的兩段式造型，寥寥幾筆即可勾勒出來。如此激進的尾燈設計，肯定會引來不少爭議，有人懷念過去方正規(guī)矩的尾燈設計，也有人覺得像新款那樣有所突破也不錯。不知閣下意見如何？

　　進入到車內(nèi)，新一代攬勝的中控仍維持舊款方正的線條和交叉式的布局，最大的變化在于中控屏從以前的內(nèi)嵌式變成13.7英寸的外掛式屏幕，以模仿現(xiàn)代家居中的懸掛式超薄高清電視。另外，新車采用歐洲領先的有只紡織品制造商Kvadrat的特有材質(zhì)Ultrafabrics，重量更輕，能提供客戶更多元化的飾板搭配，而且產(chǎn)生的二氧化碳僅為傳統(tǒng)皮革的1/4。

　　舊款的10英寸中控屏升級到全新的13.1英寸Pivi Pro曲面多媒體觸控屏，內(nèi)建Amazon Alexa語音功能，可利用更直觀的語音控制來操作車內(nèi)功能，同時車上有70多個電子組件都能利用 (SOTA) 線上更新的方式，確保車輛能不斷發(fā)展、進步。其余像是無線Apple CarPlay 和無線Android Auto、Qi 無線充電板、Meridian音響系統(tǒng)都沒有缺席。

　　而第二座椅也提供全新的后座娛樂(RSE) 系統(tǒng)，可利用安裝在前排座椅后部的可調(diào)式11.4 吋觸控螢幕獨立操作，支援HDMI 插孔或者Wi-Fi 熱點功能，乘客可以隨時在車內(nèi)享受電視娛樂。

　　除了常規(guī)五座版本之外，新車還提供更奢華的四座、七座車型，其中七座版為攬勝史上首次提供。長軸距的七座版本不僅又堪稱浪費的后排乘坐空間，還有電動腿、頭等艙航空、后排遮陽簾等等設備，這次土豪們出遠門就可以攜帶更多家人了。

　　新一代攬勝是路虎最新的MLA-Flex平臺首款車型，極佳的延展性使得新車可以塞入多元動力系統(tǒng)，因此能提供搭配輕混都的汽油柴油發(fā)動機和插電混合動力，當然，在電氣化的時代，純電車型也不會缺席，據(jù)悉，純電版的攬勝將會在2024年亮相。

　　動力系統(tǒng)部分，將提供兩款PHEV插電式混合動力P440e 和P510e，兩款MHEV輕油電混合汽油動力P360 和P400 Ingenium，以及D250、D300 和D350三款柴油引擎，以及一款頂規(guī)的P530雙渦輪增壓V8引擎，較過去的V8引擎效率提高了17%。

　　新攬勝的8AT變速箱依舊來自采埃孚提供，搭配智智能型四輪驅動 (iAWD) ，由路虎的智能扭力分配系統(tǒng) (IDD) 控制，該系統(tǒng)每秒100次監(jiān)測車輛與地面的抓地力和與駕駛者的油門輸入訊號，主動在前、后軸以及兩側后輪之間分配扭力，無論行駛于一般道路或越野時都能保有最佳牽引力。另外，主動式后軸鎖定差速器，優(yōu)化車輛高速轉彎、濕滑路面與越野時的后軸牽引力，增強循跡性與駕駛人信心。

（兩款PHEV插電式混合動力為P440e 和P510e，同樣搭載3.0T直6發(fā)動機，鋰電池容量達38kWh，電動馬達輸出功率為105kW，可提供純電行駛里程達100km，并讓P510e車型可在5.6秒的時間從靜止加速到100km/h，成為新一代攬勝車型中性能最強悍的車型之一。）

　　在越野性能上，靠此起家的路虎當然不會松懈。新車配備了主動鎖定是后差速器，還有Terrain Response 2系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用各種底盤系統(tǒng)自動為所處地貌提供最適的模式，共有六種駕駛模式讓駕駛員能大幅度減少在穿越所有地形時的操作負擔。駕駛人也可以手動選擇合適的設定，更可使用可調(diào)式全地形反應系統(tǒng)來創(chuàng)建最適合的底盤設定。

