全新北京奔馳C級插混版首次曝光 或純電續(xù)航100km
2021-06-23 11:28:32
作者：熊睿鋒
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，我們在網(wǎng)絡上獲取了一組新一代北京奔馳C級插混版（PHEV）實車圖。新車基于第二代縱置后驅(qū)MRA2平臺打造，外觀上繼續(xù)提供立標版（中國特供）和大標版，而車身軸距在海外版基礎上加長了89mm，動力搭載2.0T+電機組成的PHEV插混總成。
其中前臉上，全新的梯形前進氣格柵較現(xiàn)款，造型更為激進，面積進一步增加，橫向視覺感受更為明顯，內(nèi)部的鍍鉻飾條仍保持了C級一貫的單條幅+帶有三叉星標元素的滿天星設計（立標版為密條幅中網(wǎng)）。
來到側面，全新奔馳C級（詢底價|查參配）整個腰線宛如行云流水般，前長后短的車身比例又恰當好處，同時現(xiàn)款上前輪輪拱上方凸起的線條被取消，進一步凸顯了優(yōu)雅的車身設計，同時新車還在左后側翼子板處新增了充電接口。
| 全新奔馳C級車身數(shù)據(jù)（mm） | ||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 新一代C級（國產(chǎn)版） | 4882 | 1820 | 1461 | 2954 |
| 新一代C級（海外版） | 4751 | 1820 | 1438 | 2865 |
| 現(xiàn)款C級 | 4686 | 1810 | 1442 | 2840 |
對于車身數(shù)據(jù)上，全新國產(chǎn)奔馳C級有了全面提升，軸距相比海外版增加89mm達到2954mm，同時也為車內(nèi)帶來了更寬裕的乘坐空間。
全新奔馳C級的車尾同樣遵循了最新家族式設計，并保留了延續(xù)每一臺奔馳轎車的下壓式風格，而這樣的設計不僅能降低全車的視覺重心，同時也讓C級優(yōu)雅氣場得到了更好的沉淀。兩側的尾燈組似乎與全新S級如出一轍，“倒三角”的造型更為細長而扁平，并與頭燈造型相呼應。
動力部分，預計新車將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機+電動機組成的插電混動總成，電池容量為24.5kWh，WLTP工況下純電行駛里程超過100km，快充模式30分鐘可充滿。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）
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