【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】俗話說(shuō)：看一個(gè)人的身價(jià)，要看他的對(duì)手。這句話同樣適合運(yùn)用在評(píng)價(jià)一款車(chē)上，看一款車(chē)的競(jìng)品，也同樣可以知道這款車(chē)的定位等級(jí)。別克新君越在中國(guó)和美國(guó)全球同步首發(fā)，可見(jiàn)別克對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

體驗(yàn)讀圖模式

● 別克品牌歷史悠久 定位為高端車(chē)型

　　毫無(wú)疑問(wèn)，新款君越的推出的最重要目的之一就是要讓別克品牌實(shí)現(xiàn)更高的品牌價(jià)值。別克君越的定位要高于一般品牌車(chē)型，可是這要怎么說(shuō)服別人呢？畢竟一般人都認(rèn)為通用的豪華品牌是凱迪拉克，而別克在中國(guó)似乎離豪華還有些距離，這個(gè)深根固蒂的觀念通用早就想改變了。如果說(shuō)君越要改寫(xiě)自身的品牌價(jià)值，那么它也要改寫(xiě)別克的品牌價(jià)值。我們也需要從別克品牌來(lái)了解這個(gè)車(chē)。

　　別克絕非一個(gè)膚淺的品牌，不像某些汽車(chē)廠商為了實(shí)現(xiàn)高端化而專(zhuān)門(mén)推出高端品牌。別克的歷史最早可以回溯到1899年，蘇格蘭人David Dunbar Buick在美國(guó)著名汽車(chē)城底特律建立了這個(gè)品牌，并且在1903年5月19日成立了別克汽車(chē)公司（Buick Motor Company）。它可以說(shuō)是目前歷史最悠久的汽車(chē)品牌之一，論資歷還真不比現(xiàn)在許多豪華品牌弱。

　　而且有一點(diǎn)是非常重要的，現(xiàn)在不少豪華品牌都是并入了其它大集團(tuán)旗下。極少有豪華品牌部門(mén)本身是作為集團(tuán)領(lǐng)頭羊的。而別克則不一樣，早在1900年代初期，別克憑借其許多技術(shù)優(yōu)勢(shì)在美國(guó)市場(chǎng)打下了基礎(chǔ)，并且很快成為了北美第一大汽車(chē)制造商，壯大之后，當(dāng)時(shí)別克的高層之一William C. Durant并購(gòu)了許多美國(guó)的汽車(chē)企業(yè)，并且將他們旗下新的汽車(chē)聯(lián)盟稱(chēng)之為通用汽車(chē)（General Motors）。因此某種程度來(lái)說(shuō)，別克造就了現(xiàn)在的通用！

　　而在那個(gè)時(shí)候，通用汽車(chē)就已經(jīng)開(kāi)始利用旗下眾多的部門(mén)推出多品牌，而別克品牌則用于推出接近旗艦級(jí)的車(chē)型，之所以說(shuō)是接近旗艦級(jí)，那是因?yàn)橥ㄓ眠�有一個(gè)更高端的品牌——相信大家也猜到了，就是凱迪拉克。

　　可以說(shuō)，別克品牌一直走的是高端定位，也就比凱迪拉克定位低了一點(diǎn)點(diǎn)。而這一定位，至今仍是北美別克品牌的立足基石。

● 別克進(jìn)入中國(guó)

　　別克進(jìn)入中國(guó)第一款車(chē)就是定位中高級(jí)車(chē)高端市場(chǎng)的別克新世紀(jì)；隨后推出的別克GL8進(jìn)一步鞏固了別克在高端公商務(wù)市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。別克賽歐作為中國(guó)第一款家轎，其歷史意義毋庸置疑，而且當(dāng)時(shí)買(mǎi)得起賽歐的人，是有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的一群精英。

　　凱越同樣是影響了中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的重量級(jí)產(chǎn)品，是當(dāng)時(shí)中級(jí)車(chē)家轎新三樣的領(lǐng)路者，有其扎實(shí)的市場(chǎng)地位。而凱越對(duì)于別克品牌為更多人所知，開(kāi)拓市場(chǎng)，建立品牌知名度和美譽(yù)度有著重要意義。

