【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】根據(jù)海外媒體報(bào)道，福特F-150（詢底價(jià)|查參配）猛禽即將在北美地區(qū)開啟預(yù)定，起售價(jià)為6.4145萬(wàn)美元（約合人民幣41萬(wàn)元）。新車車身升級(jí)為了鋁合金材質(zhì)，外觀上變化將延續(xù)新款標(biāo)準(zhǔn)版F-150設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而動(dòng)力除了搭載第三代Ecoboost V6 3.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，還將于2022年提供V8發(fā)動(dòng)機(jī)版本。

　　福特表示全新F-150 Raptor設(shè)計(jì)的靈感源自戰(zhàn)斗機(jī)，極富侵略性的外觀，可謂戰(zhàn)斗屬性爆棚。

　　新車中網(wǎng)換裝了福特最新的蜂窩中網(wǎng)，格柵面積也進(jìn)一步增加，并與兩側(cè)豎直樣式的LED頭燈組融為一體。下方包圍則采用了鋼材質(zhì)制成，層次感更為豐富，同時(shí)還將LED霧燈和毫米波雷達(dá)嵌入進(jìn)去。

　　值得一提的是，新車首次加入了了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，配合車身的其他空氣學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓全新F-150猛禽成為了有史以來(lái)具有最佳空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的版本，而油耗也得到了進(jìn)一步優(yōu)化。

　此外，新款F-150 Raptor在引擎蓋處還加入了全新的主動(dòng)式通風(fēng)口，進(jìn)一步提高了引擎艙的空氣流動(dòng)性。

　　來(lái)到車身側(cè)面，可以看到新車換裝了全新樣式的熏黑雙層鍛造多幅輪轂。輪轂尺寸可達(dá)35或37英寸，因此這也讓全新F-150 Raptor成為福特所有皮卡中尺寸最大的輪胎。

　　據(jù)悉，配備37英寸的全新F-150 Raptor離地間距為33.274cm，最大接近角為33.1°，離去角為24.9°以及24.4°的轉(zhuǎn)向角。

　　而尾部上，可以發(fā)現(xiàn)其熏黑尾燈組造型較現(xiàn)款更為立體，并與頭燈相呼應(yīng)；同時(shí)下方尾杠同樣采用鋼材質(zhì)，而雙邊雙出的排氣布局則進(jìn)一步彰顯了這不是一輛普通的F-150。

　　內(nèi)飾方面 ，新車則與標(biāo)準(zhǔn)版F-150一致，主要變化集中在對(duì)配置的調(diào)整，新車將配備12.3英寸數(shù)字儀表盤，中控車機(jī)則標(biāo)配12英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)，內(nèi)嵌系統(tǒng)為福特最新開發(fā)的SYNC 4，支持Apple CarPlay、Android Auto、SYNC AppLink、Waze以及Ford + Alexa之類主流互聯(lián)。此外，新車還提供了八個(gè)B＆O音響系統(tǒng)和十八個(gè)揚(yáng)聲器B＆O音響系統(tǒng)進(jìn)行選裝。

　　科技配置上，新車配備了Co-Pilot360 2.0駕駛員輔助系統(tǒng)，包括：自動(dòng)緊急制動(dòng)、行人檢測(cè)功能的預(yù)碰撞輔助、帶有動(dòng)態(tài)掛鉤輔助功能的后視攝像頭、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈和自動(dòng)開/關(guān)大燈、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（可在美國(guó)所有50個(gè)州和加拿大部分的高速公路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛，而駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可跟蹤頭部位置和駕駛員的視線，以保證駕駛安全）。

　　動(dòng)力上，全新F-150 Raptor配備了第三代雙渦輪增壓3.5T Ecoboost V6發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配10速SelectShift自動(dòng)變速箱，不過(guò)目前尚未公布具體參數(shù)（現(xiàn)款最大功率為450PS），同時(shí)新車還將標(biāo)配的電子鎖定后差速器和可用的Torsen前限滑差速器。

　　福特表示，第三代3.5T Ecoboost V6發(fā)動(dòng)機(jī)，具有先進(jìn)的渦輪增壓器和10：5：1的壓縮比、用于冷卻的新型大功率風(fēng)扇系統(tǒng)以及全新的等長(zhǎng)主動(dòng)排氣系統(tǒng)，內(nèi)置的X型管道，使新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更暴躁的聲浪，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下。此外，新車還配備了136L的大油箱，預(yù)計(jì)行駛里程將超過(guò)800km。

　　新車還將標(biāo)配Trail 1-Pedal Drive系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在幫助駕駛員在極端越野的情況下，通過(guò)將加速和制動(dòng)功能全部集成在油門踏板上，從而簡(jiǎn)化駕駛員的腳步操作（按下可向前移動(dòng)，然后釋放以制動(dòng)）。

　　新車在懸掛系統(tǒng)上，針對(duì)后懸掛進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，其配有帶有螺旋彈簧的Raptor專用五連桿獨(dú)立懸掛，以便為提供更多的控制和動(dòng)力，并使駕駛員對(duì)各種地形駕駛更有信心。此外，新的五連桿后懸架還配備了更長(zhǎng)的縱臂以更好地保持車軸位置。

　　福特Performance首席工程師Carl Widmann表示：“ 全新的五連桿后置裝置具有比上一代車型擁有更大的車輪行程，同時(shí)其每個(gè)方面都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)。”

　　除了新后懸掛外，新車還依然配備了Fox Live Valve避震，可通過(guò)多個(gè)電子傳感器實(shí)時(shí)獲取車身數(shù)據(jù)，從而調(diào)整車輛的懸掛表現(xiàn)，做出及時(shí)響應(yīng)。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 柳昀青）