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　　作為豪華SUV中數(shù)一數(shù)二的經(jīng)典車系，攬勝早已經(jīng)在全球土豪下有著不可代替的地位。雖然德系對手都紛紛祭出強勁的產(chǎn)品來對壘，但新一代攬勝的變化之大、豪華之巔，似乎在訴說著它的奢華訴求與BBA們并不在同一起跑線上。相信當它進入中國市場的時候，來土豪們訂單會像雪花般飄落。

　　作為豐田陸巡的豪華版，雷克薩斯LX自1995年誕生以來，一直備受中東土豪喜愛。而上一代LX已經(jīng)賣了超過14年，雖然歷經(jīng)中期改款，換上雷克薩斯近年的設計語言，但也難掩廉頗老矣之勢力。隨著陸巡的換代，LX也順勢在2021年一起更新，而這款車今年也會入華。遲到總比沒有好，第三代LX在經(jīng)歷十幾年風風雨雨之后，終于可以正式退休。

　　外觀設計方面，全新雷克薩斯LX600比現(xiàn)款有著非常明顯的升級，雖然大體設計與全新豐田蘭德酷路澤一樣，繼續(xù)保持著較為方正的車身造型，但是雷克薩斯標志性的紡錘形進氣格柵，以及頭燈內(nèi)的L型日行燈設計都有所不同。車尾部分，全新雷克薩斯LX600采用了雷克薩斯的最新家族式語言，與NX同款的貫穿式LED尾燈設計，同時也一樣用“LEXUS”英文替換了以往慣用的L型車標?？傮w來說，比現(xiàn)款少了一分硬派，多了一分科幻，相比一看氣勢卻沒有這么足了。

　　新一代LX還換裝了全新的中控設計，上方的12.3英寸顯示屏可以顯示音頻、導航、多地形越野系統(tǒng)等信息，下方的7英寸顯示屏也可以根據(jù)需要顯示越野參數(shù)等重要信息。全新的車機系統(tǒng)通過視覺、觸覺以及聲音增強了用戶交互作用，帶來一個與眾不同的體驗。

　　另外更新首次提供了四座布局可選，為了使后排擁有更加舒適的乘坐感受，可講副駕駛座椅向前調(diào)節(jié)，座椅傾斜角度最大可達48度。此外，在后座乘客擁有一個1100毫米的腿部空間之外，還擁有一個可伸縮的腳踏板，提供一個更加從容的坐姿。

　　為了進一步的增加后排乘客的舒適性，新車還設有頭頂專屬的出風口，閱讀燈，后排遮陽簾以及位于前排座椅上方的雙屏幕娛樂系統(tǒng)，兩個座椅中央還擁有巨大的中央扶手，并提供了控制車內(nèi)功能的觸控屏幕。

　　智能輔助駕駛方面，新車標配一套全新的主動安全系統(tǒng)，其中包括正面碰撞預警、自動緊急制動以及行人和自行車監(jiān)測等功能，在必要時提供主動的緊急轉向。此外，新車還擁有全速域的ACC自適應巡航以及車道保持輔助系統(tǒng)，在一定程度上緩解駕駛員的疲憊感。

　　新車得益于TNGA-F平臺打造，全新雷克薩斯LX（詢底價|查參配）600的重量減輕了約200千克，將會帶來更加優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)和駕駛穩(wěn)定性。動力方面，新車搭載3.5T V6發(fā)動機，可輸出功率415PS，峰值扭矩650N·m，與之匹配的是10速自動變速箱。

　　這一變速箱能夠提供更加寬泛的齒輪傳動比，車輛啟動時的舒適性以及高速行駛時的油耗，都能得到很好的保證。在越野性能方面，MTS多地形選擇四驅系統(tǒng)可以提供AUTO（自動）、DIRT（塵埃）、SAND（沙地）、MUD（泥地）、DEEP SNOW（雪地）、ROCK（巖地）集中駕駛模式可選。

