進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，新一代攬勝的中控仍維持舊款方正的線(xiàn)條和交叉式的布局，最大的變化在于中控屏從以前的內(nèi)嵌式變成13.7英寸的外掛式屏幕，以模仿現(xiàn)代家居中的懸掛式超薄高清電視。另外，新車(chē)采用歐洲領(lǐng)先的有只紡織品制造商Kvadrat的特有材質(zhì)Ultrafabrics，重量更輕，能提供客戶(hù)更多元化的飾板搭配，而且產(chǎn)生的二氧化碳僅為傳統(tǒng)皮革的1/4。

　　為進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)內(nèi)的舒適寧?kù)o度，車(chē)廂中搭載的第三代主動(dòng)降噪系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)偵測(cè)車(chē)輪震動(dòng)、輪胎噪音和傳遞到座艙的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，并產(chǎn)生一個(gè)消除信號(hào)，透過(guò)車(chē)內(nèi)的35顆揚(yáng)聲器播放，其中包括一對(duì)位于頭枕當(dāng)中60mm揚(yáng)聲器，營(yíng)造出使用降噪耳機(jī)的寧?kù)o效果。此外，全新的Cabin Air Purification Pro3 清凈空調(diào)技術(shù)可減少過(guò)敏原和病原體，降低車(chē)內(nèi)異味和病毒，同時(shí)二氧化碳管理和PM2.5 機(jī)艙空氣過(guò)濾系統(tǒng)亦有更優(yōu)異的過(guò)濾效率，提高車(chē)內(nèi)的空氣品質(zhì)。

　　舊款的10英寸中控屏升級(jí)到全新的13.1英寸Pivi Pro曲面多媒體觸控屏，內(nèi)建Amazon Alexa語(yǔ)音功能，可利用更直觀的語(yǔ)音控制來(lái)操作車(chē)內(nèi)功能，同時(shí)車(chē)上有70多個(gè)電子組件都能利用 (SOTA) 線(xiàn)上更新的方式，確保車(chē)輛能不斷發(fā)展、進(jìn)步。其余像是無(wú)線(xiàn)Apple CarPlay 和無(wú)線(xiàn)Android Auto、Qi 無(wú)線(xiàn)充電板、Meridian音響系統(tǒng)都沒(méi)有缺席。

　　中控的空調(diào)控制區(qū)域從現(xiàn)款的觸摸屏變成觸控按鍵，前后四區(qū)自動(dòng)空調(diào)采用液晶旋鈕操作，下方還有拿取便利的手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電槽。另外，新車(chē)取消了沿用多年的旋鈕換擋，改用全新的擋把造型，質(zhì)感更上一層樓。側(cè)邊的全地形系統(tǒng)旋鈕則有如舊款的擋把一樣為自動(dòng)升降旋鈕操作，科技感十足。

　　上文提到主動(dòng)降噪系統(tǒng)帶來(lái)了寧?kù)o的客艙，確保乘客享有頭等艙的舒適體驗(yàn)，這個(gè)時(shí)候怎能沒(méi)有高級(jí)音響搭配？新一代攬勝使用1,600 瓦 Meridian音響系統(tǒng)，四個(gè)座椅頭枕里面還有額外20 瓦揚(yáng)聲器，為乘客提供最沉浸式的聽(tīng)覺(jué)饗宴。

　　前排中央扶手下?lián)碛谐叽缇薮蟮谋?，可以容納多達(dá)四瓶飲料，諸如此類(lèi)的豪華享受當(dāng)然不能缺席。

　　而第二座椅也提供全新的后座娛樂(lè)(RSE) 系統(tǒng)，可利用安裝在前排座椅后部的可調(diào)式11.4 吋觸控螢?zāi)华?dú)立操作，支援HDMI 插孔或者Wi-Fi 熱點(diǎn)功能，乘客可以隨時(shí)在車(chē)內(nèi)享受電視娛樂(lè)。

