【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】看著寶馬5系與奧迪A6等競爭對(duì)手的車型大買，奔馳當(dāng)然不會(huì)自個(gè)兒蹲在墻角畫圈圈。近日，奔馳在歐洲正式推出了搭載首款9速自動(dòng)變速箱的E350 BlueTec柴油版車型，并新增一款天然氣車型。

　　奔馳表示，9G-TRONIC的自動(dòng)變速器將首先運(yùn)用于E 350BlueTec后驅(qū)車型，以取代其目前搭載的7速自動(dòng)變速器。當(dāng)然，這款變速箱未來也將與更多型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。這臺(tái)全新9AT變速箱采用了輕量化設(shè)計(jì)，使用了大量鋁合金、鎂等輕量化材料來降低重量，而最終的成果就是比現(xiàn)款的7速自動(dòng)變速箱還輕了1kg。變速箱內(nèi)擁有四個(gè)行星齒輪設(shè)置，三個(gè)速度傳感器則用來確保換擋時(shí)機(jī)更加迅速和高效。

　　雖然換上了9AT變速箱，但E350 BlueTec的性能表現(xiàn)并無變化，其0-100km/h加速依舊是6.6s。不過得益于增加的兩個(gè)檔位以及Stop/Start啟停系統(tǒng)的支持，新車百公里綜合油耗降低為5.3L，而現(xiàn)款車型為5.5L，CO₂排放量則從現(xiàn)款車型的144g/km降低到138g/km。而其在高速運(yùn)行時(shí)的油耗表現(xiàn)更加出色，僅為4.7L/100km，城市油耗則從現(xiàn)款的6.9L降低到6.4L。

　　奔馳依舊堅(jiān)持著自造變速箱的傳統(tǒng)。從首先匹配9G-TRONIC變速箱的E350 BlueTec柴油車的性能特點(diǎn)來看，奔馳這款9AT變速箱的設(shè)計(jì)重點(diǎn)更加偏向于對(duì)車型舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，并無在性能方面下太多功夫。這或許是在9AT變速箱應(yīng)用初期所作出的妥協(xié)，而隨著技術(shù)成熟度的提高，相信未來還會(huì)有更好的表現(xiàn)。

　　德國ZF公司已經(jīng)將世界首款9AT變速箱提供給了路虎的攬勝極光，大眾也在研發(fā)自己的9AT變速箱，通用和福特除了9速自動(dòng)變速箱，更是在加速開發(fā)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜的10速自動(dòng)變速箱。目前來看，越來越多的廠家加入到這場變速箱擋數(shù)的競賽中，不過隨之而來的變速箱耐用性以及可靠性問題相信會(huì)是這些汽車廠家最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　此外，奔馳還宣布將引入E200天然氣車型，該車以天然氣為動(dòng)力來源，搭載了一款2.0升四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出113kW（154PS），最大扭矩269Nm。據(jù)悉，E200等效油耗約為6.3L/100km。

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