在機(jī)械素質(zhì)方面，思皓QX又帶來了濃厚的“德味”。思皓QX搭載了一臺1.5T發(fā)動機(jī)，其最大馬力184匹，最大扭矩300N·m的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，放眼同級市場中同等排量的引擎能做到這樣動力數(shù)據(jù)的實(shí)屬少見。要知道，BBA家族2.0T中（低）功率版本的引擎也不過就是這般動力水平，因此在思皓QX的動力完全不容置疑。

　　新車有兩款變速箱可供選擇，分別是6速濕式雙離合變速箱和6速手動變速箱。在先前的試駕中，這款雙離合變速箱著實(shí)給筆者的同事留下了深刻的印象。在保留有雙離合變速箱換擋迅速優(yōu)勢的同時(shí)，思皓QX恰能有低擋位極其平順的表現(xiàn)；而6MT的加入則是為熱愛駕控、喜歡純粹的用戶保留了選擇權(quán)，廠家的周到和思皓QX的運(yùn)動定位可見一斑。

　　而要說思皓QX的運(yùn)動性，想必底盤調(diào)校不得不提，筆者認(rèn)為這是該車所謂“中德混血”稱號的由來之一。

　　據(jù)了解，思皓QX針對底盤和動態(tài)響應(yīng)部分專門請到了大眾工程師進(jìn)行調(diào)校，從而打造出了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、操縱穩(wěn)定的德系車的體驗(yàn)。實(shí)際上，不光是簡單的底盤調(diào)校，思皓QX整套底盤開發(fā)流程體系都是源自大眾，包括CAE仿真模擬工況、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的標(biāo)定與開發(fā)以及制動系統(tǒng)全部應(yīng)用德系水平。

　　購買緊湊級SUV的用戶群體相當(dāng)大的一部分都是為了滿足家庭使用需求，他們需要車輛有優(yōu)秀的通過性，也對安全性、舒適性配置有很高的要求。因此，關(guān)于思皓QX的競爭力，筆者認(rèn)為大可從三個(gè)維度進(jìn)行考慮，即價(jià)格定位、空間表現(xiàn)以及相近車型配置表現(xiàn)，看看相比榜單前列的勁敵，它是否有足夠的誠意？

　　1、定價(jià)對比：

　　思皓QX的價(jià)格區(qū)間為10.19-14.89萬元，相比競品長安CS75 PLUS的10.69-15.49萬元的區(qū)間，前者的門檻無疑更低，同時(shí)還能享有更低的頂配價(jià)格；而相比第三代哈弗H6的11.59-15.49萬元的價(jià)格區(qū)間，思皓QX優(yōu)勢則更加明顯。

　　廠商如此的定價(jià)，背后的用意耐人尋味。

　　要知道相比之下，思皓QX算是絕對的新人，想要與被稱為自主同級的標(biāo)桿哈弗H6、長安CS75 PLUS分食，難度并不小。因此，對于思皓來說，首先要有足夠的誠意和較低的姿態(tài)，這對于撬動競品非常有必要。

　　實(shí)際上，消費(fèi)者本身都是價(jià)格導(dǎo)向的群體，而對于10萬級別的消費(fèi)陣營，如此消費(fèi)心理往往會更加強(qiáng)烈。要知道思皓QX入門價(jià)格要比長安CS75 PLUS的入門價(jià)格低出0.5萬元，而比第三代H6的起步價(jià)甚至低出了1.4萬元。兩個(gè)價(jià)差分別相當(dāng)于思皓QX起售價(jià)的1/20和1/10了，因此從價(jià)格層面而言，思皓QX就是毫無爭議地對消費(fèi)者更加友好。

　　在產(chǎn)品力接近的情況下，更低的門檻對思皓QX后期的圈地和建立優(yōu)勢有著顯著的幫助，更何況思皓QX的產(chǎn)品力并不在哈弗H6和長安CS75 PLUS之下。

　　2、從駕乘空間上來看，思皓QX比起競品依然游刃有余

　　尺寸方面，思皓QX長寬高分別為4605、1890、1700 mm，軸距為2720mm，與哈弗H6、長安CS75兩位對手相比雖然車長稍短，但車寬和軸距都有明顯的優(yōu)勢，這意味著車內(nèi)橫向和縱向空間都有所保證。

　　思皓QX車內(nèi)乘坐空間展示：

　　對于實(shí)際駕乘空間表現(xiàn)方面，思皓QX雖然定位緊湊級SUV車型，但后排空間之大甚至有點(diǎn)越級的感覺，完全可以和中型SUV相媲美，腿部空間具備三拳的余量足夠優(yōu)秀，而且座椅傾斜角度也比較符合人體工學(xué)，長時(shí)間乘坐也不會產(chǎn)生疲勞。

　　3、頂配車型配置對比，誰更有誠意？

　　在配置對比方面，筆者特地選擇三款官方指導(dǎo)售價(jià)相近的次頂配車型作為對比樣本。值得肯定的是，三車的基礎(chǔ)配置都已經(jīng)做到十分全面，像胎壓顯示、前排側(cè)氣囊、全速自適應(yīng)巡航、360全景影像、仿皮座椅、主駕位座椅電動調(diào)節(jié)等等都配備了，日常駕駛便利性無需擔(dān)心。
差異性方面，三車各有千秋，其中長安CS75和哈弗H6的配置比較接近，它們的優(yōu)勢在于多出了疲勞駕駛提示、發(fā)動機(jī)啟停、陡坡緩降、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、前霧燈等配置。而思皓QX的配置優(yōu)勢集中在舒適性層面，多出了后備廂感應(yīng)開啟、電動后備廂位置記憶、車載行車記錄儀、64色氛圍燈、內(nèi)后視鏡自動防眩目等功能。

　　工欲善其事必先利其器，對思皓QX來說，要想撼動長安CS75 PLUS和哈弗H6，必須要盡可能做到全面領(lǐng)先。事實(shí)上，思皓QX就是這么要求自己的，外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾布局都做到了越級的表現(xiàn)，而同時(shí)又能憑借比肩2.0T的動力和充滿“德味”的底盤調(diào)校征服用戶。而在空間上，思皓QX也能做到同級主流的水準(zhǔn)。因此，無論對于顏控消費(fèi)者還是對于在乎機(jī)械素質(zhì)的“工科男”，或是實(shí)用性至上的消費(fèi)者，思皓QX都能“不講理”地去滿足他們。而具備不錯(cuò)構(gòu)造和設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的同時(shí)，思皓QX又能以智能化和網(wǎng)聯(lián)化配置進(jìn)一步升華，讓其與競品間的實(shí)力差距進(jìn)一步拉大。縱觀全局，思皓QX已經(jīng)竭力在做得面面俱到，為的就是去決勝自主10萬級SUV陣營，嘗上屬于自己的那塊“蛋糕”。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）