（后排乘客可以使用可調(diào)式11.4英寸高畫(huà)質(zhì)觸控屏，內(nèi)嵌全新的后座娛樂(lè)(RSE)系統(tǒng)。）

（隱藏在后排座椅中央扶手上的8英寸觸控屏提供了快速直觀的操作，便于尊貴的后排乘客調(diào)整座椅、空調(diào)等舒適性設(shè)備）

　　除了常規(guī)五座版本之外，新車(chē)還提供更奢華的四座、七座車(chē)型，其中七座版為攬勝史上首次提供。長(zhǎng)軸距的七座版本不僅又堪稱(chēng)浪費(fèi)的后排乘坐空間，還有電動(dòng)腿、頭等艙航空、后排遮陽(yáng)簾等等設(shè)備，這次土豪們出遠(yuǎn)門(mén)就可以攜帶更多家人了。

　　從第一代使用至今的兩件式分體式尾門(mén)毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)延續(xù)下來(lái)，原廠(chǎng)也提供多項(xiàng)選配功能，配合尾門(mén)活動(dòng)套件可額外有椅背靠墊，在戶(hù)外依舊能舒適的乘坐。最特別的是，五人座車(chē)型行李廂帳板亦為電動(dòng)輔助，可配合尾門(mén)打開(kāi)時(shí)機(jī)主動(dòng)伸縮。此外，新車(chē)還提供后尾門(mén)活動(dòng)套件供消費(fèi)者選裝，將多功能裝載底板的靠背概念提升到新的高度，甚至還考慮到給狗狗上下車(chē)用可伸縮斜坡，再結(jié)合額外的照明、音響功能和訂制的靠墊，為戶(hù)外休閑創(chuàng)造了絕佳享受。

　　除標(biāo)準(zhǔn)SE、HSE及Autobiography等級(jí)分配以外，路虎當(dāng)然深知土豪們對(duì)于奢華和個(gè)性化的追求永遠(yuǎn)不會(huì)滿(mǎn)足，因此新一代攬勝也會(huì)在2022年推出由SVO部門(mén)打造的SV版本，同樣提供短軸/長(zhǎng)軸兩種選擇，并分為SV Serenity、SV Intrepid及四座SV Signature Suite等多種配置，其中LWB長(zhǎng)軸車(chē)款可選配第三排座椅成為七人座形式。SV版本的攬勝會(huì)為消費(fèi)者打造更多真正專(zhuān)屬車(chē)輛，并提供SV獨(dú)有的設(shè)計(jì)主題、細(xì)節(jié)和材料選擇。而動(dòng)力上，攬勝SV將提供P530 V8 Twin Turbo、和高效能的D350直列六缸 Ingenium柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。

（攬勝SV Intrepid）

　　在內(nèi)飾的奢華程度上，標(biāo)準(zhǔn)和長(zhǎng)軸版車(chē)型(包括首次採(cǎi)用五座 LWB 配置)均提供特別的SV Serenity 和 SV Intrepid設(shè)計(jì)主題，獨(dú)有的材質(zhì)包括光澤電鍍金屬、光滑陶瓷、馬賽克鑲嵌和柔軟的半苯胺皮革，以及可回收的環(huán)保材料Ultrafabrics等等，令人眼花繚亂。

（攬勝SV Serenity長(zhǎng)軸版）

（攬勝SV Serenity長(zhǎng)軸版后排除了擁有24向調(diào)節(jié)和按摩功能之外，還可選配全新SV Signature Suite套件，電動(dòng)折疊式小桌可從固定的中央鞍座上升起，提供便利的工作平臺(tái)。）

　　新一代攬勝是路虎最新的MLA-Flex平臺(tái)首款車(chē)型，極佳的延展性使得新車(chē)可以塞入多元?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，因此能提供搭配輕混都的汽油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和插電混合動(dòng)力，當(dāng)然，在電氣化的時(shí)代，純電車(chē)型也不會(huì)缺席，據(jù)悉，純電版的攬勝將會(huì)在2024年亮相。

（新一代攬勝的全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)在剛性上比上代提升50%）

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，將提供兩款PHEV插電式混合動(dòng)力P440e 和P510e，兩款MHEV輕油電混合汽油動(dòng)力P360 和P400 Ingenium，以及D250、D300 和D350三款柴油引擎，以及一款頂規(guī)的P530雙渦輪增壓V8引擎，較過(guò)去的V8引擎效率提高了17%；

