【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】10月22日，上汽大眾ID.3正式上市，新車提供3款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)為15.9888-17.3888萬元。ID.3是大眾基于MEB平臺(tái)打造的首款純電動(dòng)車型，定位于緊湊型兩廂車，擁有ID.Light光語系統(tǒng)、智慧車聯(lián)系統(tǒng)4.0、ID.Drive L2級(jí)駕駛輔助等多項(xiàng)智能化配置，動(dòng)力上搭載了最大功率為125kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池容量為57.3kWh，可實(shí)現(xiàn)NEDC純電續(xù)航430km。

　　車主權(quán)益方面，購車可享 8 年或16萬公里三電安心質(zhì)保、老車主增換購2000 元等值積分、老車主轉(zhuǎn)介紹 1000元等值積分、尊享流量權(quán)益、貴賓特權(quán)售后服務(wù)和“大眾一家”綠能尊享會(huì)員。　　

　　ID.3外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格遵循簡(jiǎn)潔主義，封閉式的前臉、扁平化的大眾logo和蜂窩狀陣列浮雕紋理等等的元素，都使整車充滿時(shí)尚感，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿車標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點(diǎn)亮后極具未來感。

　　用大眾官方的話來說，ID系列采用了革命性的室內(nèi)設(shè)計(jì)理念，簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)的開放空間提供了巨大的乘坐空間，全觸控的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了全新的智能座艙設(shè)計(jì)理念。IQ.LIGHT與ID.LIGHT，燈光交互與光語交互系統(tǒng)是大眾對(duì)未來人機(jī)互動(dòng)的一種創(chuàng)新模式，更直接更人性化更溫暖。

　　全新的平臺(tái)采用全新的設(shè)計(jì)，MEB純電動(dòng)平臺(tái)帶來超短前懸超長軸距的特性，讓內(nèi)部空間的硬件條件前所未有的富裕。從體型來看ID.3實(shí)際上和高爾夫差不太多，但軸距更長后排的乘坐空間更是有質(zhì)的飛躍。

　　動(dòng)力是，純電動(dòng)車大家最關(guān)心的應(yīng)該就是電池，上汽大眾ID.3只采用一款電池包，電池容量57.3kWh，NEDC續(xù)航達(dá)到430km，電機(jī)最大功率125kW，峰值扭矩310N·m，新車將在上海安亭的工廠生產(chǎn)。相比海外版ID.3擁有45kWh、58kWh、77kWh三種續(xù)航版本，國產(chǎn)選擇折中的那一個(gè)，也是平衡了成本與市場(chǎng)之后比較好的選擇。

　　大眾在國內(nèi)產(chǎn)品的電池方面也有深遠(yuǎn)布局，由于對(duì)動(dòng)力電池的需求巨大，除了此前與寧德時(shí)代的合作外，大眾入股了國軒高科，也向萬向一二三提供了訂單。大眾預(yù)計(jì)在2025年將在中國市場(chǎng)交付超過150萬輛新能源汽車，所以在戰(zhàn)略性的投資上，大眾可以說是深謀遠(yuǎn)慮，為未來中國市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)電動(dòng)化發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　坐上ID.3踩下剎車轉(zhuǎn)動(dòng)檔桿，車輛就可以行駛了，不同于傳統(tǒng)燃油車的點(diǎn)火方式，純電動(dòng)車型往往沒有明確的啟動(dòng)按鈕ID.3也是如此。松開剎車踩下電門，ID.3就會(huì)展現(xiàn)出一種叫做“好開”的大眾遺傳特質(zhì)，任何一個(gè)人都會(huì)很熟悉ID.3帶來的駕駛感受。

　　當(dāng)你將檔位放在D擋+舒適模式時(shí)，整臺(tái)車幾乎與傳統(tǒng)大眾燃油車有著完全相同的駕駛感受，電門踏板和剎車踏板調(diào)校與燃油車無異，緩緩踩下電門后線性的提速以及松開剎車之后的滑行，都讓你感覺不到這是一臺(tái)電動(dòng)車。而當(dāng)你深踩電門，電機(jī)帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力瞬間抵達(dá)，在燃油車時(shí)代昂貴無比的馬力，如今無需等待瞬間就會(huì)洶涌而來。

　　底盤的感覺應(yīng)該說是整個(gè)市場(chǎng)同級(jí)別尺寸車型中最成熟的，這些也應(yīng)該是傳統(tǒng)廠商的強(qiáng)項(xiàng)，避震非常明顯的前后端變化，前段負(fù)責(zé)柔軟濾震帶來高級(jí)感，后端則負(fù)責(zé)支撐為底盤提供保護(hù)，整套系統(tǒng)綜合體驗(yàn)展現(xiàn)了大眾的成熟老到。

　　轉(zhuǎn)向的調(diào)校也是傳統(tǒng)車企的強(qiáng)項(xiàng)，ID.3電子轉(zhuǎn)向的調(diào)校非常成熟，不會(huì)像很多純電動(dòng)車轉(zhuǎn)向手感非常的輕非常的虛假，扎實(shí)的阻尼讓你能夠感受到一些路感，能夠給駕駛員清晰的正在控制車輛的感覺，不會(huì)像很多純電動(dòng)車就像在玩賽車電子游戲。

　　作為純電動(dòng)車型，ID.3的B擋值得一提，和D擋完全不同，B擋提供了另一種完全不同的駕駛風(fēng)格，B擋下回啟動(dòng)很強(qiáng)的動(dòng)能回收，實(shí)際體驗(yàn)很類似某些品牌的單踏板模式，行駛過程中抬起電門就會(huì)獲得很強(qiáng)的制動(dòng)力。ID.3的動(dòng)能回收相對(duì)比較柔和，工程師顯然不希望破壞駕駛員的駕駛感受，B擋模式下車輛不會(huì)完全剎停，還是需要人工踩剎車完成制動(dòng)。

　　在駕駛輔助系統(tǒng)方面，完整的L2級(jí)別系統(tǒng)會(huì)搭載在ID.3上面，全速域ACC自適應(yīng)巡航和車道保持一應(yīng)俱全，同時(shí)方向盤配備了電容觸摸感應(yīng)，方向盤對(duì)駕駛員是否手握方向盤，只需要通過觸摸接觸就能識(shí)別，不需要通過扭矩轉(zhuǎn)向去確認(rèn)，這讓車道保持功能的長時(shí)間運(yùn)用變得更加輕松。

　　作為大眾首款基于基于MEB平臺(tái)打造而來的純電車型，ID.3的意義堪比第一輛甲殼蟲或第一輛高爾夫。自歐洲上市以來便成為當(dāng)?shù)刈钯u座的純電車之一，目前全球已累計(jì)交付約7萬輛，訂單總數(shù)已超14.4萬份，它體現(xiàn)了大眾汽車新的宣言：“goTOzero”。到2050年，整個(gè)大眾汽車集團(tuán)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)碳中和；到2023年，僅大眾汽車品牌就將在電動(dòng)汽車方面投資約90億歐元，并在未來十年內(nèi)生產(chǎn)1000多萬輛電動(dòng)汽車。而在過去幾個(gè)月，我們可以看到大眾在中國純電動(dòng)的市場(chǎng)份額肉眼可見的上升，作為傳統(tǒng)車企中動(dòng)作最快的一家，ID.3將會(huì)使大眾在純電動(dòng)車市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）