【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】立夏剛至，艷陽高照，記者觀察到廣州車市在五一黃金周之后，也迫不及待進入了熱火朝天的狀態(tài)。剛剛5月26日公布的個人節(jié)能車增量指標中簽率高達95.59%，更如同一顆重磅炸彈，震驚了無數(shù)對粵A藍牌朝思暮想的剛需市民。到底是怎樣的一回事，讓廣州街坊能夠快速免費拿到購車指標呢？

　　今年4月7日，廣州市交通運輸局發(fā)布了關(guān)于增加2021年度中小客車增量指標配置額度的通告。根據(jù)《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法》有關(guān)規(guī)定，為促進汽車消費和車輛節(jié)能減排，經(jīng)廣州市人民政府同意，2021年度額外增加3萬個中小客車節(jié)能車增量指標配置額度。

　　而且這3萬個指標全部配置用于個人，也就是說每月增加約3000個節(jié)能車的粵A藍牌，供搖號取得。于是4月份的個人節(jié)能車指標猛增到4259個，搖號的中簽率瞬間飆升至72.75%。

　　眼下5月份的中簽率更是達到了驚人的95.59%，4234位市民獲得了節(jié)能車粵A藍牌。另一邊普通汽油車輛指標中簽率這些年一直維持在0.7%左右，相當于每月約150人搶1個指標，不少市民搖號數(shù)年都還沒中簽。于是，廣州市民和汽車經(jīng)銷商們都對節(jié)能車刮目相看。

　　得益于國家節(jié)能減排政策的推動，以及車輛動力技術(shù)的發(fā)展，目前我們購買到的乘用車大概能夠劃分為傳統(tǒng)燃油車、節(jié)能車和新能源車等三大類型。其中“節(jié)能車”特指非插電式混合動力汽車，其綜合工況燃料消耗量必須與國家標準對應限值相比小于65%。

　　因為同時擁有汽油發(fā)動機和電動機這兩大動力源，然后根據(jù)啟動、行駛、加速、減速停車等不同狀況，智能地組合、發(fā)揮發(fā)動機和電動機各自的優(yōu)勢，節(jié)能車同時實現(xiàn)了駕駛樂趣和環(huán)保節(jié)能，油耗普遍要比同級別傳統(tǒng)燃油車低30%-40%，魚與熊掌兼得。

　　早在2012年剛開始市實施中小客車總量調(diào)控的時候，廣州就極具前瞻性地在國內(nèi)首次設(shè)置了“節(jié)能車增量指標”，在全年12萬個小客車增量指標里面占10%，也就是1.2萬個。

　　但隨著市民消費觀念的進步，對搭載了Hybrid混合動力系統(tǒng)的節(jié)能車有了更加充分的認知，特別是不少年輕消費群都把它作為購車的首選，廣州的節(jié)能車銷量一直穩(wěn)步攀升，哪怕是通過競價方式拿到的粵A藍牌，也有不少是用在混合動力車型上。

　　而在供給端，車企推出的混動車型也日益增加，以國內(nèi)最早投產(chǎn)混合動力車型的廣汽豐田為例，其雙擎車型從2010年僅有凱美瑞一款，到今天已經(jīng)擴展到雷凌、威蘭達均有多款車型進入到廣州節(jié)能車目錄，成為了節(jié)能車的銷量大戶。

　　于是記者對廣汽豐田經(jīng)銷商進行了走訪，店頭展示的車型都以雙擎混合動力為主，廣州新增3萬個節(jié)能指標的宣傳物料醒目可見。銷售經(jīng)理向記者表示，雙擎車型一直很受廣州市民喜歡，包括即將上市的全新第四代漢蘭達，也會推出雙擎型號。另外廣汽豐田官方也積極響應新增3萬個節(jié)能車指標的政策，推出了特別的購車補貼，最高達9000元，并最高享3年零利息金融政策，如果是首次購車還額外贈送4000元消費券。

　　而在番禺區(qū)的另一家經(jīng)銷商內(nèi)，一家四口正在看車的吳先生也向興奮地說：“之前佛系搖號普通汽油車指標，兩年多都沒中簽，現(xiàn)在聽銷售說廣州額外增加節(jié)能車指標后，馬上就上網(wǎng)變更搖號方式了。”

　　而且目前油電混合動力節(jié)能車的售價已經(jīng)跟傳統(tǒng)燃油車相當接近，譬如絕大部分家庭首次購車都會選擇的緊湊型轎車，目前廣汽豐田雷凌雙擎的價格區(qū)間已經(jīng)下探到13-15萬區(qū)間，相當平易近人。再以深耕節(jié)能車領(lǐng)域近10年的國產(chǎn)凱美瑞為例，其在2021年中期改款的重要節(jié)點，便加推了售價僅21.98萬元的雙擎領(lǐng)先版車型。

　　廣州市交通運輸部門表示，再次增加中小客增量指標配置額度，是落實國家和省促進汽車消費政策的重要舉措，且本次額外增加的指標額度全部配置用于個人節(jié)能車指標搖號，體現(xiàn)了促進車輛節(jié)能減排、引導市民購買節(jié)能環(huán)保車輛的政策導向。

　　適時增加個人節(jié)能指標的數(shù)量，毫無疑問是辦了一件關(guān)注民生的大實事，也與鼓勵消費拉動內(nèi)需的大方針相當吻合。但不容忽略的是，支持節(jié)能汽車的推廣，其底層邏輯更是對近年來國家提倡節(jié)能減排的一個落地響應。

　　2021年全國兩會期間，“碳達峰”和“碳中和”成為了政府工作報告中的熱詞，對二氧化碳等溫室氣體排放的管控，密切影響著經(jīng)濟發(fā)展和公民的個人生活?！吨袊嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2020）》的數(shù)據(jù)顯示，2005年～2017年，我國道路交通的二氧化碳排放量始終保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，每年從不到4億噸已經(jīng)增長至接近7億噸，如何在鼓勵汽車消費與降碳減排之間取得平衡呢？

　　混合動力節(jié)能車會是一個很好的解決方案。以凱美瑞雙擎為例，綜合工況百公里油耗低至4.1L，而同級別的傳統(tǒng)燃油車一般約為9L，相當于每跑一百公里就能夠節(jié)省4.9L的燃油，一萬公里就是490L。據(jù)廣汽豐田官網(wǎng)資料顯示，1升92#汽油完全燃燒會產(chǎn)生2.214kg二氧化碳，如果以一般家庭用車一年跑二萬公里計算，如果選購凱美瑞雙擎的話，相當于一年節(jié)省汽油980L，也就是減少了大約2.2噸的二氧化碳排放（980x2.214=2169.72kg），可謂相當驚人！

　　縱觀北上廣深四大一線城市，根據(jù)發(fā)展規(guī)劃和市民實際需求，關(guān)于乘用車的限購和限行方式不盡相同。而在這過程里面，廣州這些年所采取的手段可謂是極其靈活、快速，而且接地氣。油電混合動力車型本來在全球范圍內(nèi)就得到了不少國家的鼓勵和支持，有著實實在在節(jié)能減排的效果，務實的廣州人又一次作出了表率。