說起大眾的ID系列新車，咱們先不管實(shí)際市場表現(xiàn)如何，大眾能在不到一年的時間里就將ID系列的車型在國內(nèi)鋪開確實(shí)也是挺厲害的，每幾個月就有一款新車和大家見面。只是沒想到ID.3一直拖到現(xiàn)在，新車基于大眾MEB平臺打造而來，NEDC工況純電續(xù)航430km。值得留意的是，不同與家族其他成員有南北姐妹，國產(chǎn)的ID.3僅在上汽大眾投產(chǎn)。其實(shí)也合理，畢竟一汽-大眾已經(jīng)有了高爾夫，這下你應(yīng)該對這臺新車的定位更加清晰了吧。

　　新車外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格極具未來感，其前臉采用的是封閉式設(shè)計(jì)，前LED大燈采用了圓形設(shè)計(jì)，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點(diǎn)亮效果極具未來感。

　　車身側(cè)面，一根平直的腰線從前翼子板銘牌處貫穿充電口蓋延伸至尾燈組，為側(cè)面帶來立體的光影效果。ID.3采用了銀黑雙色的低風(fēng)阻樣式輪轂，有較高的辨識度。另外，配備的金邊五角星樣式的輪圈，造型也十分新穎。車身尺寸方面，ID.3的長寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm，整備質(zhì)量1760公斤。

　　大眾ID.3的車尾設(shè)計(jì)極為簡潔，整體視覺效果頗為前衛(wèi)；沒有采用時下流行的的一體式尾燈設(shè)計(jì)，而是采用兩側(cè)LED尾燈組，狹長的造型可以隱約看出延續(xù)了高爾夫的設(shè)計(jì)語言，樣式像一個平放的“P”字母，點(diǎn)亮效果辨識度較高。

　　動力方面，大眾ID.3搭載最大功率為125kW的驅(qū)動電機(jī)，峰值扭矩310N·m，而電子限速160km/h。其與之匹配的電池容量57.3kWh，可以實(shí)現(xiàn)NEDC續(xù)航里程430公里。

　　不得不佩服大眾，即使是進(jìn)入電氣化時代，它的MEB平臺也這么能生“孩子”，它的可拓展性能夠打造出不同尺寸、不同車身類別乃至不同驅(qū)動形式的產(chǎn)品。不可否認(rèn)，MEB平臺確實(shí)提出了很多新的理念，整車布置以純電為導(dǎo)向，行駛性能全面提升。作為家族入門產(chǎn)品，在能完整延續(xù)了MEB平臺優(yōu)勢的同時，我跟你們一樣期待它的價格。

　　這要是不說，我們做汽車編輯的不仔細(xì)看都看不出是個新款車型。也難怪，畢竟是小改款車型，新車主要還是對部分外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，比如說重新設(shè)計(jì)的前包圍造型、熏黑處理的中網(wǎng)以及部分細(xì)節(jié)黑化。整體還是與現(xiàn)款保持一致，而動力仍將提供燃油版和混動版。

　　外觀上，新車變化并不明顯，整體與在售車型保持一致，細(xì)節(jié)上僅對霧燈區(qū)域進(jìn)行了小幅調(diào)整，同時中網(wǎng)格柵處還新增了了鍍鉻飾條。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4906/1862/1449mm，軸距2830mm。從此前工信部的申報圖我們也能看到，新車在外觀上加入了部分黑化件，同時提供了一個新樣式的18寸輪轂。但小編個人覺得還是老款的18寸輪轂會好看些。

　　至于內(nèi)飾方面，新款雅閣基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾風(fēng)格，中控區(qū)域布局清晰簡潔，懸浮式的液晶顯示屏，相比現(xiàn)款車型，屏幕尺寸有所提升，增添了幾分應(yīng)有的科技感，大面積軟性材質(zhì)的包裹，加上仿碳纖維面板，以及鍍鉻飾條的裝飾，從而營造出了一組舒適溫馨的內(nèi)飾氛圍。

　　而動力上，新車依舊提供燃油版和混動版，其中燃油版為熟悉的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率143kW，峰值扭矩260N·m；混動版則為2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)最大功率107kWE，峰值扭矩175N·m，申報油耗為4.2-4.4L/100km。

　　自上市以來，十代雅閣憑借先鋒修長的設(shè)計(jì)造型，及運(yùn)動風(fēng)格十足的造型獲得不少年輕消費(fèi)者的喜愛，銷量也是隨之一路水漲船高。2021年8月份，本田雅閣的銷量為14401輛，環(huán)比7月份，增加了4千多輛的銷量，而在今年的前八個月完中，雅閣已經(jīng)完成了11.37萬輛的銷量業(yè)績。此次改款雖然說變化不大，但如果你最近正在考慮購入雅閣，不妨可以等一等。