● 君越或?qū)�幫助別克在中國(guó)重拾高端定位

　　本身君越這款車(chē)型的推出，就是通用有意讓別克品牌“升值”之舉。在美國(guó)市場(chǎng)上，第一代君越（LaCrosse）推出時(shí)間是2005年，推出之時(shí)即確定其豪華中大型車(chē)的身份。美版的第一代君越和國(guó)內(nèi)由上汽通用在2007年推出的第一代君越有很大不同，外觀就完全不一樣。搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)則是3.6L V6、3.8L V6和5.3L V8。從這些大排量發(fā)動(dòng)機(jī)就可以看出當(dāng)時(shí)的美版君越絕對(duì)是一款定位很高的車(chē)型。

　　這些大排量發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然不太符合國(guó)內(nèi)用車(chē)環(huán)境，所以國(guó)產(chǎn)后的第一代君越搭載的是2.4L和3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，就在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言也算是比較高端的動(dòng)力配置了。而在2010年前后推出的第二代君越則實(shí)現(xiàn)了天下大同，國(guó)產(chǎn)君越和美版君越均采用相同設(shè)計(jì)。國(guó)產(chǎn)君越搭載有2.4L、3.0L、2.0T乃至2.4L混合動(dòng)力多款動(dòng)力，美版則主推更大排量的3.6L動(dòng)力。從定位來(lái)說(shuō)，君越要高于一般市場(chǎng)上的中級(jí)車(chē)，而顯然新款君越要將這一定位拉至一個(gè)更高的高度。

　　或許我們來(lái)看看君越在北美市場(chǎng)的定位，能方便我們更清楚了解君越實(shí)際的市場(chǎng)定位。

　　別克在美國(guó)一直是豪華品牌，而君越在北美市場(chǎng)更是一款和眾多中高級(jí)豪華車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型，并且還是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的銷(xiāo)量王者。那么別克君越在北美面對(duì)的是什么對(duì)手？在對(duì)手面前君越又處于什么樣的態(tài)勢(shì)呢？

● 雷克薩斯ES 

　　別克君越在北美市場(chǎng)上定位于豪華車(chē)型，敢于自信的作出如此定位當(dāng)然少不了北美消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)可。而君越在北美市場(chǎng)上面對(duì)的對(duì)手都十分有實(shí)力，能夠在眾多對(duì)手中獲得挑剔的北美消費(fèi)者認(rèn)可證明了君越在這個(gè)級(jí)別中的競(jìng)爭(zhēng)力。雷克薩斯ES是君越的對(duì)手之一，面對(duì)著已經(jīng)傳統(tǒng)日系豪華品牌的挑戰(zhàn)，君越的自身硬件足以讓其位于居高臨下的位置。

　　作為豪華品牌車(chē)型，體積一定不能小氣，因此強(qiáng)壯的身軀能為其贏得更佳的競(jìng)爭(zhēng)力。很顯然，別克新君越就有著這樣的優(yōu)勢(shì)，車(chē)身尺寸和新一代雷克薩斯ES相比足足大了一圈。

　　而動(dòng)力方面，同樣也不會(huì)在雷克薩斯ES面前有任何遜色，所以別克君越面對(duì)日系豪華品牌的挑戰(zhàn)，一點(diǎn)都不占下風(fēng)。

　　由于新一代君越在北美市場(chǎng)尚未上市，因此我們選來(lái)了2013款的別克君越來(lái)說(shuō)明君越在定價(jià)方面的定位。2013款君越在北美市場(chǎng)上推出5款車(chē)型，無(wú)論是入門(mén)級(jí)的LaCrosse版本還是最高階的Touring版本，別克君越都以極具優(yōu)勢(shì)的表現(xiàn)來(lái)與對(duì)手一決高下。

● 福特金牛座

　　別克君越面對(duì)金牛座這樣硬朗風(fēng)格的對(duì)手當(dāng)然選擇以巧取勝。君越圓潤(rùn)的身形給人親切感倍增，而福特金牛座的硬朗身形難以給君越帶來(lái)多大的威脅。

　　而動(dòng)力方面雖然從數(shù)據(jù)上看別克君越貌似不占上風(fēng)，但是君越的舒適乘坐體驗(yàn)以及敏感的底盤(pán)反應(yīng)，估計(jì)福特金牛座難以媲美。

　　在北美市場(chǎng)上，別克君越的售價(jià)也和金牛座差別不大，并且車(chē)型比金牛座豐富很多。

相關(guān)文章：