相比起外觀部分，思皓QX的內(nèi)飾則更顯前衛(wèi)，以致于官方將這套內(nèi)飾稱之為“星際座艙”。

　　顯然，廠家對于當(dāng)下年輕消費者或Z世代的需求了如指掌，在內(nèi)飾布局、設(shè)計、命名等方面都做到了對癥下藥。

　　關(guān)于布局，思皓QX采用了環(huán)抱式座艙的設(shè)計，整體風(fēng)格略像全新一代寶馬X5。加之內(nèi)飾整體采用較為簡潔的設(shè)計語言，像中控臺的分層設(shè)計，中控下方集成式的控制面板等等都體現(xiàn)了一定的“極簡主義”。從思路來看，又與如今的新勢力產(chǎn)品大同小異，即享有大量功能、配置的同時也能將內(nèi)飾做到高度簡約。

　　中控上部的褐色區(qū)域是軟質(zhì)搪塑材料，而T字區(qū)域空調(diào)出風(fēng)口上方是一塊特殊花紋的硬質(zhì)材料飾板，雖然材料是硬質(zhì)但是它有漂亮的花紋，并且當(dāng)車內(nèi)64色氛圍燈點亮后，它能呈現(xiàn)出非常漂亮的光影燈帶，并且燈帶支持靜止、流水、動感等不同的顯示模式，十分炫酷。

　　為了讓“星際座艙”實至名歸，思皓QX在內(nèi)飾上的設(shè)計絕對算是傾其所有。新車以電競座椅、雙聯(lián)屏、旋鈕換擋為基礎(chǔ)元素，聯(lián)合科大訊飛、地平線、騰訊三大行業(yè)一流合作伙伴，共同打造出符合年輕人的星際座艙。

　　比如官方號稱的“電競座椅”，實則采用了3D人體工程仿真設(shè)計，能夠?qū)绮?、腰部以及臀部提供全方位貼合支撐。論舒適度和包裹性，該座椅都完美匹配這套“星際座艙”。

　　而12.3英寸高清雙聯(lián)屏則是又一亮點，它內(nèi)置硬件集成了地平線征程J2AI算法芯片，并且整合了華為、騰訊、高德、酷我等20余家頭部互聯(lián)網(wǎng)資源，根據(jù)不同的車型未來將會內(nèi)置不同的生態(tài)系統(tǒng)。

　　另外，科大訊飛提供的語音語義識別系統(tǒng)具備自定義喚醒詞、場景免喚醒、上下文交互以及主副駕聲源定位等領(lǐng)先技術(shù)，全面覆蓋消費者從上車到停車全場景共272項功能，響應(yīng)靈敏，互動性極強。用戶在使用“星際座艙”時大可做到“少用手，多用口”的功能操控，使用效率和科技氛圍成倍提升。

　　當(dāng)然，思皓QX的人機交互功能尚不止語音語義識別，像駕駛員疲勞關(guān)懷、分心駕駛關(guān)懷、人臉注冊登錄、唇語命令、抽煙自動開窗、微笑拍照等功能都可謂是新車“科技破圈”的有力表現(xiàn)。畢竟，思皓QX的智能化程度早已從傳統(tǒng)概念汽車“用戶-車輛”的單向指令的傳達演變?yōu)榱穗p向的交互，并且是全方位的交互，此舉既提供了便利性又提高了行車安全系數(shù)，同時還給予了車主一定的可玩性和趣味性。

　　在生態(tài)建設(shè)方面，新車如果是華為生態(tài)，用戶能看到主頁卡片式的交互頁面，二級菜單功能豐富，支持高德地圖、咪咕視頻、華為智慧助手等等功能；如果是搭載騰訊生態(tài)系統(tǒng)的車型，還會內(nèi)置微信功能，更進一步地貼合使用微信的習(xí)慣，將會更加地方便日常用車。在操作過程中，這塊屏幕的操作流程度、軟件反應(yīng)速度以及屏幕清晰度的表現(xiàn)都非常不錯，并沒有讓人感覺使用習(xí)慣手機之后換到車機的不適感。

　　除此之外，在主被動安全配置方面，思皓QX配備了L2自動駕駛輔助功能，包含行人識別的AEB主動式緊急剎車系統(tǒng)、停車軌跡自動規(guī)劃的APA全自動泊車系統(tǒng)、能智能跟車的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、人臉識別、超清全景影像等15項ADAS功能。

　　全車還有4顆100萬高清像素廣角攝像頭搭建出清晰的全景影像，不僅能輔助駕駛員輕松掌握周圍環(huán)境，還能充當(dāng)全景行車記錄儀，安全性遠遠領(lǐng)先同級別車型。