　　此外，雷克薩斯LX系列慣有的蠕行模式、坦克調(diào)頭、陡坡緩降、高/低速四驅、中央差速鎖等功能也都得以保留，有助于提升該車的越野性能。與同平臺的全新豐田蘭德酷路澤一樣，全新雷克薩斯LX600也將繼續(xù)非承載式車身。

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　　 雷克薩斯LX在國內(nèi)的市場表示其實并不亮眼，這次換代雖然已經(jīng)和蘭德酷路澤一個底子，但是那大刀闊斧改良的外觀、內(nèi)飾更高級的材質(zhì)和更人性化的車機系統(tǒng)，也讓LX終于擺脫與蘭德酷路澤過于雷同的問題。但這個級別里面，雷克薩斯的品牌在國內(nèi)并不占優(yōu)勢，畢竟百萬SUV還有保時捷Cayenne、路虎攬勝和奔馳G級/GLS級可選，新一代LX會否還是像它的往代那樣叫好不叫座呢？

　　講起殿堂級豪華轎車，英國有勞斯萊斯幻影、日本有豐田世紀，咱們中國當然首推紅旗L系列。作為體現(xiàn)身份和品牌圖騰的旗艦車型，2013年推出的L系列根據(jù)軸距的長短分為L5、L7和L9，傳承自當年CA770的經(jīng)典造型令整車散發(fā)出于其他國家頂級豪車截然不同的氣質(zhì)，即使把它停泊在幻影、慕尚、世紀旁邊，氣場也絲毫不會遜色。

　　不過，通常只在新聞中看到的L系列對于消費者來講還是非常遙遠，更親民的紅旗D級車即將到來。近日，一款神秘的紅旗偽裝車諜照就在網(wǎng)上曝光，有人認為它就是換代L5，但也有消息知道它是L5的姊妹車，肩負更多銷量的任務。從諜照來看，雖然整車被包裹得十分嚴密，但仍可見新車已經(jīng)取消了復古元素，取而代之的是更接近紅旗H9的莊嚴線條，近乎90°的前臉、矩形直瀑式進氣格柵和兩則看似細長的大頭都預示著新車將會有融合現(xiàn)代化和莊嚴氣息的造型設計。

　　偽裝車側面的B柱有明顯拉長的痕跡，前門被明顯壓縮，不知實車就是這個設定還是另有乾坤。另外，源自CA770的宮燈造型的尾燈也被取消，變成較為常規(guī)的方形設計，難道紅旗有意大力推廣該款新車，因此讓其造型更符合大眾審美？

（現(xiàn)款紅旗L5）

　　舊款的紅旗L5搭載一臺6.0L V12發(fā)動機，其最大功率為300kW（408PS），峰值扭矩為550N·m，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱，還搭載有四驅系統(tǒng)，這個設定在如今看來顯然已經(jīng)是極其罕有的存在。對于這款神秘新車來講，有機會使用與紅旗LS7一致的4.0T V8發(fā)動機，最大功率為265千瓦，如此一來相當符合旗艦身份。

　　紅旗L系列從來都不是一款走量車型，其更多作為一款拔高品牌形象的車型。在紅旗最近公布的全新戰(zhàn)略上，顯示有L5、L3和L1。其中L3和L1是從來沒見過的型號，對標S級和7系的D級車正是紅旗目前所缺的一塊拼圖，未來將會帶來哪些富有民族特色的奢華設計？實在令人相當好奇。

　　2022年的豪華車市場將會更加精彩紛呈，不少熟悉的車型都有更新?lián)Q代，以全新姿態(tài)投入殘酷的市場競爭當中。不過，隨著汽車電氣化、智能化的深入，以及主要汽車市場接連收緊碳排放政策，未來將會有更多百萬級別的豪車加入純電陣營，大排量燃油動力將會越來越稀有，多金買家可要抓緊時間了。而你的dream car又是哪一款？歡迎留言討論。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）