歐洲車企聯(lián)合發(fā)函抵制歐7排放 把內(nèi)燃機(jī)逼上絕路
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，根據(jù)海外媒體報(bào)道，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）對(duì)將于2026年實(shí)施的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行第三次發(fā)函抵制，并表示這樣的標(biāo)準(zhǔn)等于是扼殺了所有內(nèi)燃機(jī)。
據(jù)悉，自從歐盟委員會(huì)擬定歐七排放標(biāo)準(zhǔn)以來，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）已多次公開反對(duì)，其中在最新的《致歐盟委員會(huì)歐七排放行業(yè)信函》中，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）就表示，將于2025年施行歐七排放法規(guī)提案，一定程度上等同于宣布在2026年淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車，這將是對(duì)歐洲工業(yè)的政治終結(jié)。
目前歐盟委員會(huì)表示：歐七新規(guī)有利于歐洲交通“零排放”從而實(shí)現(xiàn)碳中和。
絕大部分歐洲車企認(rèn)為：現(xiàn)擬定的歐七標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)侵害到幾乎所有歐洲車企的既得利益。這里以德國為例，新排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)德國汽車工業(yè)、企業(yè)的影響是巨大的，甚至有激進(jìn)派認(rèn)為這是“災(zāi)難性的”，這將導(dǎo)致汽車行業(yè)直接或間接相關(guān)的人們的工作和需求消失，也就是數(shù)百萬個(gè)工作崗位將面臨風(fēng)險(xiǎn)。因此實(shí)現(xiàn)碳中和不是簡單把驅(qū)動(dòng)能源從燃油改為電力，也不是無休止地提升排放標(biāo)準(zhǔn)。一定程度上來說，一輛電動(dòng)汽車在生產(chǎn)端、供應(yīng)端、原材料和電池回收端的排放要遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)汽車。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）
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