新款比亞迪漢（詢底價|查參配）EV基本維持了現(xiàn)款車型的設計語言，提供更多樣式的輪轂可選，尾燈造型也更為精致。另外，新車在動力方面也有所提升。

　　外觀方面，新車依舊采用了全新Dragon Face設計語言，采用的是半封閉式前臉設計，中網面積有所增加，logo位置還留有細長的仿進氣口設計（實際密封）。另外新車前臉進氣口尺寸更大，大燈組的造型則沒有明顯變化。

　　此次漢EV車尾造型也有所升級，雖然依舊采用了貫穿式的尾燈搭配鍍鉻飾條裝飾，但新車在尾燈組內部的結構進行了優(yōu)化，整體更加精致。配置方面，新車提供十余種輪圈樣式選擇，卡鉗和輪芯蓋的造型也將提供綠色可選，看起來更為個性。

　　動力方面，新車將依舊搭載磷酸鐵鋰電池，提供單電機和雙電機版本，單電機版本的峰值功率為180kW，雙電機版本的最大功率分別為180/200kW，相比起現(xiàn)款車型有著一定程度的提升。

　　新款奧迪A6L（詢底價|查參配）作為中期改款車型，在外觀、配置等層面都有一定程度的升級。與此同時我們還從申報信息中發(fā)現(xiàn)，本次中期改款新車或將推出30周年紀念版車型。

　　外觀方面，新車依舊保持了現(xiàn)款車型的設計，值得注意的是新車將提供兩種不同的中網風格和前包圍造型，一款偏行政風格、一款偏運動風格。相比現(xiàn)款車型，兩個不同版本的前臉造型都更為精致。同時，新車大燈內部結構也看上去更加犀利。

　　和車頭部分一樣，新車車尾也提供了兩種不同風格的后包圍造型。但均為隱藏式的排氣布局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5038(5050)/1886/1475mm，軸距為3024mm。

　　配置上，新車將有多種外觀選裝件，僅輪轂造型就有11種可選。S-Line版本將依舊存在于新款的奧迪A6L上，將擁有更為運動化的元素。此次申報信息，我們還在外觀選裝中看到了“30周年運動標牌”，預計新車上市后將推出相關的紀念版車型。

　　動力方面，此次申報的車型依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率245Ps，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，還將提供quattro四驅系統(tǒng)可選。

　　國產凱迪拉克LYRIQ該車型此前已于廣州車展開啟預訂，預售價為43.97萬。新車基于通用汽車最新的奧特能平臺打造，將采用純電動動力系統(tǒng)，最大續(xù)航里程可達650公里。據(jù)悉，新車將于2022年正式上市。

　　外觀方面，凱迪拉克LYRIQ量產車極大程度保留了概念車的設計，極具科技感的外觀讓凱迪拉克LYRIQ成為同級別最跨時代的設計。封閉式中網增添了若干LED燈帶，可以實現(xiàn)不同的燈語。前臉設計也幾乎與概念車一致，就如同通用汽車中國及國際部設計副總裁 斯圖爾特·諾里斯（Stuart Norris）所說：“凱迪拉克LYRIQ是一臺能一眼認出是凱迪拉克，但又能看到凱迪拉克的未來的車”。

　　凱迪拉克LYRIQ的大燈也采用了全新的技術，垂直型LED大燈是如今凱迪拉克車型的特色設計，而在凱迪拉克LYRIQ上，使用了市面上第一款15mm超纖細垂直LED大燈。頂配車型外部LED數(shù)量高達736顆。

   　凱迪拉克LYRIQ的車身尺寸為5003x1977x1637mm，軸距為3094mm，定位為中大型純電SUV，與旗下燃油中大型SUV凱迪拉克XT6的車身尺寸相近，主要目標競爭對手為特斯拉Model X，從網友反饋中，大家也期待凱迪拉克LYRIQ與奔馳EQC、奧迪e-tron與寶馬iX3進行競爭。

　　奧特能電動車平臺同樣為凱迪拉克LYRIQ在性能上解鎖更多可能性。該平臺率先采用業(yè)界領先的電池管理系統(tǒng)，能實現(xiàn)無線連接功能，使電池包減少了90%的線束，減重的同時增加了體積能量密度，提升了續(xù)航里程；配合全新一代VIP智能電子架構，可支持無線電池管理系統(tǒng)的軟件功能更新，用不斷優(yōu)化的技術發(fā)揮LYRIQ電池的潛能。

　　除了設計和充電方面的技術優(yōu)勢，凱迪拉克LYRIQ在智能化方面的優(yōu)勢也做到了行業(yè)頂尖，33英寸的車機屏幕支持業(yè)界最高9K分辨率與像素密度，搭載高通驍龍8155芯片，整屏分辨率達8960x1320，像素密度271PPI，可呈現(xiàn)10億種色彩。

　　根據(jù)此前的信息來看，2022年4月底下訂并購車可享受10000公里里程的公共充電額度、App簽到隨機里程紅包、免費特定車身色以及優(yōu)先交付權益。

　　新款比亞迪唐DM-i作為中期改款車型，將在外觀內飾以及配置等方面進行調整與優(yōu)化，動力方面搭載了最新的DM-i混動系統(tǒng)。

　　外觀上看，中期改款的外觀樣式并沒有發(fā)生太大改變，在前進氣格柵上進行了較大幅度的升級，內部中網采用了鱗片式設計，前包圍兩側的散熱開口與前格柵相連成一體式的設計，加強了車頭的視覺寬度。車身側面，新車并沒有發(fā)生太大變化，依舊采用了懸浮式車頂設計，提升時尚感，輪圈采用了21英寸的低風阻設計，進一步體現(xiàn)電動化屬性。

　　車身尺寸方面，中期改款的唐長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。車尾基本保持原樣，同樣為貫穿式LED尾燈組，兩側強化運動感的風刀也同樣保留。

　　配置上，新車將有全景天窗可選，并標配前、后、側雷達等常規(guī)配置。動力上，新車將搭載比亞迪DM-i混動系統(tǒng)，采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機配合電動機形成混動系統(tǒng)，同時采用磷酸鐵鋰電池組，其中發(fā)動機最大功率為139馬力，電動機峰值功率160千瓦。