　　不可否認(rèn)，這幾年各個車企的產(chǎn)品都逃不過年輕化這個大主題，90后已經(jīng)逐漸成為汽車消費(fèi)市場的主力軍。繼新繽越和星越S兩款更加運(yùn)動化年輕化車型的推出。全新設(shè)計(jì)的吉利博越X也在前不久正式開啟預(yù)售，預(yù)售價位11.68-14.68萬元，可以說是和博越Pro幾乎維持一致。新車相比于常規(guī)車型，在造型設(shè)計(jì)、駕乘舒適性、智能體驗(yàn)等多方面進(jìn)行升級。其中X代表著，新車注入“Flux能量風(fēng)暴、Relax暢享自由、Outfox智勝未來”的X新靈魂。

　　新車采用了區(qū)別于吉利家族現(xiàn)款在售車型的設(shè)計(jì)語言，整體視覺效果十分激進(jìn)，采用“能量風(fēng)暴”家族前臉。具體來看，該車采用了大尺寸前格柵，內(nèi)部造型營造出X型，同時其中網(wǎng)的上、中、下分別采用不同的形狀進(jìn)行裝飾，辨識度極高。霧燈區(qū)域的進(jìn)氣口尺寸同樣很大，并且提升了視覺重心。

　　新車側(cè)面基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括硬朗的腰線以及懸浮式車頂設(shè)計(jì)均得以保留。

　　車尾方面，新車采用了隱藏式排氣管設(shè)計(jì)，加裝了模仿排氣的裝飾而且該裝飾還可自選顏色，這也是比較新奇的設(shè)計(jì)。此外，新車還可提供多種輪圈造型供選擇。

　　內(nèi)飾方面，新車搭載了吉利最新的吉利銀河OS車機(jī)系統(tǒng)，打造出全新智能AI交互座艙。同時，博越X聯(lián)合華為、百度、騰訊等一線互聯(lián)網(wǎng)大廠，實(shí)現(xiàn)華為HiCar、車載微信等功能。

　　此外，博越X還配備了手機(jī)智能鑰匙，其是最領(lǐng)先的無感數(shù)字鑰匙，能實(shí)現(xiàn)人到鎖開，人走車鎖，智能啟動、全程無感，遠(yuǎn)程分享等。

　　動力方面，參考在工信部給出了動力信息，新車預(yù)計(jì)將繼續(xù)搭載1.8T發(fā)動機(jī)，最大功率為135kW（184PS），峰值扭矩為300N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　一轉(zhuǎn)眼，博越已經(jīng)上市6年之久了，作為吉利汽車旗下的主力車型之一，自推出以來獲得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。隨著競爭對手的不斷改款換代，吉利博越的領(lǐng)先優(yōu)勢逐漸縮小。好在吉利在成都車展上帶來了全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的博越X，在設(shè)計(jì)、智能、性能等多重維度都有一定程度的提升，但從預(yù)售價來看幾乎和現(xiàn)款博越Pro維持一致。根據(jù)我們掌握的信息來看，新車上市以后也會和吉利博越Pro同臺銷售，多一個選擇，總歸不是一件壞事不是么。

　　長安CS75在江湖的地位相信不用多說大家也知道，為了進(jìn)一步提升該車系的產(chǎn)品競爭力，長安這次也是推出了全新的藍(lán)鯨版車型。新車相比于現(xiàn)款車型，在前臉部分發(fā)生了變化，并換裝了藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)，在動力方面會有明顯的提升。

　　新車前臉的進(jìn)氣格柵面積進(jìn)一步的擴(kuò)大，加上星網(wǎng)式的前臉設(shè)計(jì)，以及紅色飾條的點(diǎn)綴，更顯運(yùn)動時尚。兩側(cè)燈組并沒有明顯的變化，造型以及內(nèi)部構(gòu)造基本上延續(xù)了現(xiàn)款，下方前包圍做出了調(diào)整，加入了更顯年輕氣息的鍍鉻飾條，搭配上兩側(cè)紅色元素的裝飾，使得整個前臉時尚年輕了不少，進(jìn)一步符合了年輕消費(fèi)者的審美需求。

　　車側(cè)部分基本延續(xù)了在售車型的設(shè)計(jì)，采用了雙腰線的造型，并提供了17英寸至19英寸三款不同風(fēng)格的運(yùn)動輪轂可選。車身尺寸方面，長寬高分別為4650/1850/1715mm，軸距2700mm。

　　車尾部分依舊采用了時下流行的貫穿式尾燈組，同時雙邊單出的排氣管也得以保留。新車車尾取消了此前右下方“CS75”標(biāo)識下方的“280T”標(biāo)識，很好的與左下方“長安汽車”的標(biāo)識形成對稱。