　　兩款MHEV汽油油電輕混車(chē)型為P360 和P400 Ingenium，柴油輕混為D250、D300 和D350三款車(chē)型。兩者都采用熟悉的英杰力3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油車(chē)型最大功率360PS，最大扭矩500N·m；柴油版根據(jù)配置的高低，最大功率有249/300/350PS，最大扭矩有600/650/700N·m。

　　兩款PHEV插電式混合動(dòng)力為P440e 和P510e，同樣搭載3.0T直6發(fā)動(dòng)機(jī)，鋰電池容量達(dá)38kWh，電動(dòng)馬達(dá)輸出功率為105kW，可提供純電行駛里程達(dá)100km，并讓P510e車(chē)型可在5.6秒的時(shí)間從靜止加速到100km/h，成為新一代攬勝車(chē)型中性能最強(qiáng)悍的車(chē)型之一。

　　全系動(dòng)力最強(qiáng)悍的型號(hào)當(dāng)屬P530，它采用了來(lái)自寶馬的4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出高達(dá)530PS，最大扭矩750N·m，效率比就舊款攬勝V8的5.0SC發(fā)動(dòng)機(jī)高了17%，0-100km/h僅需4.6s。

　　新攬勝的8AT變速箱依舊來(lái)自采埃孚提供，搭配智智能型四輪驅(qū)動(dòng) (iAWD) ，由路虎的智能扭力分配系統(tǒng) (IDD) 控制，該系統(tǒng)每秒100次監(jiān)測(cè)車(chē)輛與地面的抓地力和與駕駛者的油門(mén)輸入訊號(hào)，主動(dòng)在前、后軸以及兩側(cè)后輪之間分配扭力，無(wú)論行駛于一般道路或越野時(shí)都能保有最佳牽引力。另外，主動(dòng)式后軸鎖定差速器，優(yōu)化車(chē)輛高速轉(zhuǎn)彎、濕滑路面與越野時(shí)的后軸牽引力，增強(qiáng)循跡性與駕駛?cè)诵判摹?/p>

　　懸掛系統(tǒng)方面，新一代攬勝導(dǎo)入全新Dynamic Response Pro電子主動(dòng)式氣壓懸掛與五連桿后懸掛系統(tǒng)，可與衛(wèi)星導(dǎo)航圖資、ACC主動(dòng)式定速巡航與電子輔助系統(tǒng)相連結(jié)，可針對(duì)不同路況與車(chē)況進(jìn)行最適切的懸掛系統(tǒng)狀態(tài)，同時(shí)還配置電子主動(dòng)防傾桿，反應(yīng)比過(guò)去液壓式電子防傾桿更為迅速，還首此導(dǎo)入四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子控制的后輪轉(zhuǎn)幅最大可達(dá)7.3度，有效提升車(chē)輛靈活性，也讓回轉(zhuǎn)半徑可以壓低在11米以?xún)?nèi)。

　　在越野性能上，靠此起家的路虎當(dāng)然不會(huì)松懈。新車(chē)配備了主動(dòng)鎖定是后差速器，還有Terrain Response 2系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用各種底盤(pán)系統(tǒng)自動(dòng)為所處地貌提供最適的模式，共有六種駕駛模式讓駕駛員能大幅度減少在穿越所有地形時(shí)的操作負(fù)擔(dān)。駕駛?cè)艘部梢允謩?dòng)選擇合適的設(shè)定，更可使用可調(diào)式全地形反應(yīng)系統(tǒng)來(lái)創(chuàng)建最適合的底盤(pán)設(shè)定。

　　作為豪華SUV中數(shù)一數(shù)二的經(jīng)典車(chē)系，攬勝早已經(jīng)在全球土豪下有著不可代替的地位。雖然德系對(duì)手都紛紛祭出強(qiáng)勁的產(chǎn)品來(lái)對(duì)壘，但新一代攬勝的變化之大、豪華之巔，似乎在訴說(shuō)著它的奢華訴求與BBA們并不在同一起跑線(xiàn)上。相信當(dāng)它進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，來(lái)土豪們訂單會(huì)像雪花般飄落。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊嘉臻）