【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】11月11日，梅賽德斯-奔馳2021廣州車展陣容公布，涵蓋梅賽德斯-EQ、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG等核心品牌9款重磅首發(fā)新車，其中有3款新車迎來中國首秀，6款新車正式上市。

　　據(jù)悉，在本次2021廣州車展上，全新EQA純電SUV、全新EQB純電SUV將會正式上市。其中，先期帶來的EQA 300 4MATIC 純電SUV的預售價為37萬元。新車在外觀上擁有鮮明的家族設計，并搭載了容量為73.5kWh的電池，CLTC續(xù)航里程為537km。

　　外觀部分，可以看出EQA整體輪廓和尺寸都與全新一代GLA非常接近，不過在前臉細節(jié)上，加入了大量源自EQ家族的設計元素，標志性的EQ家族的多條橫幅裝飾的封閉前格柵，并將兩側(cè)帶有L型日行燈+藍色裝飾的頭燈組融為一體，而下方包圍采用了更注重空氣動力學的貫穿式前包圍，進一步提升了前臉的視覺寬度。

　　而在側(cè)面上整體與GLA如出一轍，車身線條尤為樸素，對于弧面的運用恰到好處，后輪拱上的弧面除了讓觀感更為飽滿，還營造出肌肉的感覺。C柱傾斜角度的減少以及后三角窗的加入讓EQA的車身觀感更接近于傳統(tǒng)SUV車型，而這樣的設計無疑對于后排的頭部空間大有益處。

　　車尾部分，EQA同樣加入了奔馳SUV家族最新的設計元素，首次使用的貫穿式尾燈組，進一步提升車輛的視覺寬度；同時也讓EQA擁有較高的辨識度。下方后保險杠則加入了一條貫穿鍍鉻飾條進行點綴。

　　進入車內(nèi)，可以看出新車內(nèi)飾有著不少全新GLA的影子，首先整體都應用了環(huán)抱式設計理念，熟悉的中控部分一體式雙液晶屏區(qū)域依然設計簡潔，內(nèi)嵌MBUX交互系統(tǒng)，支持3D智能導航系統(tǒng)，并加入了搜索沿途充電站等功能；而下方三個圓形“航空引擎式”出風口別具一格，搭配藍色光源與黑色裝飾板看起來格外具有調(diào)性，而在副駕駛一側(cè)的中控面板上還加入了點陣式藍色光源面板，進一步凸顯EQ專屬元素。

　　動力方面，新車將搭載前后雙電機動力系統(tǒng)，其中前電機最大功率150kW，后電機最大功率70kW。電池方面，新車將搭載73.5kWh的電池，車輛的CLTC續(xù)航里程為537km。

　　而EQ家族上市的另一款新車是全新EQB 純電SUV，先期帶來的EQB 350 4MATIC 純電SUV的預售價為44萬元。

　　奔馳EQB（詢底價|查參配）在外觀上擁有EQ家族先鋒豪華的設計理念，經(jīng)典的“暗夜星翼”封閉式前格柵，極具車型辨識度。前后貫穿式的燈帶，使整車的質(zhì)感進一步的提升。

　　新車擁有2829mm的軸距長度，并提供七座座椅布局，可滿足不同的生活場景的需求。此外，后背廂容積最高可達1620L。

　　奔馳EQB擁有雙10.25英寸的高清聯(lián)屏，并搭載MBUX智能人機交互系統(tǒng)，擁有AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示，并將導航系統(tǒng)與實景完美的結(jié)合。新車采用英偉達Parker芯片，擁有6核CPU、8GB DDR4高頻內(nèi)存，達到了L2級別自動輔助駕駛級別，并擁有高速跟車、變道輔助、車道保持、主動制動、轉(zhuǎn)向輔助、智能泊車等功能。

　　新車還配備了12個揚聲器的柏林之聲的音響系統(tǒng)，總功率達590W，提供給駕乘人員音樂廳版的聽覺享受。據(jù)悉，新車還擁有過濾PM0.3的空氣凈化能力。