　　新車內(nèi)飾將提供純黑以及黑紅拼接的內(nèi)飾可選，并全系標(biāo)配10.25英寸的高清中控屏，集成的in Call 3.0s智能交互系統(tǒng)擁有全時在線語音、在線電臺、在線音樂功能，影音娛樂等功能。配置方面，新車還配備了“小安”智能語音系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制功能、前排座椅電動調(diào)節(jié)+前排座椅加熱、360°高清全景攝像頭等功能。

　　動力方面，新車將搭載藍(lán)鯨動力1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率提升至180馬力，峰值扭矩300N·m。與之匹配的是6速手動和藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，并擁有Normal/ECO/Sport等3種駕駛模式。

　　長安汽車旗下的CS55、CS75等SUV車型在銷量方面都有著不俗的表現(xiàn)，而此次推出的全新CS75藍(lán)鯨版車型換裝了全新一代藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，可以說是進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競爭力。有了新動力的加持，長安CS75藍(lán)鯨版將擁有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及不錯的產(chǎn)品實(shí)力，未來的市場銷量值得期待。

　　今年前8個月，長安歐尚共銷售新車16.28萬輛，年同比增長73.2%，其中歐尚X5實(shí)現(xiàn)上市9個月連續(xù)月均銷量破萬，而歐尚X7的用戶數(shù)也突破了18萬。而即將上市的這臺X7 PLUS雖然定位于緊湊型SUV，但可以說是進(jìn)一步拉高了15萬級別SUV的配置天花板。新車采用了全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，并搭載藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動機(jī)。新車此前已開啟預(yù)售，共推出9款車型，預(yù)售價為7.99-13.59萬元。

　　在外觀設(shè)計(jì)上，長安歐尚X7 PLUS基本上延續(xù)了長安歐尚X7車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)節(jié)上更為精致。新車前臉采用貫穿式雙層前格柵，格柵內(nèi)部為高亮黑菱形網(wǎng)格，前包圍兩側(cè)及側(cè)裙還搭配了紅色飾條，運(yùn)動感十足。

　　全LED前大燈采用分體式設(shè)計(jì)，LED日間行車燈內(nèi)部采用并排的三個LED燈組，點(diǎn)亮后辨識度很高，同時前格柵下部還配備有ACC自適應(yīng)巡航的毫米波雷達(dá)組件。新車側(cè)面采用前后貫通的腰線設(shè)計(jì)，尾部為貫穿式LED尾燈，下方的鍍鉻飾件也非常的精致。

　　車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈，使車尾的辨識度有所增加，再搭配運(yùn)動尾翼與微翹的造型，使整體的運(yùn)動感有所提升。配置部分，新車將配有座椅電動調(diào)節(jié)、一鍵啟動、電子駐車、自動泊車、駕駛模式選擇以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等配置。

　　新車內(nèi)飾使用了10.25寸液晶儀表盤高清雙屏，用料注入了絲印和半啞光清漆工藝，讓視覺效果和觸感更為精致。

　　此外，車機(jī)搭載了全場景OnStyle3.0+智控車機(jī)系統(tǒng)，平臺系統(tǒng)運(yùn)行效率較基礎(chǔ)車型提升67%以上，并支持內(nèi)外雙攝像頭人臉智控交互系統(tǒng)、語音交互系統(tǒng)、手機(jī)遠(yuǎn)程操控、APA5.0一鍵全自動泊車系統(tǒng)、 DMS駕駛狀態(tài)監(jiān)測等豐富功能，全面提升用家體驗(yàn)。

　　其他配置上，新車還采用德國大陸77GHz毫米波雷達(dá)系統(tǒng)，對道路環(huán)境實(shí)時監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)單車道0-150km/h的舒適啟停跟車巡航、盲區(qū)檢測、換擋輔助、倒車橫向預(yù)警、后追尾預(yù)警、門開預(yù)警功能。此外，還擁有全天候監(jiān)控哨兵模式，如果停車時有外力碰撞車身，系統(tǒng)會自動錄制視頻并發(fā)送車主。

　　在動力方面，長安歐尚X7 PLUS（詢底價|查參配）將搭載高低功率版的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為125Kw（170馬力）和138Kw（188馬力）。其中高功率版采用藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)，峰值扭矩300N·m，匹配的是藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱。

　　從目前看，長安歐尚X7 PLUS預(yù)售反應(yīng)不俗，預(yù)售僅48小時后，訂單突破1477臺，到9月上旬已累計(jì)到6186臺，長安歐尚X7 PLUS加入了長安藍(lán)鯨的1.5T動力，變得更強(qiáng)勁且省油；同時又增加很多科技化配置，以適應(yīng)年輕人對于智能的要求?，F(xiàn)在來看，等到10月上市時是有成為爆款的潛質(zhì)。