　　動力部分，率先上市的奔馳EQB 350 4MATIC車型最大功率可達215kW，額定扭矩為520N·m。在CLTC工況下的續(xù)航里程可達512km，并在直流快充的狀態(tài)下，從10%到80%的電量僅需45分鐘。

　　梅賽德斯-邁巴赫品牌將攜梅賽德斯-邁巴赫S級轎車100周年紀念版、梅賽德斯-邁巴赫S級轎車匠心高定首發(fā)版與梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV概念車三款新車亮相。

　　邁巴赫S級轎車100周年紀念版有著專享的時空銀和海岳藍「雙色」車漆，并采用了水晶白/銀灰珠光色的皮革內(nèi)飾，彰顯出獨特的藝術(shù)格調(diào)。動力上將搭載V12發(fā)動機，最大功率612馬力。據(jù)悉，新車將于2022年初正式交付。

　　由梅賽德斯-奔馳 “MANUFAKTUR〞 匠心定制理念打造的邁巴赫S級轎車匠心高定首發(fā)版將首次亮相，將為中國客戶提供多種漆面與精美內(nèi)飾的定制組合，營造匠心獨具的尊崇格調(diào)。

　　而梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV概念車將奔馳的豪華品質(zhì)與模塊化純電架構(gòu)相融合，還擁有著邁巴赫的專屬元素。動力方面，新車將搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率超過385kW，峰值扭矩為828N·m以上，最大續(xù)航里程可達600km，量產(chǎn)版車型將于2023年正式上市。

　　作為來自阿法特巴赫的第一款四門跑車及梅賽德斯-AMG第三款獨立研發(fā)的車型，新一代梅賽德斯-AMG GT 四門跑車將于廣州車展上市。而梅賽德斯-AMG GT 63 SE Performance車型此前已亮相慕尼黑車展。新車是AMG的首款插電混動車型，其名稱中的最后一個字母“E”代表了新車插混車型的身份。

　　外觀方面，新車基本維持了AMG GT 63的設計語言，依舊是寬大的優(yōu)雅的轎跑風格。值得留意的是，新車在翼子板處加入了“E PERFORMANCE”的銘牌，后保險杠右側(cè)則新出現(xiàn)了充電接口，這些細節(jié)的變化如果不是仔細看還真的很難留意。同樣的，新車在內(nèi)飾的變化也幾乎與“普通”版的AMG GT 63維持一致。

　　說回這臺新車的重點，新車的動力系統(tǒng)將由一臺4.0升V8發(fā)動機和一臺后軸電動機組成，系統(tǒng)總輸出功率最大可達620kW，峰值扭矩來到了驚人的1400N·m。這套動力系統(tǒng)可以在2.9s內(nèi)將這臺新車從靜止狀態(tài)直接帶到100km/h的時速，讓這臺新車一舉成為AMG歷史上動力最強的車型。

　　另外，新車上的6.1kWh電池組由阿法爾特巴赫的工程團隊與英國梅賽德斯-AMG一級方程式發(fā)動機車間合作打造，重量僅為89 公斤，不過由于該電池組的主要目的是提供額外動力而不是續(xù)航里程，所以這臺新車的純電續(xù)航里程僅為12公里。不過這些都不重要，畢竟增加一位成年男性的重量就可以獲得如此的動力水平，怎么想都是一件“劃算”的事。

　　駕駛模式上，除了提供舒適、運動、運動增強、競賽和濕滑路面五種模式以外，新車還增加了純電模式，純電模式允許這臺高性能GT以130 Km/h的速度安靜的巡航。同時還提供四級再能量回收系統(tǒng)，除了常規(guī)的 0 級（關(guān)閉）到 3 級（單踏板模式），新車還提供了專為性能而設計的賽道能量回收模式。

　　此外，全新梅賽德斯一奔馳長軸距C 260 L 4MATIC 運動轎車、2021款梅賽德斯-奔馳E260轎跑車及敞篷轎跑車將正式上市。

　　此前，奔馳C 260 L 運動轎車已正式上市，售價為35.12萬元，而此次新增的四驅(qū)版車型在售價方面也會有一定的提升。

　　（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）